宮島線

今年(2022年)7月に宮島口フェリー乗り場寄りに移転が完了した、広島電鉄宮島線の終着駅、広電宮島口駅でございます。頭端式ホーム4面4線の地上駅でございます。留置線が計3本ございます。広島港駅と同じく大きな屋根が駅全体を

広島電鉄宮島線の宮島ボートレース場駅でございます。宮島競艇開催日のみ営業する臨時駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。昨年2021年(令和3年)9月に、広電宮島口駅のリニューアルに伴う線路移設でこの駅も

広島電鉄宮島線の広電阿品駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。ショッピングモールのフジグランナタリーとJR阿品駅まで歩道橋で直接結ばれております。この歩道橋、誰かが走るとめっちゃ揺れますw 1989年(平成

広島電鉄宮島線の阿品東駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。すぐ東側は海でございます。西側には国道2号線が通り、ホーム間は国道2号線から伸びる歩道橋で連絡しております。東側の海側にはホームから直接出入りでき

広島電鉄宮島線の宮内駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。ホームの両サイドに踏切がございます。この駅から300m先に、路線で唯一のトンネルがございます。

広島電鉄宮島線の廿日市市役所前駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、互いのホームは構内踏切を挟んで千鳥式に配置されております。下りホーム側にバスが乗り入れるロータリーが整備され、対面乗り換えが出来るようになっておりま

広島電鉄宮島線のJA広島病院前駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。JA広島総合病院の目の前に新設された駅で、JA広島厚生連からの要請を受け新設された請願駅でございます。ホーム間は構内踏切で連絡しており

広島電鉄宮島線の山陽女学園前駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。駅名の通り山陽女子短期大学と山陽女学園中等部・高等部の最寄り駅でございます。女学園と聞くと昭和時代のキャバレーやアルサロとかを思い浮かべる不

広島電鉄宮島線の佐伯区役所前駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、互いのホームは踏切を挟んで千鳥式に配置されております。かつて使われていた高床式ホームが残っております。駅名の通り、広島市佐伯区役所の最寄り駅となってお

広島電鉄宮島線の修大協創中高前駅でございます。早口言葉のお題になりそうな言いにくいことこのうえない、このしたもない駅名でございますですな。しゅうだいきょうそうちゅうこうまええき、ああ読みにくいったらありゃしない。相対式2

広島電鉄宮島線の井口駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、互いのホームは踏切を挟んで千鳥式に配置されております。上りホームには、かつて使用されていたかつての高床式ホームが残っております。山陽本線がすぐそばを並走してい

広島電鉄宮島線の草津南駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。それぞれのホームとも出入口が踏切側および中間付近にございます。西広島行ホームの中に民家の玄関が存在致します。この様な例は、京福電鉄嵐山線、通称嵐電

広島電鉄宮島線の古江駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、互いのホームは踏切を挟んで千鳥式に配置されております。JR山陽本線と並走する区間でございますが、この付近では数十メートル離れております。駅周辺は住宅が密集する

広島電鉄宮島線の高須駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、互いのホームは踏切を挟んで千鳥式に配置されております。かつて高床式ホームだった部分の屋根が他より一段高い状態、低床式ホームとして延長された部分が一段低くなって

広島電鉄宮島線の東高須駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、互いのホームは踏切を挟んで千鳥式に配置されております。かつて高床式ホームだった部分の屋根が他より一段高い状態で残っております。JR山陽本線と並走する区間でご

広島電鉄宮島線の商工センター入口駅でございます。山陽本線の新井口駅とは跨線橋で直結しております。つまり同じ場所にありながら駅名は異なる、という現象になっております。宮島線では新しい駅で、1960年(昭和35年)に新設開業

広島電鉄宮島線の地御前駅でございます。踏切を挟んで上下線のホームが千鳥配置になっているのでございますが、これは発車しようとする電車に乗ろうと踏切を無理に渡ってくる乗客を防ぐ意味合いからこうなったとのことで。上下線とも踏切

広島電鉄宮島線の広電廿日市駅でございます。前に一度来ているのですが、それは2014年10月26日のことですので、7年半振りってことになりますな。幼い頃に親戚の家に連れられて来ていて、ここから見える廿日市天満宮の景色に既視

広島電鉄宮島線の楽々園駅でございます。1971年(昭和46年)8月まであった遊園地、楽々園の玄関駅として設けられた駅でございます。遊園地の跡地はショッピングセンターに変わっております。宮島線の各駅は何処も鉄道車両向け高床

広島電鉄宮島線の広電五日市駅でございます。隣接していなかった国鉄五日市駅との乗り換えの便を図るために1987年(昭和62年)に現在地に移設されたのでございますね。下りホームにはかつての鉄道車両専用の高床ホームが残っており

広島電鉄宮島線の草津駅でございます。大正時代からある歴史の古い駅でございます。駅の屋根が片方だけYの字なのは、かつて側線があった名残でございますね。ホームの中間に踏切がございまして、両方向の電車はそれぞれこの踏切の手前に

広島電鉄の広電西広島駅でございます。鉄道路線である宮島線と軌道線である広島電鉄本線の接続駅でございます。宮島線の大部分の電車が軌道線へ直通運転しております。元は宮島線は広電西広島駅を名乗り、軌道線の広島電鉄本線は己斐電停

2022年度末の開業を目指してフェリー乗り場に直結する形での移転が計画されているので、現在の広電宮島口駅はワタクシはこれで見納めかも知れませんな。てなことで広島に移動するのに広島電鉄宮島線で行こうかとも一瞬思いましたが、

広電宮島線に乗っていて、広電廿日市付近で車窓から見えた風景に「見覚え感」があったもんで下車してみた。なんとなくなんとなく。廿日市に親戚があることは既知だったんだけど、何処かは知らない。既視感があるんだから多分、このあたり