長野県

松本空港から神戸空港までのフライトでございます。吾輩、松本空港では雨ばっかりだった過去がございまして、晴天がことのほか嬉しゅうございます。飛行時間はわずか50分弱で、あっという間に到着するんですが、陸路や鉄路ではアルプス

信州まつもと空港こと松本空港でございます。神戸空港へ午前中の便で戻りますんですが、少し時間があるのでターミナルビルの前を散策中でございます。FDAの黄緑色の機材が駐機場に居りました。これに乗るのかな？と思いましたら、違い

しなの鉄道しなの鉄道線の屋代高校前駅前広場にあるモニュメント、「秋」でございます。サブタイトルに「幸せをもたらす手」が付けられておりますな。シュールな彫刻ですよね、そこの親父さん(←ありゃw)。

信越本線を継承した、しなの鉄道しなの鉄道線の屋代高校前駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、近代的な駅舎のある簡易委託駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。2001年（平

篠ノ井駅東口ロータリーの入口に建っておりますモニュメントでございます。何を意味しているのか、さっぱり分かりません。調べてみましたが、やっぱりさっぱりワカリマセン。チェックマークみたいにも見えますが、やっぱりさっぱりずっぽ

篠ノ井駅東口のペデストリアンデッキにある文字ロゴモニュメント、LOVE SHINONOIでございます。夜間は電飾ライトアップされるんでしょうな。カラーリングがなかなかヨロシですわ、そこの兄さん(←おおw)。

篠ノ井駅東口のペデストリアンデッキにある「未来に向けて」と題されたブロンズ像でございます。長野冬季オリンピック開会式で踊った「雪ん子」をモチーフにしたもので、別名「雪ん子像」と呼ばれているのだそうですよ、そこのお嬢さん(

篠ノ井駅西口ロータリー広場に設置されている野外彫刻「詩・燦」手前にございました長野市の花であるリンゴの花と果実が描かれたデザインマンホール蓋でございます。既出ですが再掲でございますw

篠ノ井駅西口ロータリー広場に設置されている野外彫刻、「詩・燦」でございます。栄利秋さんの作品で、2003年に設置されたものだそうでございますよ、そこのお嬢さん(←流石にそこの奥さんは飽きたらしいなw)。

信越本線と篠ノ井線、しなの鉄道のしなの鉄道線の3路線が乗り入れ、JR東日本としなの鉄道の共同使用駅となっている篠ノ井駅でございます。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線地上駅で、東西自由通路のある橋上駅となってお

実質的に篠ノ井線の一部のようになっている信越本線の今井駅でございます。北陸新幹線と並走する複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。運行される列車は篠ノ井線もしくは、しなの鉄道の北しなの線と直通する列車お

信越本線の川中島駅前ロータリー広場に設置されている石造りモニュメントでございます。タイトルは「樹」となっております。詳細は分かりませんが、石なのに樹ですわ、そこのダンナ(←おお？さてはw)。

実質的に篠ノ井線の一部のようになっている信越本線の川中島駅でございます。北陸新幹線と並走する複線電化区間にある島式1面2線の地上駅となっております。運行される列車は篠ノ井線もしくは、しなの鉄道の北しなの線と直通する列車お

実質的に篠ノ井線の一部のようになっている信越本線の安茂里駅でございます。北陸新幹線と並走する複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。運行される列車は篠ノ井線もしくは、しなの鉄道の北しなの線と直通する列車

長野駅にある如是姫像でございます。4年前にこの像がライトアップされているのを撮影しておりましたですな。噴水になっており、その中心に像がございます。長野駅ではなく、善光寺の方向を向いております。善光寺に所縁のある如是姫、詳

長野電鉄長野線の市役所前駅でございます。1981年（昭和56年）に長野大通りの地下に移設された複線電化区間にある相対式2面2線の地下駅となっております。地下化された際にそれまでの錦町駅を移設して改称したということだそうで

長野大通り権堂駅の上、両サイドで交差するアーケード商店街との交差点付近にあった長野市のデザインマンホール蓋カラーバージョンでございます。長野市の花であるリンゴの花と果実が描かれておりますです。

長野電鉄長野線の権堂駅でございます。1981年（昭和56年）に長野大通りの地下に移設された複線電化区間にある相対式2面2線の地下駅となっております。地下1階に改札口があり、ホームは地下2階にございます。地下1階は綿半スー

長野電鉄長野線の善光寺下駅でございます。1981年（昭和56年）に長野大通りの地下に移設された複線電化区間にある相対式2面2線の地下駅となっております。改札は地下1階、ホームは地下2階にございます。善光寺へは徒歩10分ほ

長野電鉄長野線の本郷駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに出入口改札がある無人駅で、改札内でのホーム間連絡はございません。かつては橋上駅で本郷ステーションデパートに直結しておりまし

長野電鉄長野線の桐原駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、古い趣のある木造平屋がある無人駅でございます。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。長野県長野吉田高等学校などの最寄り駅となっており

長野電鉄長野線の信濃吉田駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、橋上駅となっております。ペデストリアンデッキで商業施設ノルテながのに直結しております。長野日本大学中学校・高等学校、長野県長野吉田高等学

信越本線を継承した、しなの鉄道北しなの線の北長野駅でございます。ここから隣の長野駅までは複線電化区間でございます。飯山線の列車も長野駅まで乗り入れております。旅客駅としては単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地

2011年（平成23年）長野電鉄屋代線の廃止に伴い廃駅となった信濃川田駅跡でございます。相対式2面2線の地上駅でございました。今も駅舎やホーム、線路の一部が残されております。これらがこのまま保存されるのかどうかは先行き不

長野電鉄長野線の日野駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホームへはホーム端の階段から直接出入りする構造でございます。

長野電鉄長野線の村山駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、列車交換可能な島式1面2線と保線車両用引き込み留置線がございます。古い趣のある木造平屋建て駅舎がある無人駅で、ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しておりま

長野電鉄長野線の柳原駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、列車交換可能な島式1面2線の駅でございます。簡易な駅舎のある無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております

長野電鉄長野線の附属中学前駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のある無人駅でございます。信州大学教育学部附属長野中学校、同附属長野小学校や同附属特別支援学校の児童・生徒の

長野電鉄長野線の朝陽駅でございます。長野駅からここまでが複線電化区間、ここから先は単線電化区間となります。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、古い趣のある木造駅舎がある無人駅でございます。ホームへは遮断機付きの構内踏切

北しなの線の三才駅前広場に設置されているブロンズ像、明るい眸でございます。桑原巨守さんという方の作品だそうでございます。この駅には駅名にあやかって3歳児を連れてくる家族が多数来ることで知られておりますが、この像はもっと年

信越本線を継承した、しなの鉄道北しなの線の三才駅でございます。飯山線の列車も乗り入れております。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅でございます。下りホーム側に駅舎があり、上りホームへは地下通路で連絡し

信越本線を継承した、しなの鉄道北しなの線と全線単線非電化の路線、飯山線の豊野駅でございます。飯山線の列車は全列車が北しなの線に乗り入れて長野駅まで直通致します。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、南北

全線単線非電化の路線、飯山線の信濃浅野駅でございます。単線区間にある単式1面1線の棒線駅となっております。かつては島式1面2線の列車交換可能な駅で、加えて貨物ホームがある駅でございました。現在もそれらの痕跡は見て取れます

全線単線非電化の路線、飯山線の立ケ花駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム端のスロープから直接出入りする構造でござい

信越本線を継承した、しなの鉄道北しなの線の牟礼駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅となっております。古い趣のある木造平屋の駅舎がある簡易委託駅でございます。ホーム間は、現存する跨線橋の中

信越本線を継承した、しなの鉄道北しなの線の古間駅でございます。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの島式1面2線を廃止した単式1面1線の棒線駅となっております。その結果、しなの鉄道で唯一の列車交換が出来

信越本線を継承した、しなの鉄道北しなの線の黒姫駅でございます。妙高高原駅までは複線、北長野駅までは単線の電化区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連

南小谷～糸魚川間は単線非電化の路線、大糸線の中土駅でございます。盛土上に敷設された区間にある地上駅で、元は列車交換可能な島式1面2線であったうちの駅舎側1線を廃止した単式1面1線の棒線駅となっております。廃止された方の線

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の千国駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。待合所のみの簡易な駅舎のある無人駅でございます。向い側に使用されていないホームが残っております。元々単式ホームの

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の白馬大池駅でございます。単式1面1線の棒線駅となっている地上駅でございます。鉄骨平屋の駅舎がある無人駅となっております。栂池高原の最寄駅ですが、姫川と山に挟まれた狭隘な場所にあるた

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の信濃森上駅でございます。元々は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの外側1線を廃止し、相対式2面2線で運用されていたところから、更に島式ホームだった駅舎の対向側ホ

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の飯森駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇の階段から直接出入りする構造でございます。

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の神城駅でございます。元は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線で、そのうちの外側1線を保線車両の留置に使用している相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。ロッジ

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の南神城駅でございます。山間の高台の築堤上に敷設された区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。地上部からス

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の簗場駅でございます。元は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線であったうちの外側1線を保線車両用留置線とした、相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。待合室のみ

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の海ノ口駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。木造平屋の駅舎がある無人駅で、目の前は「白鳥の湖」である木崎湖でございます。故に、「白鳥の見える駅」と書かれた

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の稲尾駅でございます。地上駅で、ホームが短い単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇の階段で直接出入りする構造でござい

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の信濃木崎駅でございます。列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、小洒落たデザインの簡易な駅舎のある無人駅となっております。ホーム間はホーム端部にある遮断機付きの構内踏切で連絡してお

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の北大町駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇の階段から直接出入りする構造でございます。元

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の南大町駅でございます。盛土上に敷設されている区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に山小屋風の待合所が設置されております。スロープと

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の信濃常盤駅でございます。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線であったうちの外側1線を保守作業車両の留置線にした相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。簡易な駅

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の安曇沓掛駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇の階段から直接出入りする構造でございます。

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の信濃松川駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、安曇野ちひろ美術館をモチーフにしたデザインの駅舎がある業務委託駅となっております。駅舎とホームは遮断機付きの構内踏切で

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の北細野駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。公道踏切脇から階段で直接出入りする構造でございます。

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の細野駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇の階段から直接出入りする構造でございます。田園

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の安曇追分駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、木造平屋の駅舎がある有人駅、簡易委託駅となっております。駅舎からホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。駅周

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の有明駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅でございますが、かつては単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったのだそうですな。木造平屋の駅舎がある有人駅で、簡易委

穂高駅前ロータリーにあるブロンズ像「登頂」でございます。小川大系さんの作品とのことでございます。山の頂で子供が「やっほ～」してますな。傍らには抱擁道祖神もございます。柳の木がありますが、これは東京・銀座の柳の子孫なのだそ

大糸線の穂高駅駅舎前にある道祖神でございます。安曇野周辺には街道筋を中心にあちこちに道祖神が置かれているのでございます。説明板には穂高地区だけでも83体ある、と書かれておりました。

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の穂高駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、駅舎側に引き込み線がございます。安曇野の観光拠点となる駅で、特急列車が停車いたします。穂高神社の社殿をモチーフにした木造駅

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の柏矢町駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては島式1面2線であった痕跡が見て取れます。木造平屋の駅舎がある有人駅で、簡易委託駅となっております。

大糸線豊科駅の駅前ロータリー広場の中心部が小公園になっておりまして、そこに建てられている女性裸像「地」でございます。真向かいに「空」が位置しており、対になっております。高田博厚さんの作品でございますですな。顔を見て「おお

大糸線豊科駅の駅前ロータリー広場の中心部が小公園になっておりまして、そこに建てられている女性裸像「空」でございます。真向かいに「地」が位置しており、対になっております。高田博厚さんの作品でございますですな。高田常子寄贈、

大糸線の豊科駅の駅舎脇花壇に佇む二宮金次郎像でございます。佇むという表現がピッタリ来る石像でございます。そう思いません？そこの奥さん(←だから何処の奥さんやねんちゅうねんw)。

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の豊科駅でございます。元は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線でございましたが、駅舎側単式ホームと1線を廃止した島式1面2線の列車交換可能な地上駅となっております。貨物専用線

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の南豊科駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のある業務委託駅で、長野県豊科高等学校、長野県南安曇農業高等学校などの最寄り駅となっております。

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の中萱駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。加助騒動と言われる貞享義民の社である貞享義民社をモチーフにした、神社風のユニークなデザインの木造駅舎がある無人駅

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の一日市場駅でございます。かつては単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線であったうちの単式ホームを撤去した島式1面2線の列車交換可能な地上駅となっており、廃止された方の線路は側

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の島高松駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端のスロープから直接出入りする構造でございま

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の梓橋駅でございます。盛土上に敷設された区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては島式1面2線の列車交換可能な駅でしたが、現在は片側は事業用車両の留置線になっ

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の島内駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅となっております。簡易な駅舎のある無人駅で、ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。ザ・ハーモニー・ホールこと松本市

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の北松本駅でございます。傍らを篠ノ井線が並走する単線並列区間にある列車交換可能な島式1面2線の駅で、篠ノ井線にはホームがなく、大糸線のみホームがございます。東西自由通路がある橋上駅で

北陸新幹線と、北陸新幹線長野開業により信越本線を引き継いだ第三セクター、しなの鉄道の軽井沢駅でございます。北陸新幹線は島式2面4線、しなの鉄道線は片方が頭端式の1面2線の地上駅で、橋上駅となっております。当時は長野新幹線

北陸新幹線長野開業により信越本線を引き継いだ第三セクター、しなの鉄道の中軽井沢駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。しなの鉄道移管後にリニューアルされて、南北自由通路のある橋上駅となり

バカみたいに混んでいる軽井沢でございます。心が折れそうになりながらランチタイムでございます。すき家18号軽井沢店があったので入店しましたですわ。メニューは変わらないんですが、店舗の外観はここいらの雰囲気に合わせて他地区と

北陸新幹線長野開業により信越本線を引き継いだ第三セクター、しなの鉄道の信濃追分駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、古い木造駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しており

名古屋に向かう途中、中央自動車道駒ヶ岳サービスエリアのレストランでランチでございます。ここはフードコートとかではなく昔ながらのレストランのスタイルでございます。豚肉生姜焼き定食をセレクトです。

中央自動車道の駒ヶ根ICの脇にある、伊那バスの女体入口バス停でございます。女体という名の集落の入口に当たるのでこのバス停名なのですが、珍地名、珍バス停名として全国的に知られているのでございますよ、そこの奥さん(←だから誰

飯田線の大田切駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇のスロープから直接出入りする構造でございます。長野県看護大

飯田線の宮田駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。小振りで簡易な駅舎代わりの待合所がある無人駅で、ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。

飯田線の赤木駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム端のスロープから直接出入りする構造でございます。

飯田線の沢渡駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。側線が1本あり、保守車両が留置されております。近年リニューアルされた駅舎代わりの待合所がある無人駅となっており

飯田線の下島駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇の出入口から直接ホームへ出入りするようになっております。

飯田線の伊那市駅前にあるブロンズ像、希望でございます。女性裸像でございます。吾輩、確かに希望っちゃ希望ですのでね(←ナニを言うてんねんジジイw)、そうですよねそこの奥さん(←はい？)。

飯田線の伊那市駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、以前は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの外側1線を廃止した相対式2面2線の地上駅となっております。大き目の平屋駅舎のある直営有人駅で、ホーム

飯田線の伊那北駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の列車交換可能な駅となっております。大き目な駅舎のある無人駅で、ホーム間は構内踏切で連絡しております。伊那北高校、高遠

飯田線の田畑駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。カーブの中に駅がございます。

飯田線の北殿駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。コンクリート造り平屋の駅舎のある無人駅で、ホーム間は構内踏切で連絡しております。

飯田線の木ノ下駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎代わりの待合所のある無人駅でございます。長野県箕輪進修高等学校などの最寄り駅となっております。

飯田線の伊那松島駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、以前は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの外側線を廃止した相対式2面2線の地上駅となっております。構内に伊那松島運輸区があり、側線がございま

飯田線の沢駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、相対式2面2線だったうちの1線を廃止した単式1面1線の棒線駅となっております。廃止された1線は線路は剥がされておりますがホームはそのまま残された状態となっております。

飯田線の羽場駅でございます。単線電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっており、コンクリート造りの待合所がある無人駅で、ホーム間は構内踏切で連絡しております。長野オリンパス本社などの最寄り駅となっておりま

飯田線の伊那新町駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、平屋コンクリートブロック造りの駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは遮断機等のない構内踏切で連絡しております。

飯田線の宮木駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては島式1面2線だった形跡が残っております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。前面道路から直接出入

中央本線のうち辰野支線、飯田線の辰野駅でございます。JR東日本とJR東海の境界駅の一つとなっております。島式2面4線の地上駅で、駅舎と各ホームの間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。駅舎はかつては商業施設を併設しており

中央本線のうち辰野支線の信濃川島駅でございます。盛土上に敷設された単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線でしたが、駅舎があった側のホームと線路は廃止されております。現在は

中央本線のうち辰野支線の小野駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線だったうちの外線が廃止され保線車両の留置線となっている単式2面2線の地上駅となっております。木造平屋の駅舎がある一部時間帯のみ有人にな

中央本線のみどり湖駅でございます。岡谷駅と塩尻駅の間に設けられた短絡ルートに設置された駅で、掘割状になっている複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されており

篠ノ井線の村井駅でございます。現在改築＆駅舎リニューアル工事の真っ最中で、仮駅舎で営業しております。複線電化区間にある地上駅で、現在の島式1面2線から、単式ホーム2面2線となるようですな。東西自由通路のコンコースを備えた

篠ノ井線の平田駅前ロータリーにあるユニークな時計塔でございます。やじろべえでございますですな。駅を向いている方の顔は不愛想にも見える表情、反対側はニヤケ顔なんでございますよ、そこの奥さん(←だから誰やっちゅうねんw)。面