奈良県　

橿原神宮駅から近鉄丹波橋駅まで移動するのでございますが、京都行の特急ビスタカー、正確には30000系電車でございます。ワタクシと同様、かなりのロートルですが、いまだに現役でございます。ダブルデッカー二階席、ここに乗車する

近畿日本鉄道の橿原神宮前駅でございます。標準軌である橿原線の島式2面4線、そのうちの最も外側の1線のみ線路が狭軌でございます。車両検査の際に五位堂検修車庫まで狭軌車両を回送する時や吉野線・南大阪線臨時列車で運行される列車

橿原神宮の北参道でございます。普段は広大な敷地全体が閑散としておりますが、正月三が日の初詣や紀元祭が行われる建国記念日、それに毎年4月3日の神武天皇祭の時は参拝者で埋め尽くされるのでございます。人が疎らだと余計に厳かな雰

橿原神宮の北手水舎でございます。普段は広大な敷地全体が閑散としておりますが、正月三が日の初詣や紀元祭が行われる建国記念日、それに毎年4月3日の神武天皇祭の時は参拝者で埋め尽くされるのでございます。人が疎らだと余計に厳かな

橿原神宮の北神門でございます。普段は広大な敷地全体が閑散としておりますが、正月三が日の初詣や紀元祭が行われる建国記念日、それに毎年4月3日の神武天皇祭の時は参拝者で埋め尽くされるのでございます。人が疎らだと余計に厳かな雰

橿原神宮の土間殿でございます。普段は広大な敷地全体が閑散としておりますが、正月三が日の初詣や紀元祭が行われる建国記念日、それに毎年4月3日の神武天皇祭の時は参拝者で埋め尽くされるのでございます。人が疎らだと余計に厳かな雰

橿原神宮の外拝殿脇に置かれている、さざれ石でございます。すぐ脇には皇后陛下御歌碑もございます。このさざれ石は昔からあるものではなく、平成に入ってから岡山県の個人が奉納したものなのだそうですな。普段は広大な敷地全体が閑散と

橿原神宮の外拝殿と本殿を結ぶ廻廊のうち、北廻廊でございます。立ち入ることは出来ませんですね。普段は広大な敷地全体が閑散としておりますが、正月三が日の初詣や紀元祭が行われる建国記念日、それに毎年4月3日の神武天皇祭の時は参

橿原神宮の本殿でございます。通常時は入館して拝観することはできませんですな。神宮の普段は、広大な敷地全体が閑散としておりますが、正月三が日の初詣や紀元祭が行われる建国記念日、それに毎年4月3日の神武天皇祭の時は参拝者で埋

橿原神宮の外拝殿でございます。普段は広大な敷地全体が閑散としておりますが、正月三が日の初詣や紀元祭が行われる建国記念日、それに毎年4月3日の神武天皇祭の時は参拝者で埋め尽くされるのでございます。人が疎らだと余計に厳かな雰

橿原神宮のメイン玄関に当たります、南神門でございます。普段は広大な敷地全体が閑散としておりますが、正月三が日の初詣や紀元祭が行われる建国記念日、それに毎年4月3日の神武天皇祭の時は参拝者で埋め尽くされるのでございます。人

橿原神宮の南手水舎でございます。この奥には祈祷殿がございます。普段は広大な敷地全体が閑散としておりますが、正月三が日の初詣や紀元祭が行われる建国記念日、それに毎年4月3日の神武天皇祭の時は参拝者で埋め尽くされるのでござい

橿原神宮の参道、神橋と第二鳥居でございます。普段は広大な敷地全体が閑散としておりますが、正月三が日の初詣や紀元祭が行われる建国記念日、それに毎年4月3日の神武天皇祭の時は参拝者で埋め尽くされるのでございます。人が疎らだと

橿原神宮の一の鳥居でございます。普段は広大な敷地全体が閑散としておりますが、正月三が日の初詣や紀元祭が行われる建国記念日、それに毎年4月3日の神武天皇祭の時は参拝者で埋め尽くされるのでございます。人が疎らだと余計に厳かな

橿原神宮養正殿の入口付近にあった、ストリートファイターIIのケンの像でございます。これは橿原市一帯で1995年（平成7年）に開催されたロマントピア藤原京’95の際に造られたもので、古代の藤原京にタイムスリップしたというス

橿原神宮前駅中央口広場にある時計塔でございます。詳細は分かりませんが、植栽された樹木に時計が取り付けられているかのようなモニュメントになっております。

橿原神宮前駅中央口広場にございます黄色いポストでございます。丸形ポストと呼ばれる円筒型郵便ポストが黄色に塗られております。国内あちこちでこのように塗り替えられた丸形ポストを見掛けるようになりましたですな。

橿原神宮前駅の中央改札口脇にあったよみがえる藤原京のデザインマンホール蓋でございます。これは橿原市一帯で1995年（平成7年）に開催されたロマントピア藤原京’95の際に造られたもので、古代の藤原京にタイムスリップしたとい

近畿日本鉄道の橿原神宮前駅でございます。元々は別々の鉄道会社であった橿原線、吉野線、南大阪線の3路線が集まる駅で、橿原線は標準軌、直通運転で運行形態が一体になっている吉野線と南大阪線が狭軌の電化路線であり、橿原線の2面4

大和西大寺駅から橿原神宮駅に向かうために急行を待っておりましたら、何とデビューして日が浅い8A系電車でございますよ、うわっはは。いつかは遭遇して乗車する機会があるだろうと思っておりましたが、まさかのリーチ一発ツモで興奮し

大和西大寺駅構内にある立ち食いソバのお店、粋麺あみ乃やでございます。伊勢うどんの有名店の立ち食いバージョンってことで、近頃人気が高まっているのでございます。数ある駅ナカの立ち食い系蕎麦店の中でも、上位にランクする人が多い

全線複線電化の近鉄奈良線の終着駅、近鉄奈良駅でございます。櫛形4面4線の地下駅でございます。奈良市の中心駅であり、奈良県内では唯一の地下駅となっております。春日大社まで行って来たワタクシ、ここに舞い戻って次は大和西大寺駅

本社南門から二の鳥居を経て近鉄奈良駅へ戻ります。流石にランチタイム時を少し過ぎて、人が減ってきた感がありますがワタクシの腹も減っております。来た道を延々と歩く気力が空腹に勝ってくれそうにないので、バスに乗ろうかな～と思っ

人大杉w の結果、ご本殿はかろうじてこれだけ撮影出来たってな状況ですわ、そこの奥さん(←ええっと、何処の奥さんですかい？)。

想像以上に大群の人波が途切れた瞬間にパチリンコするしかないんで、画像に収めたかったモノは意のままにはなりませんでしたですわ。この慶賀門は撮れましたけど南門付近は諦めるしかなかったですな。まあ、どのルートからでも結局この付

祓戸神社から本殿への近道になっている剣先道でございます。藤の老木が多く、老木が横倒しになっていて道から支柱で支えられている箇所がございます。通り掛るってえと中国人と思しき数組がこれをバックに順番に撮影して、通せんぼしてお

春日大社参拝者はここでまず身を清めてから参拝するのが習わしとなっている祓戸神社の伏鹿手水所でございます。眺めたり撮影していたりしておりましたら、それを見た本殿から降りて来た訪日観光客たちが気付いて次々にカメラを構えており

二之鳥居の横にある末社の祓戸神社でございます。参拝者はここでまず身を清めてから参拝するのが習わしとなっているとのことでございます。訪日観光客が大勢通過して行きますが、誰も見向きもしませんでしたな。

春日大社二之鳥居でございます。本殿の方からも後方からもインバウンド客、中国語を話す大群が途切れることなくやってくるのでも撮影もままならずも人波が途切れるタイミングでパチリンコしておりますが、後程駐車場の方へ足を運びますと

今年(2024年)の1月に春日大社二之鳥居前に建てられた「神鹿像」でございます。出来立てのホヤホヤというやつですなw 青銅製でございます。鞍に神鏡を取り付けた神木サカキが載っている神鹿さんでございます。

奉納された、いわゆる春日型灯籠と呼ばれる常夜燈が連なっております春日大社参道を歩いております。鹿苑がある飛火野園地との境辺り、沢山の鹿が往来する人に鹿煎餅をねだっておりますw

奈良国立博物館の仏教美術資料研究センターでございます。奈良国立博物館本館の裏手、春日大社参道に面した側に建っております。元は1902年（明治35年）竣工の奈良県物産陳列所の建物で、国の重要文化財に指定されている建物でござ

三条通りの突き当たる場所に建っている、世界遺産である春日大社参道の鳥居、日本三大鳥居の一つとされる一之鳥居でございます。重要文化財に指定されております。他の二つは気比神宮、厳島神社の大鳥居でございますですね。ここから長～

奈良を代表する老舗の料亭、菊水楼でございます。国の登録有形文化財に登録されております。和食料亭、鰻料理うな菊、洋食レストラン、結婚式場が広い敷地内にあるのでございますね。

世界遺産に登録されている興福寺でございます。全体的に工事中のため、中金堂と南円堂の外観のみ見ることが出来ております。三重塔、五重塔は見れませんでしたな。てな訳で三条通から春日大社を目指して歩きます。

近鉄奈良駅から地上に上がり、興福寺に向かって歩を進めておりますと、奈良市のデザインマンホール蓋がございました。度々来ている奈良市でございますので、既にコレクションして記事掲載しているかと思いましたが、してませんでしたです

阪神神戸三宮駅から快速急行でこの近鉄奈良駅までやって参りましたワタクシ、停車している伊勢志摩ライナー車両の特急大阪難波行と京都行特急を眺めつつどっちにも乗りたいっていう衝動に駆られておりますw

全線複線電化の近鉄奈良線の終着駅、近鉄奈良駅でございます。櫛形4面4線の地下駅でございます。奈良市の中心駅であり、奈良県内では唯一の地下駅となっております。ワタクシ、今回は予定していた仙台空港経由で山形県への旅がそちら方

生駒ケーブル鳥居前駅で下車した後、生駒駅と鳥居前駅の間を連絡しているショッピングモールのグリーンヒルいこま内にある「いづつや」さんでランチでございます。にしんそば定食をオーだオーダーしております。吾輩のソウルフード、メニ

近畿日本鉄道生駒鋼索線の宝山寺線でございます。営業路線のケーブルカーとして日本最初のものでございます。生駒駅に隣接する鳥居前駅から宝山寺駅までを結ぶ路線で、他に例のない複線のケーブルカー路線でございます。正確には単線並列

近畿日本鉄道生駒鋼索線の山上線でございます。宝山寺駅 から生駒山上駅を結んでおります。途中駅が梅屋敷駅・霞ヶ丘駅と2駅存在致します。そして、2か所の踏切があることでも知られております。宝山寺駅を出た車両はすぐさまトンネル

生駒山上遊園地でございます。入園料は無料、遊具は有料というシステムの遊園地でございます。吾輩はまだ幼い頃に家族にせがんで連れてきてもらった記憶が微かにございます。現存する大型遊具として日本国内最古の「飛行塔」が有名でござ

近畿日本鉄道生駒鋼索線の山上線の終着駅である生駒山上駅でございます。頭端式2面1線のホームとなっております。出入口は生駒山上遊園地に直結しております。遊園地は現在では入園料の収受はしていないため、園内を通り抜けて生駒山山

近畿日本鉄道生駒鋼索線の山上線、霞ヶ丘駅でございます。山上線に2駅ある途中駅の一つでございます。単式1面1線の無人駅となっております。駅の周りには細い山道しかなく、滅多に乗降客がない秘境駅となっております。この駅が設置さ

近畿日本鉄道生駒鋼索線の山上線、梅屋敷駅でございます。山上線に2駅ある途中駅の一つで、単式1面1線の無人駅でございます。宝山寺本堂へは上り坂になる宝山寺駅よりもこの駅からの方が便利、および宝山寺奥之院へはこちらが最寄り駅

近畿日本鉄道生駒鋼索線の宝山寺線と山上線の宝山寺駅でございます。鳥居前駅から生駒山上駅まで乗り通すにはここでの乗り換えが必須でございます。宝山寺線は単線並列、山上線は単線で、宝山寺線ホームは櫛形3面2線、山上線ホームは2

近畿日本鉄道生駒鋼索線の宝山寺線、鳥居前駅でございます。宝山寺線は2つのケーブルカーが並ぶ複線で、それぞれ宝山寺1号線と宝山寺2号線とよばれております。運行上は単線並列形態となっております。通常時は車両がミケとブルと呼ば

近畿日本鉄道の奈良線、生駒線、けいはんな線の3路線が集まる生駒駅でございます。しょっちゅう来ている気がしますが約一年振りなんですな。島式3面6線の地上駅で、橋上駅となっております。陶製の目玉みたいなオブジェは鬼工房という

JR西日本の関西本線(大和路線)と和歌山線、近鉄の生駒線と新王寺駅に田原本線が発着するターミナル駅、王寺駅でございます。JRの駅は単式1面1線と島式2面4線の計3面5線と言う規模で、他に留置線が多数存在しております。保線

近鉄生駒線の勢野北口駅前にあったラッピング郵便ポストでございます。奈良クラブってサッカーチームなんですな。35と書かれているのは三郷町ってことですかいな、なるほど。

近畿日本鉄道生駒線の勢野北口駅でございます。単線区間にある単式1面1線の地上駅、棒線駅となっております。駅舎のある無人駅でございます。ホームの目の前に農地が広がっておりますが、周辺は住宅地でございます。

近畿日本鉄道生駒線の竜田川駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のある無人駅で、駅出入口が住宅や店舗が建ち並ぶ狭い道路から奥まった位置にございます。古今和歌集や百人一首、落語な

近畿日本鉄道生駒線の元山上口駅でございます。単線区間にある単式1面1線の地上駅で、棒線駅となっております。平屋建て駅舎のある無人駅となっております。駅前は規模の小さなバスターミナルになっております。450mほどの位置に元

近畿日本鉄道生駒線の東山駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の地上駅、片方のホームは生駒方面に折り返す列車のみ使用可能な行き止まり式となっております。王寺方面はホームの先がすぐにトンネルとなっております。ホームは

近畿日本鉄道生駒線の萩の台駅でございます。王寺方面が複線、生駒方面が単線となる区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅となっております。斜面上に敷設されており、橋上駅となっております。東側は萩の台住宅地があり、駅出入

近畿日本鉄道生駒線の南生駒駅でございます。生駒方面が複線、王寺方面が単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。保線用の引き上げ線がございます。かつては車庫があったのだそうですな。駅周辺は住宅地と

近畿日本鉄道生駒線の菜畑駅でございます。複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。ホームは2階にあり、改札・コンコースは1階にございます。1992年(平成4年)に高架化され、1994年(平成6年)にそれま

キャベツをとんかつソースにつけて食べたいときが定期的に訪れる吾輩でございます、近鉄生駒駅前で何を食べるか思案中に近鉄百貨店生駒店の中に、とんかつ屋さんがあるのを見つけたのでございます。岡山で和幸のとんかつを良く賞味したり

近鉄の生駒駅北口、ペデストリアンデッキからも正面に見える、でっかいキラキラしたモニュメントでございます。何を表しているんでしょうねぇ。

生駒駅で今年2023年(令和5年)から導入されたばかりの大阪メトロ400系電車、実物を初めて見ましたですわ。宇宙船をイメージした近未来的なデザインって謳われております。車両の一部にはクロスシートが採用されてますんで、実際

近畿日本鉄道の生駒駅でございます。島式ホーム3面6線を持つ地上駅となっております。近鉄奈良線・生駒線・けいはんな線が集まる交通の要衝、加えて生駒鋼索線の鳥居前駅と連絡している巨大なターミナル駅でございます。橋上駅となって

近畿日本鉄道南大阪線の二上山駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎は大阪阿部野橋方面ホーム側にあり、橿原神宮前方面ホームとは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。側線が1本存在致しま

近畿日本鉄道南大阪線の二上神社口駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎は大阪阿部野橋駅方面ホーム側にあり、橿原神宮前駅方面ホームとは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。牡丹の名所と

近畿日本鉄道南大阪線の当麻寺駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎は大阪阿部野橋方面ホーム側にあり、橿原神宮前方面ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。牡丹の名所として知ら

近畿日本鉄道南大阪線の磐城駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。他に保守車両用の側線が存在しております。駅舎は大阪阿部野橋方面ホーム側にあり、橿原神宮前方面ホームとは遮断機付きの構内踏切で

近畿日本鉄道御所線の近鉄新庄駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の御所線唯一の列車交換可能な駅となっております。駅舎とホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。葛城市の代表駅となっております。

和歌山線の大和新庄駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の列車交換可能な駅となっておりましたが、片方のホームと線路は廃止され撤去されております。木造平屋建ての

桜井線の金橋駅でございます。桜井線は万葉まほろば線の愛称が付けられております。盛土上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。盛土上にホームがあるため地上部から階段でホームへ出入りする構造

和歌山線と桜井線の高田駅でございます。桜井線は万葉まほろば線の愛称が付けられております。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の駅となっております。橋上駅化されております。約500mほどの位置に近鉄の大和高田駅がご

和歌山線のJR五位堂駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。2004年(平成16年)にそれまで信号場だった位置に新設開業した駅でございます。香芝市の実質的な中心駅である近

近畿日本鉄道田原本線の池部駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の列車交換可能な駅でございましたが、駅舎向い側のホームと線路は廃止されております。廃止されたホ

町内に竹取物語ゆかりの延喜式内社・讃岐神社が鎮座するので、かぐや姫の里としてPRしている広陵町でございます。箸尾駅前広場には広陵町イメージキャラクター、かぐやちゃんが設置されております。

近畿日本鉄道田原本線の箸尾駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅でございます。駅舎は新王寺方面ホーム側にあり、反対側ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。奈良県立大和広陵高等

近畿日本鉄道田原本線の但馬駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。小振りな二階建て駅舎がありますが、無人駅でございます。隣の箸尾駅とともに奈良県立大和広陵高等学校の最寄り駅でございま

近畿日本鉄道田原本線の黒田駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。三角屋根が特長的な駅舎のある無人駅でございます。かつてあった貨物引き込み線ホーム跡が残っております。田園地帯と住宅地

関西本線の大和小泉駅でございます。大和路線の愛称区間に含まれております。複線区間にある相対式2面2線の地上駅、橋上駅となっております。最寄に昭和工業団地や奈良学園などがあり、通勤通学の利用者が多い駅となっております。

法隆寺駅南口のロータリー広場にある時計台でございます。法隆寺金堂をイメージしたデザインで、文字盤は漢数字になっております。味のあるデザインでございますですな。

関西本線の法隆寺駅でございます。大和路線の愛称区間に含まれております。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっており、2007年(平成19年)に橋上駅舎化されております。それ以前は単式島式複合型2面3線、いわゆる国鉄型

近畿日本鉄道田原本線の佐味田川駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。橋上駅化されている無人駅でございます。付近に西大和ニュータウンがあり、将来に相対式2面2線の列車交換可能な駅とす

近畿日本鉄道田原本線の大輪田駅でございます。盛土上に敷設された単線区間にある高架駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。ホーム下に駅舎改札がある無人駅となっておりますが、脇の道路が坂道になっており佐味田川寄

和歌山線の畠田駅前に設置されている王寺町の公式マスコットキャラクター、雪丸でございます。聖徳太子の愛犬がモチーフとなっているものでございます。王寺町のあちこちにあるものの一つですな。そういえば王寺駅にもありましたな。

和歌山線の畠田駅でございます。単線区間にある単式1面1線の地上駅、棒線駅でございます。規模の小さな駅ですが駅舎があり有人駅となっておりますね。これはかつて隣に西大和自動車教習所があった名残かも知れないですな、知らんけど(

三郷駅前にあった三郷町のデザインマンホール蓋と、龍田古道・亀の瀬日本遺産認定記念のマンホール蓋でございます。もう、すべらせない!! とは亀の瀬の地滑り災害のことを指しているのでございます。

関西本線の三郷駅でございます。大和路線の愛称区間に含まれております。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっておりますが、将来的に島式単式複合型2面3線に出来る構造となっております。駅舎は奈良方面ホーム側にあり、ホーム

和歌山線の香芝駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。木造平屋建ての駅舎が残っておりますが、無人駅となっております。現

高田市駅から大阪阿部野橋駅までの短い距離ですが、観光特急・青の交響曲(シンフォニー)に初めて乗車することが出来ました。ダメ元で特急券窓口で尋ねたところ、たまたま空席があったんでラッキーでしたですな。通勤形6200系電車の

近畿日本鉄道南大阪線の高田市駅前にあるモニュメントでございます。コスモス2１の塔と名付けられております。夜間はライトアップもされるみたいですな。高田市駅のある大和高田市は奈良県で最も人口密度が高いのだそうです。

近畿日本鉄道南大阪線の高田市駅でございます。高架の複線区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。特急停車駅でございます。大和高田市にはこの高田市駅、同じ近鉄の大和高田駅、JR西日本の高田駅が存在致します。大和高田

桜井線の柳本駅でございます。桜井線には万葉まほろば線の愛称が付けられております。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。なまこ壁が特長的なこじんまりとした平屋の木造駅舎があり、エキナカ食堂ピク

近畿日本鉄道南大阪線の坊城駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。改札口はホームと南北それぞれにある出入口を結ぶ地下通路にございます。南北それぞれにある出入口は三角屋根となっております。

近畿日本鉄道南大阪線の橿原神宮西口駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。改札口は北側と南側両方にある駅舎を結ぶ地下通路にございます。駅舎は橿原神宮に雰囲気が通じる和風の建物になっております

和歌山線の大和二見駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。2019年(令和元年)にそれまであった古い木造駅舎が解体撤去されて現在の簡易な待合所に取り換え

和歌山線の北宇智駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅でございます。駅舎代わりのログハウス風の待合室がある無人駅となっております。この駅は長きに亘って関西唯一のスイッチバックの駅でございました。蒸気

近畿日本鉄道吉野線の吉野神宮駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。駅舎改札は上りホーム側にあり、下りホームへは遮断機付き構内踏切で連絡しております。特急を含む全列車が停

近畿日本鉄道吉野線の大和上市駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。特急が停車する駅でございます。すなわち近鉄特急停車駅の中で唯一の棒線駅ですね。ホームの先がすぐにトンネルになってお

近畿日本鉄道吉野線の六田駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。奥側ホームが島式の外側に柵を設けた形になっており、その線にも線路がございますが、隣接する六田車庫に通じる引

近畿日本鉄道吉野線の越部駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。駅舎改札は下りホーム側にあり、上りホームへは遮断機付き構内踏切で連絡しております。ホーム下には駅のすぐそば

近畿日本鉄道吉野線の下市口駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式島式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅となっております。近鉄では珍しい構造でございます。駅舎は単式ホーム側にあり、島式ホームへは遮断機付き構内踏切

近畿日本鉄道吉野線の大阿太駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。駅舎は上りホーム側にあり、下りホームとは遮断機付き構内踏切で連絡しております。駅前に人家が一軒もない珍し

近畿日本鉄道吉野線の福神駅でございます。副駅名の花吉野ガーデンヒルズ前が付けられております。傾斜面に敷設された単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。橋上駅となっております。傾斜地のため