甘木線

全線単線電化の西日本鉄道甘木線の馬田駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に屋根のみの待合所が設置されております。駅への道が狭く入組んでおり、駅出入口も

全線単線電化の西日本鉄道甘木線の上浦駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム端のスロープから直接出入りするようになって

全線単線電化の西日本鉄道甘木線の本郷駅でございます。単線区間にあるホーム幅が狭い島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、簡便な駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。

全線単線電化の西日本鉄道甘木線の大堰駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。無人駅で、ホーム上に駅舎を兼ねた待合所が設置されております。壁面や柵が九州産業大学の学生と地域の生徒により

全線単線電化の西日本鉄道甘木線の金島駅でございます。単線区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、駅舎のある無人駅となっております。駅舎からホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。保守車両用の留置線がござ

全線単線電化の西日本鉄道甘木線の大城駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合室が設けられております。元は島式1面2線だったようで、その名残らしき留置

全線単線電化の西日本鉄道甘木線の北野駅でございます。単線区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、有人駅でございます。平屋の駅舎があり、向い側のホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。駅名及び地名の北野

全線単線電化の西日本鉄道甘木線の古賀茶屋駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。簡易な駅舎のある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。かつては島式1面2線の列車交換可能な

西鉄天神大牟田線と甘木線の宮の陣駅でございます。天神大牟田線が相対式2面2線、甘木線が1面1線の3面3線ですが、西鉄久留米方面行ホームの先端は繋がっております。その意味で2面3線の構造でございますですな。甘木線は2両編成

西鉄天神大牟田線と甘木線の宮の陣駅でございます。天神大牟田線が相対式2面2線、甘木線が1面1線の3面3線ですが、西鉄久留米方面行ホームの先端は繋がっております。その意味で2面3線の構造でございますですな。甘木線は2両編成

西鉄甘木線の学校前駅でございます。島式1面2線の交換可能駅でございますが、ホームがとても狭いですね。それにしても何ともストレートかつラフな駅名でございますですな。名前の通り、久留米市立宮ノ陣小学校に隣接しております。19

西鉄甘木線の五郎丸駅でございます。単式1面1線の棒線駅でございます。周辺は住宅地が広がっておりますな。五郎丸という駅名ですので、ラグビーの五郎丸選手がワールドカップで人気となってから訪れる観光客がいるらしいですな。「ごろ

現存する駅舎としては西鉄最古の駅舎なんですね。国道に斜めに突き当たったところで線路が終端を迎えるって形状になっておりまして、突如道路によってぶった切られたような趣がございますですね。こういう終着駅もあまり見ないので珍しい