大分県　

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の大分大学前駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。2002年（平成14年）に新設された駅で、ホームから高台にある駅舎まで長いスロープで

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の竹中駅でございます。単線非電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、簡易な駅舎のある無人駅となっております。駅舎からホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。周

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の菅尾駅でございます。単線非電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、木造平屋の駅舎がある無人駅となっております。保線車用留置線がございます。ホーム間は跨線橋で連絡して

豊肥本線の三重町駅前、道路を挟んだ向かい側の小広場にあるモニュメント、風の道標でございます。犬を連れた可愛らしい少女の像でございます。待ち合わせ等に丁度いい場所ですな。

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の三重町駅でございます。単線非電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、直営有人駅となっております。豊後大野市の代表駅で九州横断特急が停車するとともにこ

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の豊後清川駅でございます。単線非電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、天井の高い待合室がある駅舎の平日のみ簡易委託駅でございます。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の緒方駅でございます。単線非電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。改作口のラッチが水車の

道の駅あさじに河童の噴水がございました。目ん玉がクリっとしたカワイイ子河童でございますね。

ランチタイムでございます。旧国道57号の道の駅あさじ、レストラン福寿草で推しメニューの朝地産豊後牛丼でございます。おいしゅうございました、でございます。

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の朝地駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線で、向かい側に廃止された旧ホームの跡が草生して残っております。平屋の

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の玉来駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。扇森稲荷神社を模したデザインの木造駅舎がある無人駅でございます。

災害により休止中となっている日田彦山線の大鶴駅でございます。BRTひこぼしラインこと日田彦山線BRT停留所が駅舎前から少し離れた国道211号上に設置されております。日田彦山線は正式に廃止されてはおらず休止中の扱いでござい

BRTひこぼしラインこと日田彦山線BRTの今山駅でございます。鉄道駅としては休止中の扱いとなっておりますが、線路は剥がされて残ったホーム跡に廃線跡の遊歩道の様に整備されております。鉄道としての復活はもう実現することはない

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の光岡駅でございます。BRTひこぼしラインこと日田彦山線BRTの停留場も併設されております。単線非電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、待合室を兼ねた駅舎がある無人駅

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の豊後三芳駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。コミュニティーと合築の駅舎がある無人駅でございます。ホーム上に待合所が設置されておりま

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の豊後中川駅でございます。単線非電化区間にある、かつては相対式2面2線だったうちの駅舎向い側を廃止した単式1面1線の棒線駅の地上駅で、寺社風デザインの木造駅舎がある無人駅となってお

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の天ケ瀬駅でございます。単線非電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、観光情報センター「天の国プラザ」が併設されている駅舎がある無人駅となっております。駅舎内から階段を

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の杉河内駅でございます。斜面上の築堤に敷設された単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。地上から急な勾配の階段を登った先、ホーム手前に簡易な駅舎がある無

天瀬三瀑の一つと言われる慈恩の滝の前にあるモニュメント、上昇喜龍でございます。カラフルな登り龍でございます。運気向上の縁起物でございます。

天瀬三瀑の一つと言われる慈恩の滝でございます。裏見の滝になっているんですな。すぐそばに道の駅慈恩の滝くすがあり、そこに駐車して見に行けます。旨いと評判のそば処水月もすぐそばにありますが、休業日でございました。滝はいいです

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の北山田駅でございます。築堤上に敷設された単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の駅で、その痕跡が残っております。2015年（平

豊後森駅で、JR九州の看板列車の嚆矢である特急ゆふいんの森を見送っております。やっぱり絵になる列車ですな～。特に外国人観光客に人気が高いのだそうですな。

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の豊後森駅でございます。単線非電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の列車交換可能な地上駅で、多数の側線がございます。かつて豊後森機関区があり、広い構内となって

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の恵良駅でございます。単線非電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線のうち外側1線を廃止した相対式2面2線の列車交換可能な地上駅でございます。ホーム間は警報機付き

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の引治駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。木造モルタル塗り平屋の駅舎がある無人駅でございます。九重町の代表駅は隣の豊後中村駅でござい

久大本線の豊後中村駅でございます。駅舎脇に赤装束を纏った地蔵さんがございました。夢をかなえてくれる夢地蔵だそうでございます。吾輩は命あるうちに日本国内の鉄道駅全部を訪問して写真に収める夢がございますので、叶うように祈りた

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の豊後中村駅でございます。単線非電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線のうちの外側1線を廃止した相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、特急ゆふの停車駅となって

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の野矢駅でございます。単線非電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、外側1線は線路が残されているものの使用されていない実質的に相対式2面2線の列車交換

ランチタイムには少し前だったんですが、お食事処とかが開店していたら早めのランチにしようと思って立ち寄ってみた道の駅ゆふいんでございます。結果的にはトイレ休憩のみで立ち去っております。

久大本線の南由布駅前でございます。駅前広場に青少年の塔というモニュメントがございました。湯平駅前にも同名ながら別の像があるモニュメントがございましたが、そちらと同じく詳細は不明でございます。

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の南由布駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、1993年（平成5年）に改築された木造平屋建ての駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は遮断

久大本線の湯平駅前でございます。広場の片隅に青少年の塔なるモニュメントがございました。コンクリート製の像が設置されておりますが、何なのかは不明でございます。

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の湯平駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、簡易郵便局が入居している木造駅舎のある無人駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の庄内駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、保線車両の留置線がございます。木造平屋風和風デザインの鉄筋コンクリート造りの駅舎がある簡易委託の有

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の天神山駅でございます。山の斜面に敷設された単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。地形の関係

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の小野屋駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、二階建て駅舎のある無人駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。小野屋は地名等では

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の鬼瀬駅でございます。斜面に敷設された単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。高台に位置するた

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の向之原駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、大分方面からの折り返し列車が多数設定されております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。平屋の駅

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の豊後国分駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、簡易な駅舎のある無人駅となっております。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。19

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の賀来駅でございます。単線非電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線だったそうですが、現在その跡地は駐車場になっております。駅舎のない無

ゆふ高原線の愛称が付けられている久大本線の南大分駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、ホーム間は構内踏切で連絡しております。新聞販売店が入居している駅舎がある有人駅となっております。

阿蘇高原線の愛称が付けられている豊肥本線の滝尾駅でございます。単線非電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、駅舎のない無人駅となっております。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。ホームは以後は

日豊本線の西大分駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、貨物駅を併設する駅でございます。旅客線ホームは島式1面2線、他に貨物用ホームと多数の側線がございます。木造平屋建て駅舎があり、ホームへは跨線橋で連絡しております

日豊本線の東別府駅でございます。築堤上に敷設された複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は跨線橋で連絡しております。1911年（明治44年）の開業当時から残る別府市指定有形文化財の木造駅舎がございます。別府

日豊本線の別府大学駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、下り線側にある駅舎本屋は別府市国際交流会館との合築でございます。上り線側にも出入口改札があり、改札内でのホーム間の連絡はございません。駅名の通

日豊本線の亀川駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線と留置線がある地上駅で、自由通路を兼ねた跨線橋のある橋上駅となっております。改札口が2階にある有人駅でございます。別府溝部学園短

日豊本線の豊後豊岡駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、古い木造平屋の駅舎がある簡易委託駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。反対側ホームにはホーム上に待合室が設置されております。

日豊本線の暘谷駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、コミュニティスペースを設けた駅舎のある簡易委託駅となっております。駅舎とホームは自由通路を兼ねた跨線橋で連絡しております。駅舎はテーマパークのハー

日豊本線の日出駅でございます。築堤上に敷設された大神駅方面が単線、大分駅方面が複線電化となる区間にある島式1面2線の地上駅でございます。駅舎は築堤上のホーム端部にあり、出入り口とは高台側への自由通路を兼ねた地下道で連絡し

日豊本線の大神駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅となっております。平屋の駅舎がある簡易委託の有人駅で、駅舎とホームは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。駅名の読みは「おおかみ」でも「

日豊本線の杵築駅でございます。中山香駅方面が複線、日出駅まで単線となる電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅となっております。関所の建物を模した和風建築の木造駅舎があり、駅舎内に観光案内所が設

日豊本線の杵築駅前にモニュメントとして置かれている、カブトガニのデザインマンホール蓋でございます。マンホール蓋が駅前にこの様に展示されているのは珍しいですな。

日豊本線の中山香駅でございます。立石駅まで単線、杵築駅方面が複線の電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅となっております。大き目の駅舎がある簡易委託の有人駅で、ホーム間は跨線橋で連絡しておりま

日豊本線の立石駅でございます。隣の中山香駅まで単線、小倉方面が複線の電化区間にある地上駅で、小倉方面が上下線が離れた位置を通るため相対式2面2線の互いのホームが離れている駅となっております。かつては島式2面4線でしたが、

日豊本線の西屋敷駅でございます。1線ずつ高低差があり、離れた位置に敷設されている複線電化区間にある単式2面2線の地上駅で、駅舎のない無人駅となっております。ホーム上に駅舎代わりの待合所が設置されております。上下線で位置が

日豊本線の豊前長洲駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、古い木造駅舎が残っている無人駅となっております。駅舎からホームへは跨線橋で連絡しております。専修学校の九州総合スポーツカレッジなどの最寄り駅とな

日豊本線の柳ケ浦駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線地上駅となっております。かつて機関区があった名残で多数の側線がございます。一部の特急列車が停車いたします。大き目の平屋駅舎のあ

日豊本線の豊前善光寺駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線のうちの中線を廃止撤去し島式ホームに柵が設けられた単式2面2線の駅となっております。新しいコンクリート造り平屋の

日豊本線の天津駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、木造平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホームへは跨線橋で連絡しております。ホーム上に簡易な待合スペースが設けられております。付近に第35代横綱

日豊本線の今津駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、かつて単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止し島式ホームに柵を設けた単式2面2線の駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しておりま

日豊本線の東中津駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、かつて単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止し島式ホームに柵を設けた単式2面2線の駅となっております。保線車両用留置線がございます。

アミュプラザの脇、JRおおいたシティにある明太子専門店かば田で購入した弁当を白いソニック車内で食します。車内で食べるんでグリーン席を奮発しましたけれど結局、出発時刻までに食べ終えてしまいました。からしめんたい、旨かったで

振り子式車両885系運用の特急、白いソニックで大分駅から小倉駅まで移動、山陽新幹線に乗り換えて岡山駅まで戻ることといたします。遅いランチを車内で食べたいため、グリーン車を奮発でございます。

日豊本線の海崎駅でございます。単線区間にある相対式2面2線と保線車両留置用側線がある列車交換可能な地上駅で、簡素な駅舎のある無人駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。目の前に太平洋セメント佐伯プラントが

日豊本線の狩生駅でございます。盛土上に敷設された単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、古くからの平屋駅舎がある無人駅でございます。盛土上のホームへは階段で連絡、更にホーム間は跨線橋で連絡しております。狩生

日豊本線の日代駅でございます。斜面の築堤上に敷設された単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、高い位置に平屋の駅舎がある無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。ホーム上に待合所が設置されてお

日豊本線の上臼杵駅でございます。斜面の盛土上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。古い趣のある木造平屋建て駅舎のある無人駅となっており、駅舎から盛土上のホームへは階段もしくはスロープで

日豊本線の熊崎駅でございます。単線区間にある島式1面2線の地上駅で、1920年(大正9年)の開業当初からの古い趣のある木造平屋建て駅舎が現存している無人駅となっております。駅舎とホームは跨線橋で連絡しております。跨線橋が

日豊本線の下ノ江駅駅舎前にある鳥越稲荷神社でございます。ここに建立された理由がいわくつきなのでございます。「開業後、駅やその周辺で自殺や轢死事故などの災厄が次々と発生するようになったため、駅長や職員が安心して眠れない日々

日豊本線の下ノ江駅でございます。単線区間にある島式1面2線と保線用側線1本がある地上駅で、古く趣のある木造駅舎が残っている無人駅となっております。駅舎とホームは跨線橋で連絡しております。駅前に鳥越稲荷神社が建立されており

日豊本線の幸崎駅でございます。単線区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、大分方面からの普通列車の約半数近くがここで折り返す駅となっております。古くからあった駅舎が取り壊されて簡易な駅舎となって

日豊本線の坂ノ市駅前にある、萬弘寺の市モニュメントでございます。大分県三大市のひとつで、1400年以上前から続いている伝統行事の萬弘寺の市でございます。物々交換が行われる市でございます。今で言うならフリーマーケットでござ

日豊本線の坂ノ市駅でございます。単線区間にある島式1面2線の地上駅で、かつては旭化成大分工場専用線が存在しておりました。平屋の駅舎がある無人駅で、駅舎からホームへは跨線橋で連絡しております。保線車用留置線がございます。駅

通りすがりの鶴崎市庁舎跡、現在の大分市鶴崎支所前にありました屋外彫刻でございます。村谷素子さんと言う方の作品でございますね。深い縁のある知人の若い頃の面影に似ているのでございますよ。

日豊本線の鶴崎駅前に設置されている鶴崎踊の像の脇に、鏡餅か押しボタンのような形のモニュメントがありました。無形民俗文化財登録記念、とあります。なんでこのような形状なのかは分かりませんけれど、思わず押して見たくなりますなw

日豊本線の鶴崎駅前に設置されている鶴崎踊の像でございます。無形民俗文化財に指定されている踊りなのだそうで。国の選択無形民俗文化財に登録されたのは1982年(昭和57年)とのことでございます。

日豊本線の鶴崎駅でございます。単線区間にある島式1面2線の地上駅で、貨物駅であったことから広い構内となっており、貨物設備の跡も残っているのが見られます。三角屋根が特長的な平屋の駅舎があり、駅舎とホームは上屋付き跨線橋で連

特急ソニックで、約2年振りの大分駅に到着でございます。改札前のコンコースに待ち合わせ場所として置かれているニワトリ像と、それに加えて北口に当たる府内中央口にもニワトリ像がございます。金の卵があるんでニワトリ飼育が盛んだと