おおさか東線

おおさか東線のJR淡路駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。阪急の京都本線・千里線とおおさか東線の交差部の工事進捗具合を見るのも楽しみの一つなんでございまして。かなり進捗しているのが分かりますですな～。これ

万博開催期間中は新大阪駅からおおさか東線を経由して西九条からゆめ咲線へ直通する電車が運行されております。JR京都線のホームで新快速を待っておりますと、おおさか東線ホームにそのJR WEST Parade Trainラッピ

おおさか東線のJR淡路駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。岡山から新幹線で新大阪、おおさか東線に乗り換えてここまで来た吾輩は、これから阪急の淡路駅に向かいます。その阪急の京都本線・千里線とおおさか東線の交

大阪駅の「うめきたエリア」、地下ホームでございます。東海道本線の支線である複線電化の梅田貨物線を大阪駅よりにルート変更し地下化した部分に新設された島式2面4線の地下駅で、それまでも梅田貨物線経由で運転されていた特急「はる

大阪駅でございます。高架ホームは6面11線、地下ホームは島式2面4線で、計8面15線の超巨大なターミナル駅でございます。JRゆめ咲線・大和路線・阪和線・関西空港線直通する大阪環状線、JR京都線・JR神戸線と愛称が変わる東

かつて久宝寺駅の上下線に挟まれるように存在していた竜華操車場と竜華機関区・竜華客貨車区、廃止後の1997年(平成9年)から再開発が行われて広場になっております。その広場には動輪を使用した記念碑が建立されております。

221系電車にもラッピングを施された編成があるんですな。久宝寺駅に停車中のお茶の京都ラッピング電車でございます。吾輩は初めて見ましたです。

大和路線こと関西本線と、おおさか東線の久宝寺駅でございます。島式ホーム2面4線の地上駅となっております。南北自由通路を兼ねた跨線橋に改札のある橋上駅となっております。駅の両側はかつての竜華操車場の跡地、再開発により広場と

おおさか東線の新加美駅でございます。高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。急カーブの中に設置されている駅でございます。停車時は列車が相当傾きます。大和路線こと関西本線の加美駅とは至近距離でございます。同じ

おおさか東線の衣摺加美北駅でございます。高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。東大阪市の衣摺と大阪市平野区の加美北の合成駅名、両市の市境に位置しております。衣摺は難読地名でございますな。

おおさか東線のJR長瀬駅でございます。高架区間にある島式1面2線の高架駅となっております。おおさか東線はJR●●とJRを冠する駅名がとても多いのでございますが、この駅もその一つでございます。JR河内永和駅・JR俊徳道駅そ

コロナが明けましてですね、土日ともなると何処もかしこも混んでおります。山陽新幹線も最早自由席ではムリポでございますな。指定席すら激混みの新幹線のぞみ号で岡山駅から新大阪駅まで来て、おおさか東線に乗り換えます。大阪駅地下ホ

おおさか東線でうめきた地下ホームから新大阪駅に到着しましたら、パンダくろしおアドベンチャーワールド編成が停車中でございました。家族連れが大勢記念撮影しておりましたのでね、釣られて撮影しちゃいましたですよ。人気あるんですな

今年3月18日に開業した大阪駅地下ホーム、通称うめきたエリアを見に来ましたです。開業当日は特急くろしおで車内から見ましたが、今回は在来の高架ホームから乗り換え連絡通路を通って地下ホームへ降りてみました。新しいですな～。近

おおさか東線の城北公園通駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。2階がホームで、1階に改札とコンコースがございます。城東貨物線の都島信号場跡に造られた駅でございます。近くにある線路下ガードの壁面に、淀川の渡し

おおさか東線の南吹田駅でございます。相対式2面2線の高架駅となっております。ホームは2階、改札とコンコースは1階でございます。おおさか東線は城東貨物線の旅客化で誕生した路線ですが、この駅の近辺は新大阪駅へ接続するために新

阪急淡路駅周辺でございます。昨年(2022年)3月にも見に来ましたけれど、工事もだいぶ進んで、駅の形も外から概要が確認できる程度まで整いつつありますですな。予定していた2024年度末の高架切替、そりゃ無理だろうな～とかい

おおさか東線の高井田中央駅でございます。島式1面2線の高架駅でございます。駅名は、関西本線に高井田駅が既に存在することから区別するために中央を付けたものでございますが、所在地は高井田地区の中央ではなく、本来の高井田地区の

おおさか東線のJR河内永和駅でございます。島式1面2線の高架駅でございます。近鉄奈良線の河内永和駅と隣接しております。両線は直角にクロスする形になっております。JR河内永和駅は直通快速が停車いたしますが、近鉄奈良線の河内

おおさか東線のJR俊徳道駅でございます。島式1面2線の高架駅でございます。近鉄大阪線の俊徳道駅が真横にございます。双方は屋根付き通路で連絡しております。隣駅のJR河内永和駅も近鉄奈良線の河内永和駅が真横にございます。JR

おおさか東線のJR野江駅でございます。相対式2面2線の高架駅でございます。京阪本線の野江駅との距離は約200mほどでございます。ワタクシは新大阪駅に向かうために京阪の野江駅から歩いて来ましたが、だいたい3～4分で到着しま

岡山駅から新幹線で新大阪駅に到着、新大阪駅から関空特急はるかに乗り換えでございます。新幹線から乗り継ぐと「はるかきっぷ」なる割引があるんですな。これを理解していませんでしたので、トクした気分ですな。ってことは岡山から京都

新大阪駅の在来線ホームでございます。そういえば、おおさか東線の車両は2022年3月12日ダイヤ改正から全て221系に置き換えられたのでございます。ということで201系は大和路線(関西本線)でしか見かけることがなくなったの

片町線・おおさか東線と大阪メトロ今里筋線の鴫野駅でございます。難読ですな。城東貨物線の旅客線化、つまりはおおさか東線の開業により接続駅となり、現在の3面4線に変更された経緯がございます。京橋駅の隣駅でございます。京橋駅で

全国屈指の難読駅の一つ、放出(はなてん)駅でございます。そうですね、普通読めないですよね。関西(に限りませんが)には難読駅が多い気がします。かつては貨物列車専用の片町線支線であり、通称「城東貨物線」と呼ばれていたおおさか

阪急淡路駅から徒歩でJR淡路駅に。ここから「おおさか東線」で移動します。ホームからはこの線をまたぐ橋桁の工事中の様子がよく見えますね。昨年の2019年（平成31年）3月16日開業した駅です。同日におおさか東線の北部分、新