相模鉄道

相模鉄道相鉄いずみ野線のゆめが丘駅でございます。高架複線区間にある島式1面2線の高架駅で、副駅名「ゆめが丘ソラトス前」が付けられております。横浜市営地下鉄ブルーラインの下飯田駅がすぐそばにございます。

相模鉄道相鉄いずみ野線のいずみ中央駅でございます。複線区間にある島式1面2線の高架駅で、商業施設と泉区民文化センターが入居している駅ビルと一体化された駅舎となっております。

相模鉄道相鉄いずみ野線のいずみ野駅でございます。掘割の中に敷設されている複線区間にある島式2面4線の地上駅で、地上部に通じる自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。秀英高等学校、神奈川県立松陽高等学校などの最

相模鉄道相鉄いずみ野線の弥生台駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅となっております。副駅名「国際親善総合病院」が付けられております。両サイドに桜の木が植えら

相模鉄道相鉄いずみ野線の緑園都市駅でございます。トンネルに挟まれた谷間に敷設された複線区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。ホームは両外側に待避線1線ずつを追加することによって島式2面4線とすることが可能なよ

相模鉄道相鉄いずみ野線の南万騎が原駅でございます。掘割の中に敷設されている複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅となっております。周辺は一戸建てと小規模マンションで構成されて

相模鉄道本線の希望ヶ丘駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅となっております。両出入口の前は公道踏切となっております。神奈川県立希望ヶ丘高等学校、横浜隼人中学校・

相模鉄道本線の三ツ境駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、商業施設の三ツ境ライフにペデストリアンデッキで直結している自由通路に改札がある橋上駅となっております。神奈川県立横浜瀬谷高等学校などの最寄り駅と

相模鉄道本線の瀬谷駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅で、南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。南北双方ともに再開発が進められて、それぞれ規模の大きい複合再開発ビルとペデストリアンデッキで直結して

相模鉄道本線の大和駅でございます。小田急電鉄江ノ島線と直交しておりますが、小田急は高架駅で、相模鉄道は地下複線区間にある島式1面2線の地下駅となっております。両線は1階構内で改札内で連絡している共同使用駅でございます。駅

相模鉄道本線の相模大塚駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、北側に留置線がございます。自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅となっております。留置線には自社車両とともに相互直通乗り入れ相手のJR、東急電

相模鉄道本線のさがみ野駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路になっている跨線橋の中に改札がある橋上駅でございます。海上自衛隊厚木航空基地とアメリカ海軍厚木航空施設がある厚木海軍飛行場の最寄り駅の

相模鉄道本線のかしわ台駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅で、西口は橋上駅舎、東口は地上駅舎となっております。車両基地および車両検修施設のかしわ台車両センターが構内にございます。そのため、東口へは350mほ

相鉄新横浜線と東急新横浜線の新横浜駅でございます。中線が両方のホームに接する形の島式2面3線の地下駅となっております。両線は相互直通運転を実施しており、南改札は相鉄、北改札は東急が受け持つ共同使用駅で、それぞれのコンコー

相模鉄道本線と相鉄新横浜線の西谷駅でございます。両線とも複線区間にある島式2面4線の地上駅で、鶴ヶ峰方に折り返し列車の使用する引上げ線等の設備がございます。南北自由通路を兼ねた跨線橋に改札のある橋上駅となっております。ホ

相模鉄道本線の鶴ヶ峰駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅となっております。現在、二俣川駅と西谷駅間で連続立体交差事業が進められており完成すればこの駅は地下駅とな

相模鉄道本線の上星川駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路を兼ねた跨線橋に改札のある橋上駅となっております。北側でJR東日本の東海道本線貨物支線である羽沢線が高架で交差しております。

相模鉄道本線の和田町駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームを繋ぐ自由通路を兼ねている跨線橋の中に改札がある橋上駅となっております。横浜国立大学常盤台キャンパスの最寄り駅の一つでございます。

相模鉄道本線の星川駅でございます。高架の複線区間にある島式2面4線の高架駅となっております。副駅名に「FB古河電池本社前」が付けられております。天王町側高架上に留置線3本が設けられております。駅の周辺は近年の再開発で、か

相模鉄道本線の天王町駅でございます。複線高架区間にある、相対式2面2線の高架駅となっております。副駅名「横浜ビジネスパーク前」が付けられております。かつての旧東海道に近く、駅の周辺は東海道保土ヶ谷宿の史跡が点在している地

相鉄新横浜線と相鉄・JR直通線の羽沢横浜国大駅でございます。地下複線区間にある相対式2面2線の地下駅で、東側で相鉄新横浜線と相鉄・JR直通線が分岐いたします。相鉄・JR直通線の正式名称は東海道本線貨物支線でございます。相

相鉄新横浜線と東急新横浜線の新横浜駅でございます。中線が両方のホームに接する形の島式2面3線の地下駅となっております。両線は相互直通運転を実施しており、南改札は相鉄、北改札は東急が受け持つ共同使用駅で、それぞれのコンコー

相模鉄道相鉄本線の海老名駅でございます。頭端式ホーム1面2線の地上駅で、相鉄本線の終着駅となっております。海老名駅には他に小田急電鉄小田原線とJR東日本相模線が乗り入れ、乗換駅となっております。相模線海老名駅は直線でも2

相模鉄道本線の平沼橋駅でございます。島式1面2線の地上駅で、橋上駅となっております。脇を東海道本線と横須賀線が並走しております。駅舎並びにホームは2017年1月にリニューアルが完成し、近代的なデザインに生まれ変わっており

JRの線路を相鉄の車両が走行する、逆に相鉄の線路をJRの車両が直通して来る、なんぞということが実現するなんてことは拙者は考えてもいませんでしたものね。更にはもうすぐ東急の車両までそれに加わろうとしている訳ですから、隔世の

駅ホームすぐ脇のJRの線路を疾走する車両がバラエティに富んでいる、だけではなく相鉄の方も車両がバラエティに富んでいるのでございます。え？ここに留置線とかあったっけ？とか訝る拙者でございますが、星川駅周辺で連続立体交差事業

相鉄の車両も随分と垢ぬけましたな～、とか長い期間乗車していないことを思い返しながらの感想でございます。通勤系車両にも関わらずの窓の開閉、パワーウインドー化って相鉄が最初でしたね、そういえば。パワーウインドーは今の車両にも

この街は90年代に入ってから急速に、あれよあれよという間に発展したのでございます。小田急電鉄・相模鉄道・横浜市営地下鉄が乗り入れていますからね～。拙者は初めてここに参ったのでございます。その賑やかさに、思わず参ったね～と