山陰本線(京都～園部)

山陰本線の嵯峨嵐山駅でございます。嵯峨野線の愛称も今やすっかり定着した感がありますな。現在の姿になって以来、北口に来た事がなかったので立ち寄ってみました。小振りなロータリーにタクシー乗り場が整備されております。列車が到着

山陰本線の嵯峨嵐山駅でございます。嵯峨野線の愛称区間に含まれております。複線電化区間にある島式2面4線の地上駅で、南北自由通路のある橋上駅となっております。元の嵯峨駅から1994年（平成6年）に現在の嵯峨嵐山駅へ改称され

山陰本線のうち、京都駅から園部駅までの間は嵯峨野線の愛称区間に含まれております。コロナ明けでインバウンド客が大挙押し寄せるようになった現在、特に京都駅から嵯峨嵐山駅までの間の混雑っぷりが極めて激しいのでございます。嵯峨嵐

京都駅の嵯峨野線こと山陰本線ホームでございますが、忍者がおりました。忍者の人形ですが、リアルなんでビックリでございます。この人形は東映太秦映画村、つまり東映太秦撮影所の美術スタッフが制作したものだそうで、極めてリアルなも

嵯峨野線の愛称区間に含まれております山陰本線の梅小路京都西駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。インバウンド観光客が大挙して押し寄せる嵯峨野線、いつも混雑が激しいのでございますが、ここ

地上駅時代にあった木造駅舎は、荘厳な社寺を彷彿とさせる造りや貴賓室も設置された立派な駅舎として全国的に知られていたのでございます。その木造駅舎は移築され、梅小路蒸気機関車館の資料展示館として活用されているんでございます。

雨が小降りになってきたんで、こういう日は保津峡ってどんな感じなのかな？と思い立ってきてみた。嵯峨嵐山駅のお隣、秘境駅で知られる保津峡駅だす。行きも帰りも乗降客はワタシのみです、もちろん。下り方面ホームから見た景色はこちら

京都市内に存在する鉄道駅の中で、過去唯一利用したことがなかったのがこのJR太秦駅でございまして。通過はしたことがあるものの乗り降りしたことがなかった理由は・・・なんでだろ。1989年（平成元年）3月11日 –

2000年9月開業の駅なのだが、この駅が高校生の頃に出来ていればなあ、と。いや、愚痴なんだけどねw