佐野線

東武鉄道佐野線の渡瀬駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な地上駅で、島式1面2線に加えて側線が1本ございます。木造平屋の駅舎がある無人駅で、駅舎からホームへは線路下地下道で連絡しております。駅舎前に信楽焼のタヌ

東武鉄道佐野線の田島駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、簡易駅舎のある無人駅となっております。簡易駅舎の横に地下通路出入口があり、ホームへはここから直接出入りするようになっております。

東武鉄道佐野線の佐野市駅でございます。単線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、貨物線として使用されていた現在は使われていない中線がございます。駅舎は古い建物をリノベーションした木造平屋建てで、ホーム間は線路下地下道で

両毛線と東武佐野線の佐野駅でございます。両毛線はここから駒形駅までが単線、岩舟駅までが複線電化区間となっております。かつては単式島式複合型2面3線でしたが単式1面1線を廃止した列車交換可能な島式1面2線の地上駅、東武佐野

東武鉄道佐野線の堀米駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、東西を結ぶ実質的に自由通路になっている地下道の中にホームへの階段がある駅舎のない無人駅となっております。栃木県立佐野高等学校、佐

東武鉄道佐野線の吉水駅でございます。単線電化区間にある、列車交換可能な島式1面2線の地上駅となっております。駅舎のない無人駅で、東西自由通路の屋根付き跨線橋からホームに降りる形になっております。ホーム上に簡易改札機が設置

東武鉄道佐野線の多田駅でございます。単線電化区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、簡易な駅舎のある無人駅でございます。ホーム間は屋根付きの跨線橋で連絡しております。ホームの間が広いのはかつて貨物列車用中線があ

東武佐野線の終着駅、葛生駅でございます。特急「りょうもう」が夜間滞泊し、折り返しの出発準備をしている状態の時間にここに来ましたです。ワタクシが居る間に出発して行きましたですね。広い構内ですが、ホームは1面1線でございます

佐野市にある東武鉄道佐野線の田沼駅でございます。ここに日本列島中心の町の碑がある、と小耳に挟んだので来てみました。そちらは別掲致します。とても構内が広いんですが、貨物ヤードとかの跡なのでしょうかね、子細は分かりませんでし