石北本線

石北本線の美幌駅でございます。島式1面2線の駅でございますが、かつては駅舎側に現在は廃止された単式ホームがあり、都合2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅2面3線の駅でございました。その単式ホームは廃止された相生線の列車のホー

石北本線の緋牛内駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございます。無人駅でございます。ホームは端野駅の様に互い違いになっていたものを駅舎向い側のホームを延長して修正したんですな。構内踏切の場所の都合か何かですかね。

石北本線の端野駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございます。他に現在は使用されていないのであろう側線がございます。ホームが互い違いに設けられており、ホーム同士の先端部に構内踏切がございます。ここまで見事に互い違

石北本線の愛し野駅でございます。単式1面1線の棒線駅で無人駅でございます。1986年(昭和61年)に臨時乗降場として新設され、JRになって正式に駅に昇格したのだそうですな。駅名は公募で決定したのだそうで。なんちゃらゲート

石北本線の柏陽駅でございます。単式1面1線の高架駅で、無人駅でございます。1992年(平成4年)に付近が高架化されたのだそうですな。付近にある柏陽高等学校への通学の利便のために出来た駅で、駅名も学校名から名付けられたそう

石北本線の北見駅でございます。北見市の代表駅、周辺は北見市の中心市街地でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございますが、貨物駅でもありますので多くの側線がございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。ふるさ

石北本線の西北見駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。駅舎はなく、駅前の道路と連絡するスロープの通路からホームに直接連絡しており、簡易ながらもコンクリート製の待合室がございます。近代的な打放しでござ

石北本線の東相内駅でございます。この駅も単式2面2線の構造で、手前の線路は両方のホームに接している形になっておりますが、互いのホームの位置はズレております。ズレているのはタブレット交換時代の名残かと思われますが、ホーム間

石北本線の相内駅でございます。あいない、あいうちではなく「あいのない」と読むのでございます。ちなみにオイラは愛の無いオトコでございます(←どぉでもええわぃそんな情報w)。単式・島式の2面2線になっており、島式の手前側1線

石北本線の留辺蘂駅でございます。特急停車駅でございます。単式と島式を組み合わせた2面3線でございますが、元は木材出荷のためのホームや側線、中線があったものが現在の構造に変えたもので、単純に国鉄型配線の駅というわけではあり

石北本線の西留辺蘂駅でございます。単式1面1線の棒線駅で無人駅でございます。ホームは舗装されておりますな。留辺蘂高等学校の通学と付近の住宅からの通勤のために2000年(平成12年)に新設された請願駅でございます。それにし

石北本線の生田原駅でございます。2面2線の構造ですが、上下で互い違いに設置された上下方向別単式ホーム2面になっております。他に保守用の側線がございます。常紋峠を越える列車に補助機関車を連結するための転車台や給水設備があっ

石北本線の安国駅でございます。2面2線の構造ですが、駅舎側のホームに接する線路は向い側のホームにも接しております。向い側のホームは島式になっております。変わった構造になっておりますな。それぞれのホームは位置がずれておりま

石北本線の白滝駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。かつてはその他に多数の側線があったのだそうです。ホーム間の移動は構内踏切でございます。駅舎も割と大きめで、時計塔の屋根には風見鶏が設置されており

石北本線の丸瀬布駅でございます。島式1面2線の交換可能駅でございますが、かつては単式ホームを加えた2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございましたのですな。駅舎側からホームへは構内踏切を通って向かいます。かつての単式ホーム

石北本線の瀬戸瀬駅でございます。相対式2面2線でございますが、かつては2面3線のいわゆる国鉄型配線に加えて貨物ホームと側線がある構造であったようです。ホーム間は跨線橋で連絡しております。ホームは砂利敷きでございます。平屋

石北本線の遠軽駅でございます。数少ない平面スイッチバック駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線に加えての中線が1本ある駅でございます。名寄本線と石北本線が乗り入れる交通の要衝でございましたが、名寄本線が廃止となり、

石北本線と釧網本線の網走駅でございます。網走市の代表駅で中心駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。かつて他に1987年(昭和62年)に廃止された湧網線用として0番線がございます。線路は剥がされてお

石北本線の呼人駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございます。ホーム間の連絡は跨線橋でございます。ホーム位置が互い違いにずれて居るのはタブレット交換時代の名残でございますな。ホームは砂利敷でございます。引込線が1

石北本線の女満別駅でございます。相対式2面2線と貨物用側線が1本ありますが、側線は使われておらず、車掌車4輌が展示保存されております。これらはピンク色に塗られていたのですが、現在では色褪せて保存状態も良くない状況ですな。

石北本線の西女満別駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。ホームは砂利敷でございます。簡易な待合室の駅舎がぽつんとあるのみでございます。女満別空港から近く、直線距離だと1kmない位なのですが、周辺は原