東海道本線

東海道本線の島田駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線のいわゆる国鉄型配線、かつ中線や留置用側線が複数設けられている地上駅で、南北自由通路の中に改札口がある橋上駅となっております。島田市の代表駅で、駅

東海道本線の六合駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。静岡県立島田工業高等学校などの最寄り駅となっております。

東海道本線の西焼津駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路内に改札がある橋上駅となっております。請願駅で民営化の年、1987年（昭和62年）に民営化される11日前に開業した駅でございます。

東海道本線の函南駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、ホームの無い待避線と保線車両用の側線がございます。疑洋風の瀟洒なデザインの駅舎とホームの間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。丹那トンネル西口、

東海道本線の新蒲原駅でございます。築堤上に敷設された複線電化区間にある相対式2面2線の高架駅で、コンクリート造り平屋建ての駅舎がある業務委託駅でございます。駅舎からホームへは地下道と階段で連絡しております。東海道蒲原宿は

東海道本線の原駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて貨物列車等が使用するホームのない側線がございます。古く趣のある木造駅舎がある業務委託駅で、ホーム間は上屋付きの

東海道本線の片浜駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路がある橋上駅となっております。駅周辺は沼津市郊外の住宅地でございます。

東海道本線の草薙駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、旅客線としては相対式2面2線、他にホームのない中線と退避線がございます。南北自由通路がある橋上駅となっております。静岡県立大学、静岡サレジオ中高一貫教育学校、常

東海道本線の東静岡駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、平行する東海道新幹線とその保守基地も一挙に跨ぐ長い南北自由通路のある橋上駅となっております。この自由通路には動く歩道が設置されております。旧東静

東海道本線の静岡駅でございます。複線電化区間にある島式2面4線と貨物列車が使用するホームのない通過線1線の計2面5線の高架駅となっております。実は吾輩、静岡駅の在来線ホームはお初なのでございます。

東海道本線の東刈谷駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路のある橋上駅となっております。地上部から改札のある自由通路に続く階段の屋根部のデザインがユニークで、印象に残りますですな。

東海道本線の野田新町駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路のある橋上駅となっております。2007年(平成19年)に新設開業した請願駅でございます。新しい駅とあって近代的なデザインの駅舎となっ

東海道本線と愛知環状鉄道の岡崎駅でございます。東海道本線が島式2面4線、愛知環状鉄道線が単式1面1線の計3面5線とホームのない側線がある地上駅で、自由通路のある橋上駅となっております。かつては中心市街地にある名鉄の東岡崎

東海道本線の相見駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、自由通路のある橋上駅となっております。東西の両出入口にロータリー広場が整備されております。愛知県立幸田高等学校など

東海道本線の幸田駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、かつては単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの単式1面1線を廃止撤去した島式1面2線と留置線が計3本ある構造となっております。コンクリート造り

東海道本線の三ケ根駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路のある橋上駅となっております。あじさいで有名な深溝松平家の菩提寺の本光寺やF-86戦闘機旭光が展示されている幸田町郷土資料館などの最寄

東海道本線の西岡崎駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路のある橋上駅となっております。集中旅客サービスシステムが導入された無人駅でございます。南北に小振りなロータリーがあり、南口は現在ロータ

東海道本線の安城駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の3面4線、両外に単式ホームがあり、中央に島式ホームがある地上駅で、自由通路のある橋上駅となっております。南北にロータリーがあり、南口はペデストリアンデッキ

三河安城駅からこだま号で名古屋駅へ、名古屋駅からのぞみ号で岡山駅まで、乗り継いで戻ります。東海道新幹線から山陽新幹線まで直通する三河安城駅に停車する列車はございませんのでね。出発時と違って何時に乗車可能か不確定な戻り道は

東海道本線の三河安城駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路のある橋上駅となっております。自由通路は東海道新幹線三河安城駅まで続いております。東海道新幹線との乗換駅でございますが、新幹線の駅が

東海道新幹線・東海道本線と旧国鉄の二俣線を引き継いだ全線非電化単線の路線、天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の掛川駅でございます。東海道新幹線は相対式2面2線の間に2線の通過線がある2面4線のいわゆる新幹線型配線の高架駅となって

東海道本線の菊川駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、単式ホーム側に駅舎がございます。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。現在、自由通路のある橋上駅化する工事

東海道本線の愛野駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、自由通路のある橋上駅となっております。2001年(平成13年)に新設開業した駅で、2002年のFIFAワールドカップの会場の一つとなった小笠山総合

東海道本線の袋井駅でございます。複線電化区間にある単式ホーム2面と島式ホーム1面の3面4線と引込線がある地上駅で、自由通路のある橋上駅となっております。北口はどまん中通り秋葉口、南口はどまん中通り駿遠口と名付けられており

東海道本線の御厨駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路のある橋上駅となっております。2020年(令和2年)に開業した請願駅となっております。ジュビロ磐田のホームグラウンドであるヤマハスタジア

東海道本線の磐田駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅でホームのない貨物線があり2016年(平成28年)に完成した自由通路のある橋上駅となっております。貨物駅でもございます

東海道本線の豊田町駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路のある橋上駅となっております。1991年(平成3年)に開業した駅でございます。磐田市香りの博物館の最寄り駅となっております。

東海道本線の高塚駅でございます。複線と貨物駅の西浜松駅まで続く単線の3線敷設されている電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて中線のある地上駅で、2015年(平成27年)に完成した自由通路のある

東海道本線の舞阪駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて中線のある地上駅で、自由通路のある橋上駅となっております。北口側はイオンモール浜松志都呂、静岡県立浜松湖南高等学校など

東海道本線の弁天島駅でございます。複線電化の高架区間にあるホーム幅が広い島式1面2線の高架駅で、ホーム上に駅舎があり、出入口は国道に面した線路下にございます。すぐ脇を東海道新幹線が並走しております。出入口の目の前が弁天島

東海道本線の新居町駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、駅舎は単式ホーム側にあり、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。浜名湖競艇場、静岡県立新居高等学校などの

東海道本線の鷲津駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、他に保線車両用側線がございます。駅舎は単式ホーム側にあり、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。風の杜地区

東海道本線と天竜浜名湖鉄道天浜線の新所原駅でございます。東海道本線の駅は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて側線がある構造の地上駅で、自由通路のある橋上駅でございます。旧国鉄の二俣線を引き継いだ全線非電化

東海道本線の二川駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線と中線、保線車両用引込線のある地上駅で、自由通路のある橋上駅となっております。南北双方に小振りなロータリー広場がございます。すぐ南側を東海道新幹線

東海道本線の西小坂井駅でございます。複線区間にある、島式2面4線のうち島式1面の片側に柵を設けて2面3線としている地上駅となっております。他に貨物列車用のホームのない2線がございます。かつて軍需工場が付近にあり専用線があ

東海道本線の愛知御津駅でございます。複線区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、無人駅となっております。駅舎は1991年(平成3年)に改築された瀟洒な西洋風デザインで、風見鶏が屋根部に取り付けら

東海道本線の三河大塚駅でございます。斜面に敷設された複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、地上部にある駅舎からホームへは線路下地下道で連絡しております。観光リゾート施設のラグーナテンボスの最寄り駅でイベント時には駅員が

東海道本線の三河三谷駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。ホームのない中線がございます。別に保線車両用の留置線がございます。木造平屋の駅舎がある無人駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡し

東海道本線の蒲郡駅でございます。複線高架区間にある島式2面4線の高架駅となっております。ホームは2階にあり、改札とコンコースが1階にございます。名鉄蒲郡線の蒲郡駅が同じ高架の南側に並んでおりますが、改札は別々になっており

東海道本線の三河塩津駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、階段のみで移動可能な自由通路のある橋上駅となっております。名鉄蒲郡線の蒲郡競艇場前駅が隣接しております。通路2階から蒲郡競艇場前駅改札へ伸びる階

東海道新幹線の三河安城駅でございます。相対式2面2線の中央部に2線の通過線がある2面4線のいわゆる新幹線型配線の高架駅となっております。在来線の東海道本線との乗換駅でございますが、新幹線の駅が後付けでできたため約150m

東海道本線の笠寺駅でございます。複線区間にある地上駅で、JR貨物と名古屋臨海鉄道の貨物駅としても機能しております。単式2面の間に島式1面がある計3面4線の構造で、橋上駅となっております。島式1面2線は待避線で主として貨物

東海道本線の大高駅でございます。複線高架区間にある島式1面2線の高架駅で、かつて並走していた貨物線2線が廃止され撤去されてその部分は空きスペースになっております。東側を東海道新幹線が並走しております。駅周辺は住宅街となっ

東海道本線の南大高駅でございます。複線区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、橋上駅となっております。2009年(平成21年)に新設された駅でございます。駅西側にイオンモール大高が隣接しており、

東海道本線の共和駅でございます。複線区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、橋上駅となっております。駅の東西それぞれに小振りなロータリー広場がございます。

東海道本線と武豊線の大府駅でございます。単式1面島式2面のうち外側1線のホームに柵が設けられている3面4線の構造の地上駅でございます。他に貨物列車用の着発線・側線が広がっております。駅舎は単式ホームに面した側にあり、ホー

東海道本線の熱田駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅で、他にホームのない4線が存在いたします。かつて貨物駅であった名残でございますですね。2面4線の両外側線も普段は旅客列車が使用しない、事実上の予備ホームと

中央本線と東海道本線、名鉄名古屋本線の金山駅でございます。ホームが掘割にある地上駅で、橋上駅となっております。中央本線の島式1面2線、名鉄名古屋本線の島式2面4線、東海道本線の島式1面2線の順に並ぶ合計4面6線の構造でご

東海道本線の尾頭橋駅でございます。東海道本線、名古屋鉄道本線、中央本線の３つの複線が並走する高架区間にあり、東海道本線のみにホームがある島式1面2線の高架駅となっております。ナゴヤ球場正門前駅廃止の翌年、1995年(平成

名古屋駅のJR在来線ホームに来ております。東海道本線、中央本線、関西本線が集結するので壮観でございます。あおなみ線を除いて島式ホーム6面12線という広大っぷりでございます。今回はここから東海道本線の普通列車のみしか停車し

東海道本線の木曽川駅でございます。貨物線を含む複々線区間にある島式1面2線の地上駅で、他に側線が1本ございます。2008年(平成20年)にリニューアルされた橋上駅となっており、自由通路を兼ねた跨線橋部分に改札口がございま

東海道本線の稲沢駅でございます。旅客線は島式1面2線の地上駅で、貨物駅を伴っておりますため広い構内となっております。橋上駅となっており、長い自由通路を兼ねた跨線橋部分に改札がございます。改札からホームへの階段通路の天井部

東海道本線の清洲駅でございます。清洲を名乗る駅ですが、清須市ではなく稲沢市に所在致します。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、貨物駅でもあるため多数の側線があり、広い構内となっております。駅舎とホームは貨物線を跨ぐ長い

東海道本線の穂積駅でございます。盛土上に敷設された複線区間にある島式1面2線とホームのない待避線2本がある高架駅でございます。改札口は高架下にございます。瑞穂市の代表駅で、瑞穂市役所の最寄り駅となっております。

東海道本線の西岐阜駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、橋上駅となっております。改札口は高架橋の上にございます。岐阜県美術館、岐阜県図書館、岐阜市科学館といった公共施設の最寄り駅で、岐阜県庁舎も約1.2k

東海道本線の柏原駅でございます。複線区間にある、島式2面4線の地上駅でございます。外側2線は通常時には使用されていないそうですな。平屋建ての駅舎があり、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。中山道柏原宿の最寄り駅

東海道本線の近江長岡駅でございます。築堤上の複線区間にある、島式2面4線の地上駅でございます。外側2線は退避線で貨物列車の待避と一部の旅客列車のみ使用しております。駅舎は平屋建てで地上部にあり、ホームへは地下通路で連絡し

熱海駅で小田原駅に向かうために東海道線の列車を待っております。向い側のJR東海専用ホームに居りました車両、セントラルライナー用の313形8000番台ってやつですかね。熱海駅で見られるようになったんですかね。それにしても熱

熱海駅でございます。新幹線ホームから在来線ホームに移動して参りました。これから特急踊り子で伊東駅へ参ります。熱海駅は東海道本線がJR東日本とJR東海で運転系統が分かれてしまいましたので、普通列車も異なりますが、編成の両数

東海道本線の藤枝駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございますが、他に側線が数本ございます。橋上駅で、2007年(平成19年)にリニューアルされた近代的なデザインの駅舎で、南北自由通路が整備されているのでご

東海道本線の焼津駅でございます。広い構内に多数の側線があり、中ほどに島式ホーム1面2線がございます。約30年ほど以前まで数々の貨物取り扱いがあり、多数の専用線が存在した名残でございますね。廃車になった電気機関車と客車を使

東海道本線の用宗駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。他にホームのない側線と保線車両留置用の側線がありますね。駅舎のデザインが疑洋風のなかなか凝ったものになっております。かつては付近の工場までを結

東海道本線の安倍川駅でございます。相対式2面2線の橋上駅でございます。2015年(平成27年)にリニューアルされた近代的なデザインの駅舎でございますね。周辺は住宅街でございます。

東海道本線の草薙駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅だったものを改良し、現在は相対式2面2線、ホームのない側線が2本、他に保線車両留置用の側線がございます。橋上駅で南北自由通路が整備されております。2016年

東海道本線の興津駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。加えて保線車両留置用の側線がございますね。この駅で折り返す列車が多数設定されております。駅舎は海側に設けられており、海の手前には清水清見潟公園

東海道本線の由比駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。駅舎は北側つまり山側にございますが、反対側つまり海側は国道1号線と東名高速道路が並走している脇がもう海でございます。由比漁港がすぐそばにござい

東海道本線の蒲原駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。蒲原は東海道五十三次15番目の宿場でございますが、後に設けられた新蒲原駅の方が近く、蒲原駅は新蒲原駅より乗降客が少ないのですな。それは知りませ

東海道本線の富士川駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございますが、ホームのない副本線と保線車両留置用の側線もございます。かつては付近の工場への専用線が多く存在していたのでございます。よって広い構内でござい

東海道本線と身延線の富士駅でございます。貨物駅でもあるので広い構内でございます。旅客線は島式ホーム3面6線ございます。そのうち身延線が使用する1面2線は行き止まり式のホームでございますね。身延線から静岡駅に向かう特急ふじ

東海道本線の東田子の浦駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。駅を出ますと約300ｍほどで海岸に到達いたします。山側は富士山の姿が良く見える場所でございますが、雨のため訪問時は見ることが出来ませんで

東海道本線と御殿場線の沼津駅でございます。貨物駅でもあるので広大でございます。かなり久々に訪れております。かつては南口駅前から路面電車の伊豆箱根鉄道軌道線が存在しておりましたですな。今回は反対側の北口の方に来ております。

東海道新幹線、東海道本線と伊豆箱根鉄道駿豆線の三島駅でございます。相当久し振りな訪問でございます。南口に出たことがなかったので、今回は南口でございます。新幹線側の北口は次回予定がございます。東海道新幹線は拙者が小学生の頃

東海道新幹線の三河安城駅でございます。岡山駅から静岡駅に向かう途中でございます。この時間では岡山からのぞみ号、名古屋でこだま号に乗り換えるのが静岡に一番早く到着できるってことでございまして、滅多に乗らないこだま号に乗車し

東海道本線の醒ケ井駅でございます。米原駅がJR西日本とJR東海の境界でございますので、米原の次の駅でございますが、JR東海の駅でございます。雪を冠した伊吹山が良く見えます。吹き降ろす風が冷たいのでございます。旧中山道醒ヶ

JR東海・樽見鉄道・養老鉄道の各線が集まる大垣駅でございます。現在の駅ビル、アスティが出来てからは初めての訪問ですかね。大垣って言うと2009年3月まで定期列車としてあった夜行普通列車の「大垣夜行」、後継の快速「ムーンラ

東海道本線美濃赤坂支線の荒尾駅でございます。美濃赤坂支線は大垣駅と美濃赤坂駅を結んでおりますが、中間駅としてこの荒尾駅が設置されておりますですね。石灰石・大理石の輸送を目的に敷設された貨物線が大元でございます。美濃赤坂駅

東海道本線の関ケ原駅でございます。岐阜県最西端の駅でございます。大垣駅からここまでのルートの別線である新垂井線と本線が合流する駅でございます。豪雪地帯でございます。有名な関ケ原古戦場、天下分け目の関ケ原でございます。駅前

東海道本線の垂井駅でございます。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。現在の橋上駅舎は1995年(平成7年)3月にリニューアルが完成したものでございますな。南北にある駅前広場も整備さ

東海道本線と城北線の枇杷島駅でございます。ここは新幹線乗車時に車窓から眺めておりますですね。地上から駅を見るのは初めてでございます。東口から駅を望みますとモダンなデザインなので感心しております。現在の橋上駅になったのは2

東海道本線の尾張一宮駅でございます。かつての地上駅だった頃しか知らない拙者はカルチャーショック受けちゃったのでございます。見違えましたね。JR駅東側玄関のiビルの斬新なデザインが目を引くのでございます。138と書かれた豆

東海道本線と名鉄三河線の刈谷駅でございます。北側のJR東海道本線と南側の名鉄三河線の改札はともに駅の南北を結んでいる連絡通路にございます。東海道本線と三河線は並行路線ではなく競合関係に無いためか、かつては共同使用駅だった

東海道本線の逢妻駅でございます。拙者は小学校の頃に東海道本線の駅名を東京駅から神戸駅まで暗記するほどのオタク駅名暗記趣味ニンゲンだったのでございまして、大人になって忘却の彼方に置き忘れてしまって入るものの脳内には残ってい

名古屋駅に次ぐターミナル、金山総合駅として都市計画のもとでバラバラに位置していた鉄道機能を集約した興味深い駅ですので、昔から興味津々していた拙者でございます。初めての訪問なので今回はあくまでも下見でございまして、いずれ乗

浜松インターから浜松駅に向かっておりますと、国道152号線が大渋滞しておりましたので、脇にそれてついでに予定にはなかった天竜川駅を覗きに来たってことでございます。結果的に大正解だったのでございます、時間短縮とショートカッ

東海道本線と岳南電車が接続する吉原駅でございます。辺り周辺は工場地帯で、市街地からは離れているためか閑散とした雰囲気でございますな。商店なども見当たりません。こういう駅前だとは思いませんでしたね。市街地への足は岳南電車が

旅の宿泊先でご当地居酒屋で一人飲みディナーってのが拙者の楽しみの一つでもあるんですが、清水駅前で宿泊するにあたり以前に寄ったことがある駅前銀座商店街の居酒屋に行って見たらば休業中でね。他の店舗も開いていてもアルコール類の

東海道本線の駅、というより今や存在そのものが観光名所の様相を醸している大井川鐵道との乗換駅として有名になり、かつ存在意義がそのようになってしまった感のある金谷駅でございます。大井川鐵道大井川本線の起点駅ですが、隣の新金谷

激しい雨の中の訪問で、北口のみザックリ見てオシマイになっちゃいました。南口からはかつて静岡鉄道駿遠線があったんですが、そちらも見ておきたかったんですけどね、いずれまたの機会にっつうことでございますわ。

朝イチ岡山始発の新幹線のぞみ号で名古屋でひかり号に乗り換えてやってきたのは静岡駅でございます。寝不足です。眠たいです。東京在住の頃は再三にわたり仕事で来たりしてましたが、岡山からだと、やたらと時間が掛かるって気がしますな

ワタクシは幼少のみぎりに日本鉄道路線地図や交通公社の時刻表の愛読者でしてw 当時からこの美濃赤坂駅には興味津々でございました記憶が鮮明でございます。こうして訪れてみれば、そのワタクシが幼少のみぎりだった頃と大して変わらな

政令指定都市浜松の代表駅、浜松駅でございます。実はワタクシはコチラはお初でございましてね。いつもいつも通過するだけでしたから、感慨ひとしおでございますですよ。今回はあんまり長居が出来ないんですけどね、残念ながら。

鉄分が濃くなければ何の興味もないのは当たり前だのクラッカーですがね、ワタクシには興味津々すぎるこの構内配線なんですよ。豊橋駅は橋上駅なんでこの眺めが現実のものになっておりますが、この眺望とて、このトシになるまでこうして拝

名鉄名古屋駅から名鉄本線の特急で豊橋駅に到着です。豊橋駅はJRと名鉄の共同使用駅でございます。見映え的には名鉄のほうがJRの駅を間借りしているかのように映りますですね。JRと大手私鉄が駅を共同使用するケースなんてのはここ

岐阜駅北口前広場にあります黄金に輝く織田信長の像でございます。岐阜市制120周年を記念して建てられたのだそうですが、インパクトありますな。てか、インパクトあり過ぎるって気もしますが。よく見ると、マスクをしておられますよ。

名古屋駅って、いつも通過するばかりで随分長い間、降り立ったことがなかったですねぇそういえば。一体いつ振りなんだろうかと思い返してみると、う～ん。四半世紀はさかのぼるのかも知れませんね。もう、そうなると初めてみたいなもんで

指定席の号車内に乗客がワタクシしか居ないという貸し切り状態の特急しらさぎで米原まで来ました。本日最初の目的地は長浜なので、ここから来たルートを北陸方面に戻ることになります。事程左様に米原って乗り換えのための駅であるってい