羽越本線

羽越本線の西袋駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームに簡易な駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。駅周辺に小規模な集落がある田園地帯の中の駅となって

羽越本線の藤島駅でございます。本楯駅まで複線電化、羽前大山駅までが単線電化となる区間にある島式1面2線と、ホームのない側線が1本ある地上駅で、平屋の駅舎がある簡易委託駅となっております。駅舎からホームへは上屋付きの跨線橋

羽越本線の鶴岡駅でございます。単線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。山形県内第3の都市である鶴岡市の中心駅で、特急いなほを初め全列車が停車

羽越本線の羽前大山駅でございます。あつみ温泉駅まで複線電化、鶴岡駅方面が単線電化となる区間にある島式1面2線の地上駅で、格子で覆われたデザインが特徴的な平屋の駅舎がある無人駅となっており、駅舎からホームへは上屋付きの跨線

羽越本線の羽前水沢駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。

羽越本線の三瀬駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。ここの駅名・地名も重箱読み的難

羽越本線の小波渡駅でございます。トンネルに挟まれた位置にある複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、下りホーム側に平屋の駅舎がありますが上りホームは別の出入口になっており、駅前から地下道を通っての出入りとなります。無

羽越本線の五十川駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、駅舎のない無人駅となっております。かつては駅舎と跨線橋がありましたが現在は撤去されてホームへと向かう地下通路の出入口が以前の駅舎跡にございます。駅

羽越本線のあつみ温泉駅でございます。小岩川駅まで単線電化、羽前大山駅まで複線電化となる区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。ホーム間は地下道で連絡し

羽越本線の小岩川駅でございます。府屋駅まで複線電化、あつみ温泉駅までが単線電化となる区間にある相対式2面2線の地上駅で、2018年（平成30年）に改築された平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線

羽越本線の鼠ケ関駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。山形県と新潟県の県境にござい

羽越本線の府屋駅でございます。小岩川駅まで複線電化、勝木駅まで単線電化となる区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡してお

羽越本線の勝木駅でございます。越後寒川駅まで複線電化、府屋駅までは単線電化となる区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの外側1線を閉鎖した相対式2面2線の地上駅となっております。駅名および地名の

羽越本線の越後寒川駅でございます。勝木駅まで複線電化、桑川駅まで単線電化となる区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、工事車両の留置線がございます。山側に平屋の駅舎がある無人駅となっております。

羽越本線の今川駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、駅舎のない無人駅となっております。両ホームの端に出入口があり、遮断機のない構内踏切で連絡しております。両ホームに待合室が設置されてお

羽越本線の桑川駅でございます。越後早川駅まで複線電化、今川駅方面が単線電化となる区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、駅舎は道の駅笹川流れ・夕日会館に併設されております。ホーム間は上屋付きの跨

羽越本線の越後早川駅でございます。桑川駅までの間が複線電化、村上駅方面が単線電化となる区間にある地上駅で、かつて単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止した単式2面2線となっております。貨物用引

羽越本線の間島駅でございます。村上駅まで複線電化、越後早川駅間は単線電化となる区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、工事車両の留置線がございます。平屋の駅舎がある無人駅で、各ホームへは上屋付き

羽越本線の村上駅でございます。新津方面は単線電化、隣の間島駅まで複線の電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、側線および留置線もございます。レトロ調にリデザインされた平屋の駅舎があり、各ホー

羽越本線の岩船町駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、ホームのない側線がございます。かつては単式島式複合型の2面3線だったような形跡があるやに見えます。平屋の駅舎がある無人駅で、ホームへ

羽越本線の平林駅でございます。坂町駅方面は複線電化、村上駅までは単線電化となる区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホームに待合室のみの簡易な駅舎がある無人駅でございます。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。

羽越本線と米坂線の坂町駅でございます。羽越本線は複線電化、米坂線は単線非電化の区間にある、島式2面4線と側線がある地上駅となっております。2階建ての駅舎がある業務委託駅で、駅舎から各ホームへは上屋付きの跨線橋で連絡してお

羽越本線の平木田駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、かつては単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの1線を廃止した単式2面2線の駅となっております。他に中線もあり同様に廃止されておりますが、レール

羽越本線の中条駅でございます。隣の金塚駅までは単線電化、村上方面は複線電化の区間にある、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止した単式2面2線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅とな

羽越本線の金塚駅でございます。隣駅の中条駅まで単線電化、新発田駅方面が複線電化の区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、西口側に平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋

羽越本線の加治駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは上屋付きの跨線橋で連絡しております。ホームにはかつて構内踏切で連絡していた頃の名残で、跨線