山口県

宮本武蔵と佐々木小次郎の決闘の地として有名な巌流島にある佐々木小次郎像と宮本武蔵像でございます。丘のように周囲より少し高くなっている展望広場に決闘のシーンを再現しているかのように対峙して設置されている二つの像ですが、それ

宮本武蔵と佐々木小次郎の決闘の地として有名な巌流島、島の中央部東側にある展望広場には宮本武蔵と佐々木小次郎の銅像がございますが、その手前の憩いの広場なる場所にもポケふたがございました。巌流島内に2つあるうちの皮質でござい

宮本武蔵と佐々木小次郎の決闘の地として有名な巌流島でございますが、島内から関門海峡を眺めるビュースポット、巌流島文学碑の付近にポケふたがございました。描かれているキャラクターはドガースっていうやつですなw

宮本武蔵と佐々木小次郎の決闘の地として有名な巌流島でございます。正式名称は船島という無人島でございます。島の半分は三菱重工業が所有する私有地であるため、一般人が立ち入ることが可能なのは島の半分の範囲となっております。関門

以前にここ唐戸ターミナル桟橋と門司港レトロを結ぶ航路を往復したことがございました。今回は唐戸ターミナル桟橋と巌流島を結ぶ関門汽船の巖流島航路でございます。この便で巖流島まで赴き、20分ほど島内を見物して同じ船に乗り込み、

あるかぽーと地区にある「海響館」こと下関市立しものせき水族館の裏手、海側に設置されている「くじらさんありがとう像」でございます。下関市の動物として指定されているクジラでございます。

唐戸地区カモンワーフの一階にある店舗でのランチタイムを結構過ぎた遅い時間のランチ、セレクトしたのは「からと定食」なるメニューでございました。中国人家族一家総出と思しき団体さんが席の周りにおられましてですな、大層賑やかな中

唐戸市場やカモンワーフがあり、いつも賑わっている唐戸地区でございます。唐戸桟橋から見て唐戸市場の手前にあるカモンワーフの海側に置かれておりました大中小の「ふく」モニュメントでございます。ハリボテっちゅうヤツでんな。登らな

あるかぽーと地区にある「海響館」こと下関市立しものせき水族館、その入り口に設置されている「スナメリのモニュメント」でございます。下関市の動物として指定されているクジラの仲間であるスナメリでございますが、関門海峡にも現れる

「海響館」こと下関市立しものせき水族館と遊園地の「はい!からっと横丁」の間にある広場で保存展示されている2階建てロンドンバス「ルートマスター」のそばで見掛けたポケふたでございます。描かれているキャラクターはチョンチーとハ

「海響館」こと下関市立しものせき水族館と遊園地の「はい!からっと横丁」の間にある広場で保存展示されている2階建てロンドンバス「ルートマスター」でございます。ロンドン市から無償貸与され、下関市の路線バスとして平成25年(2

唐戸桟橋がある下関港「唐戸あるかぽーと」地区、海峡に面する観覧車があることで知られる遊園地「はい!からっと横丁」の入口付近で見掛けた下関市のオリジナルデザインマンホール蓋でございます。描かれているのは「ふく」でございます

唐戸桟橋がある下関港「唐戸あるかぽーと」地区、海峡に面する観覧車があることで知られる遊園地「はい!からっと横丁」でございます。海響館こと下関市立しものせき水族館の隣でございますな。敷地には無料で入れて、アトラクション・遊

壇ノ浦の戦いで入水した安徳天皇を祀る赤間神宮、その鳥居の脇にあるご当地郵便ポスト「せきまるポスト」でございます。「せきまる」は「ふく」がモチーフの下関市メインキャラクターだとのことで、「せきまるポスト」は下関市内の5か所

平清盛の孫で壇ノ浦の戦いに敗れて8歳で入水した安徳天皇を祀る赤間神宮の鳥居の向かいの海岸は阿弥陀寺公園になっております。安徳天皇像がございます。3歳で即位した第81代天皇、安徳天皇が祖母である清盛の妻時子に抱かれて入水し

平清盛の孫で壇ノ浦の戦いに敗れて8歳で入水した安徳天皇を祀る赤間神宮の鳥居の向かいの海岸は阿弥陀寺公園になっております。雁木に錨が置かれたモニュメントがございますが、これは「能」演目の一つである「碇潜いかりかずき」にちな

平清盛の孫で壇ノ浦の戦いに敗れて8歳で入水した安徳天皇を祀る赤間神宮でございますが、裏手の平家一門の墓の傍らに「耳なし芳一」の芳一堂がございます。琵琶法師芳一の木像が置かれた堂で、ここが舞台であるこの話の由来の説明書きが

平清盛の孫で壇ノ浦の戦いに敗れて8歳で入水した安徳天皇を祀る赤間神宮の宝物殿でございます。100円を寄進すると入場が可能でございました。安徳天皇、平家にまつわるものが多数展示されております。

平清盛の孫で壇ノ浦の戦いに敗れて8歳で入水した安徳天皇を祀る赤間神宮でございます。朱色の竜宮造りの楼門、水天門は回廊とともに国の登録有形文化財に登録されております。平家一門を祀っている塚があること、神宮の前身である阿弥陀

仙崎の青海島観光船乗り場付近にございました長門市のオリジナルデザインマンホール蓋でございます。青海島の岩と観光船と松の木の風景が描かれております。2021年2月に道の駅センザキッチンでの食事と青海島観光船に乗船した時に撮

2023年8月に島田駅の近くで遭遇した光市のオリジナル消火栓蓋とデザインマンホール蓋でございます。

下関と言えば、河豚でございます。フグと言わずにフクというのが下関流でございますな。新下関駅新幹線口の広場から駅舎に通じる地下通路入口の脇に、ひっそりと設置されている手洗い場のフクでございます。おもろい顔してまんな～(←お

山陽新幹線と山陽本線の新下関駅でございます。両線は直交立体交差しております。山陽新幹線は単式島式複合の2面3線にホームのない2線の上下通過線がある高架駅でございます。山陽本線は相対式2面2線と中線がある地上駅となっており

山陽本線の長府駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、橋上駅となっております。2012年(平成24年)にリニューアルされた近代的な駅舎となっております。それ以前は単式2面と島式1面の計3面4線だったそうです

山陽本線の小月駅でございます。複線区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線となっております。平屋建て駅舎のある有人駅で、ホーム間は跨線橋で連絡しております。駅周辺は下関市の郊外住宅地でございます。

宇部線の岩鼻駅でございます。斜面の盛土上に敷設された単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。古い木造駅舎がある無人駅で、ホーム間は跨線橋で連絡しております。道路から高い位置にあるため下か

宇部線と小野田線の居能駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えてホームのない引込線も存在しておりますが、現在実際に使用されているのは2線のみで、単式2面2線となっておりま

宇部線の宇部新川駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線のいわゆる国鉄型配線となっております。拠点駅であり、多数の留置線、側線がございます。天井の高い大き目の駅舎がある有人駅となっております。ホー

宇部線の琴芝駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。古くからあった木造駅舎が解体撤去され、簡易な待合所に建て替えられた無人駅となっております。ホーム上屋下にベンチが置かれております。

宇部線の東新川駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。2011年(平成23年)に東口が開設されましたが、旧来の駅舎は西口でございます。平屋建ての西口駅舎には壁面にイラスト

宇部線の宇部岬駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。かつては貨物専用線が分岐しておりました。その跡は現在も残っております。平屋建て木造駅舎がある無人駅となっております。

宇部線の草野駅まで来たついでにターミナルビルの外観だけ拝んだ山口宇部空港でございます。現在は定期便は東京羽田便のみとなっております。山陽新幹線のぞみ号のかなりの数が新山口駅または徳山駅に停車するようになってからというもの

宇部線の草江駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇の階段から直接出入りする構造でございます。山口宇部空港ターミナル

宇部線の常盤駅でございます。築堤上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端のスロープから直接出入りする構造でございます

宇部線の床波駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。古い木造平屋建て駅舎が残る無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。付近は市街地であり、床波漁港がござい

宇部線の丸尾駅でございます。単線区間にある地上駅で、元々は島式1面2線だったうちの駅舎側1線を廃止した単式1面1線の棒線駅となっております。平屋建て駅舎のある無人駅となっております。ホーム上屋下に待合所としてベンチが設置

宇部線の岐波駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。2020年(令和2年)に改築された簡素な駅舎がある無人駅となっております。駅舎とホームの間は構内踏切で連絡しております。

宇部線の阿知須駅前広場は山口きらら博に併せて整備されましたが、広場の中央に時計台があり、カリヨンになっております。すっきりとしたデザインの時計塔でございますね。

宇部線の阿知須駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。平屋建ての駅舎があり、駅舎からホームへは跨線橋で連絡しております。山口きらら博の会場となったきらら浜の最寄り駅で、駅前

宇部線の岩倉駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に外から見ると駅舎に見える待合所が設置されております。待合所脇の階段から直接出入りする構造でございます

山陽本線の本由良駅でございます。複線区間にある地上駅で、元は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの島式内側1線を廃止した単式2面2線となっております。ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。木造平屋

宇部線の周防佐山駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のある無人駅で、駅舎前の階段から直接出入りする構造でございます。

宇部線の深溝駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。平屋建て駅舎がある無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。駅周辺は民家が点在する田園地帯でございますね

山陽本線の嘉川駅でございます。複線区間にあるある地上駅で、元は単式島式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅だったものが、島式の駅舎側1線を廃止した単式2面2線の駅となっております。平屋の駅舎がある無人駅で、ホーム間は跨

宇部線の上嘉川駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上屋下にベンチが設置されております。ホーム中ほどの階段から直接出入りする構造でございます。山陽本線の嘉

小野田線の妻崎駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。木造平屋建て駅舎のある無人駅で、駅舎からホームへは構内踏切で連絡しております。駅の周辺は住宅地でございます。

小野田線の長門長沢駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。簡易な駅舎代わりの待合室のある無人駅でございます。構造物などを見まするにかつては島式1面2線だったのではないと想像いたしてお

小野田線の支線、通称本山支線の唯一の中間駅、浜河内駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、待合所脇から直接出入りする構造でございます。ホーム上に待合所が設置されて

小野田線の小野田港駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。大きめの駅舎がある無人駅でございますが、現在は駅舎が閉鎖されており脇の出入り口から直接ホームに出入りするようにな

小野田線の南小野田駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。出入口に駅舎代わりの待合所が置かれている無人駅で、待合所脇の階段から直接出入りする構造でございます。ホーム上屋下にもベンチが

小野田線の南中川駅でございます。築堤上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎とホームが築堤上にある無人駅でございます。おのだサンパーク、おのサンサッカーパークこと山口県立おのだサッ

小野田線の目出駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。簡易な駅舎のある無人駅でございます。駅舎とホームは構内踏切で連絡しております。駅の目の前は有帆川となっております。

山陰本線の長門古市駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。2001年(平成13年)に改築された和風の駅舎はコミュニティ施設ふれあいプラ

山陰本線の人丸駅でございます。単線区間にある地上駅で、元は単式島式複合型の2面3線でしたが、現在は外側1線を廃止し相対式2面2線となっている列車交換可能な駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。木造平屋建

山陰本線の伊上駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつてあった古い木造駅舎が取り壊され、跡に簡便な待合所が設置されております。今回の訪問時は、2023年6月30日から7月1日にか

山陰本線の長門粟野駅でございます。単線区間にある地上駅で、元は島式1面2線の列車交換可能な駅だったうちの駅舎より1線を廃止して、現在は単式1面1線の棒線駅となっております。廃止された線路の一部が残っております。かつて駅舎

山陰本線の阿川駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。かつての駅舎が取り壊され、2020年(令和2年)に待合室、カフェとレンタサイクル

山陰本線の滝部駅でございます。単線区間にある地上駅で、元は単式島式複合型の2面3線のいわゆる国鉄型配線で、現在はそのうちの外側1線を廃止した相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。大き目の平屋駅舎がございます。

山陰本線の長門二見駅でございます。崖に面した盛土上に敷設された単線区間にある地上駅で、島式1面2線と通過線1線の列車交換可能な駅となっております。崖部にホームがあり、崖下地上部の駅舎から地下道と階段でホームへ出入りするよ

山陰本線の宇賀本郷駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。出入口に簡易な駅舎代わりの待合所がある無人駅となっております。ホーム目の前の田園風景越しに海が見えます。今回の訪問時は、20

山陰本線の湯玉駅でございます。築堤上に敷設された単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。両側に駅舎があり、駅舎間とホームが築堤下の地下道で結ばれております。海側駅舎には薬局が入居して営業

通りすがりのランチタイム、訪れたのは面白い店名のドライブイン犬鳴、なんだか名物みたいだったので良く分かっていないまんまに、ちゃんぽん定食をオーダーしました。チャンポン麵でございますな。定食っつうのはライスが付いてくるって

山陰本線の小串駅前にありました、おそうざい販売機オカズマーシン1号です。付近にある「お食事処たお」さんが設置した自販機なんですな。実店舗はすぐそばにあるみたいですが。店で販売するには常時店番が必要ですが、これだったら店に

山陰本線の小串駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の駅となっております。印象的なデザインの木造平屋建て駅舎のある無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。訪問

川棚温泉駅前にある時計塔が青龍でございます。川棚温泉に伝わる青龍伝説に因んでおりますですね。青龍の顔が向いている方向が川棚温泉、正面の道路の名は青龍街道でございます。

山陰本線の川棚温泉駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線、廃止されたホームが残っており、樹木が植えられ花壇になっております。駅舎は豊浦コミュニティ情報プラザと

山陰本線の黒井村駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。広めの平屋駅舎のある無人駅で、駅舎とホームの間は跨線橋で連絡しております。駅名に「村」が付くのですが、1955年(昭

山陰本線の梅ケ峠駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。山間傾斜地にあり、前面幹線道路から少し低い位置にホームと線路がございます。駅出入口階段下に駅舎代わりの待合所がある無人駅でござ

山陰本線の吉見駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。平屋の大き目な駅舎のある無人駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。反対側ホーム上にも待合室が設置さ

山陰本線の福江駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつてあった小振りな駅舎が解体撤去され、簡易な待合所が設置されている無人駅となっております。すぐそばが海岸でございます。福江ビー

山陰本線の安岡駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。貨物用側線とホーム跡が残っております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。平屋建て駅舎がある無人駅となっております。

山陰本線の梶栗郷台地駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。階段から直接出入りする構造でございます。跨線橋が設けられており、

山陰本線の綾羅木駅前、こじんまりとした広場にある、ふるさと弥生の土笛なるモニュメントでございます。弥生の土笛ってぇのが如何なるものなのかは承知を致しておりません。なにしろ学がないもので。ガクっなら相当数の経験値を保有して

山陰本線の綾羅木駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。平屋建て駅舎のある無人駅で、広めのホームの上屋の下にベンチが設置されております。駅周辺は住宅地でございます。

山陽本線と山陰本線の幡生駅でございます。島式2面4線の地上駅となっております。京都駅が起点の山陰本線はここが終点でございますが、全列車が下関駅まで運行されます。神戸駅が起点の山陽本線は関門トンネルの先、門司駅が終点でござ

山陽本線の四辻駅でございます。複線区間にある地上駅で、単式2面2線とホームのない中線が1本ある駅となっております。かつては単式島式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線でしたが、1線が廃止され柵が設けられて単式2面2線になっ

山陽本線の大道駅でございます。複線区間にある地上駅で、単式島式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線となっております。2004年(平成16年)にリニューアルされて橋上駅化されております。山口短期大学、高川学園高等学校・中学校

防府駅南口は、みなとぐちという名称になっております。ロータリーにひときわ目立つ像がありました。淀井敏夫さんの作品「周防の海」だそうです。

山陽本線の防府駅でございます。高架複線区間にある島式1面2線の高架駅でございます。高架化が完成したのは1994年(平成6年)でございますですね。地上駅時代は単式島式複合型2面3線と貨物設備を備えた駅でございました。貨物営

山陽本線の富海駅でございます。複線区間にある地上駅で、相対式2面2線と間に中線が1本存在いたします。以前は趣のある木造駅舎が残る駅でしたが、現在は撤去解体され簡易なものに取り換えられております。ホーム間は上屋付きの跨線橋

山陽本線の戸田駅でございます。複線区間にある地上駅で、単式島式複合型2面3線に加えて更に使用されていない単式ホームが外側に残っている駅でございます。貨物取り扱いがあったころの名残なのでしょうかね。駅舎も大きめの趣あるもの

山陽本線の福川駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、中線が1本ございます。この中線は架線が張られておりません。平屋の駅舎がある無人駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。

新南陽駅前広場でございます。付近の名所である永源山公園のゆめ風車が歩道路面に描かれている先に、石とステンレスの柱を並べたモニュメントがございました。モダンアートですな。タイトルは「伸」となっておりました。

山陽本線の新南陽駅でございます。複線区間にある地上駅で、JR貨物の貨物駅を伴います。現在は島式1面2線のみですが、かつては単式島式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線でございました。単式1面1線は現在貨物列車用側線として使

山陽自動車道下松サービスエリア下り線でランチでございます。フードコートでございます。手っ取り早く済ませたくてカレーにしようと思いました。カツカレーにしたのが間違いというか裏目で、注文受けてからカツを揚げてくれるスタイルだ

岩徳線の柱野駅でございます。山の斜面上に敷設された単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。斜面上にあるため地上部から屋根付きの階段、更に軌道面にある遮断機付き

岩徳線の欽明路駅でございます。盛土上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、盛土上にあるためホームへは階段から直接出入りする構造でございます。ホーム上に待合所が設置さ

岩徳線の玖珂駅付近で見掛けた、岩国市と合併する前の旧玖珂町のデザインマンホール蓋でございます。旧玖珂町の花、つつじが描かれております。

岩徳線の玖珂駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。元は単式島式複合型2面3線の、いわゆる国鉄型配線の駅でしたが、駅舎側の単式1面1線のみを残して島式1面2線が廃止されております。線

岩徳線周防高森駅前にあった、デサインマンホール蓋なんですが、周防高森駅の所在する岩国市と合併する前の旧周東町のものなのかな？とか思ったんですが、町章とかが違うんでない？と思っております。要するに、分かりません。

岩徳線の周防高森駅でございます。単線区間にある地上駅で、かつては単式島式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線と中線があった規模の大きな構造の駅でしたが、現在は単式1線のみが使われているようでございます。形の上では単式2面2

岩徳線の米川駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。開業時から島式1面2線だったものが、1線を廃止し線路を撤去して棒線化されております。廃止した線路の上部に現在の小ぶりな駅舎が建てら

岩徳線の高水駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。片面はかつては島式ホームであったようで、つまり単式島式複合型2面3線のうち外側を廃止して相対式2面2線となったようです

岩徳線の勝間駅でございます。盛土上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の駅で、現在のホームの向かい側には廃止されたホームがそのまま残されております。ホーム上に待

岩徳線の大河内駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム先端の長いスロープから直接出入りする構造でございます。ホーム上に待合所が設置されております。駅周辺の少

岩徳線の周防久保駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。木造平屋建ての駅舎がある無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。新興住宅街のはずれの方に位置する駅

岩徳線の生野屋駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム中ほどのスロープから直接出入りする構造でございます。スロープ脇のホーム上に待合所が設置されております。

岩徳線の周防花岡駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線であり、現在もホームの向かい側には廃止されたホームが残ったままとなっております。岩徳線開業時からの古い趣

山陽本線と岩徳線の櫛ケ浜駅でございます。複線の山陽本線と単線の岩徳線の両線が合流する区間にある地上駅で、単式1面と島式2面の3面4線に加えて保守用行き止まり引込線が1線ある駅でございます。岩徳線は路線名称ではここが終点で

山陽本線の下松駅でございます。複線区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の駅となっております。かつては更にホームのない中線が存在しておりましたが、撤去されております。橋上駅となっております。日立