境線

全線が非電化単線の境線の終着駅、境港駅でございます。頭端式1面2線の地上駅で、頭端部にある駅舎は灯台を模したデザインとなっております。鬼太郎駅の愛称が付けられております。列車は概ね1時間に1本の運行となっておりますね。隠

境線の馬場崎町駅でございます。妖怪愛称は、キジムナーでございます。単式1面1線の棒線駅で無人駅でございます。ホームの上を内浜産業道路が高架橋で通っており、そのガード下に駅出入口がございます。駅舎、待合室等はございません。

境線の高松町駅でございます。妖怪愛称は、すねこすりでございます。単式1面1線の棒線駅で無人駅でございます。公道踏切の脇にある出入口から直接ホームに入るスタイルでございます。向い側に高松神社がございまして、雰囲気的には境線

境線の中浜駅でございます。妖怪愛称は、牛鬼駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございます。駅舎はございませんで、ホーム上に待合室替わりの屋根付きのベンチが置かれているのみでございます。ホーム間は構内踏切で連絡して

境線の米子空港駅でございます。妖怪愛称は、べとべとさんでございます。単式1面1線の棒線駅で無人駅でございます。駅と空港ターミナルを繋ぐ屋根付歩道橋と、駅舎代わりの待合室が設置されております。空港直結の駅は日本国内に多数ご

境線の大篠津町駅でございます。妖怪愛称は、砂かけばばあでございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。ホームに面して木造駅舎風の待合室がございますが、正式には駅の施設ではないそうでございます。1987年(昭和6

境線の和田浜駅でございます。妖怪愛称は、つちころびでございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。待合室を兼ねた小振りな駅舎がございます。傍らに動物の置物が数点飾られております。地元の住民の方が置いているんでし

境線の弓ケ浜駅でございます。妖怪愛称は、あずきあらいでございます。相対式2面2線の交換可能駅でございます。駅舎側には別に荷貨物および保線用引込線とホームがございます。古いこじんまりとした木造駅舎が残っております。

境線の河崎口駅でございます。妖怪愛称は、傘化けでございます。単式1面1線の棒線駅で無人駅でございます。駅舎はございません。ホームに簡易な待合所が置かれております。民家の玄関脇すぐにあるホーム出入口階段から直接ホームに上が

境線の三本松口駅でございます。妖怪愛称は、そでひき小僧でございます。単式1面1線の棒線駅で無人駅でございます。ホームに簡易な待合所が設置されていますが、駅舎はございません。この駅も1987年(昭和62年)に新設された駅で

境線の後藤駅でございます。島式1面2線の交換可能駅でございます。境線のホームは非電化でございますが、後藤総合車両所に通じる電化された着発線がございます。古い木造駅舎がございます。ホームへは構内踏切で連絡しております。妖怪

境線の富士見町駅でございます。妖怪愛称は、ざしきわらしでございます。単式1面1線の棒線駅で無人駅、駅舎はございません。ホーム上に簡易な待合所が設けられており、脇にホームに上る階段がございます。この駅と隣の博労町駅との駅間

山陽本線の上道駅と同じですが、読み方は全然異なるっつうややこしいことになっております境線の上道駅でございます。駅間距離がとても短い境線、速度も遅いうえに加減速もマッタリなんで、先ほど踏切で通過待ちしていた場所から移動して

米子駅から境線に乗車して次の駅ですが、のんびり走る上に本数が少ない境線なんでね、列車待ちのタイミングによっては歩いたほうが早いっつうことですわ。付近に高校がございますので、通学時は利用が多いのですね。風情は駅というより最

あまりこって名前だけでも、あんまりな駅名ですけどね、それに加えて「こなきじじい」と来たものですよ。駅付近の踏切で列車通過に引っ掛かっておりましたが、これが長いんですよね、駅に列車が到着する前から閉まる踏切ですが、駅に停車

おおむね1時間に1本しか運行されてない境線の終着駅、鬼太郎駅こと境港駅でございますが、隠岐汽船が発着する、みなとさかい交流館と一体化されている海陸交通の接点として機能する駅、というのが本来の姿でございますですね。端っこの

ダジャレ言うにしても予想どおりは、よそう。てなことでよろしいですかね？気を取り直して、境線です。2005年3月17日より駅に『ゲゲゲの鬼太郎』に登場する妖怪の名前が付けられています。 米子駅/ねずみ男駅博労町駅/コロポッ

特急やくもを降りて、境線に乗り換えます。到着したとたんに水木しげるワールドですわ。こんなになっちゃう前に一度来てるんですが、嘘のような変わりっぷりでげす。 霊番のりば境線が発着する0番のりばは、番号の読みである「れい」に