有馬線

神戸電鉄有馬線と三田線の有馬口駅でございます。有馬線から三田線が分岐いたしますが、運行系統上は新開地から三田線へ直通しており、この駅から有馬線有馬温泉駅までは折り返し運行がほとんどであるため実質上は支線扱いとなっておりま

神戸電鉄有馬線の唐櫃台駅でございます。複線区間にある地上駅で、相対式2面2線の駅となっております。上りホーム側に平屋の駅舎があり、下りホームへは遮断機付き構内踏切で連絡しております。兵庫県立神戸北高等学校の最寄り駅で、駅

神戸電鉄有馬線の神鉄六甲駅でございます。複線区間にある地上駅で、相対式2面2線の駅となっております。西洋山小屋風のデザインの駅舎が下りホーム側にあり、上りホームへは遮断機付き構内踏切で連絡しております。駅周辺は山間のいわ

神戸電鉄有馬線の大池駅でございます。複線区間にある地上駅で、相対式2面2線の駅となっております。それぞれのホームは独立して駅舎改札口が設置されております。構内でのホーム間の連絡はありません。駅舎はリニューアルされ、バリア

神戸電鉄有馬線の花山駅でございます。斜面上の盛土部に敷設された複線区間にある地上駅で、相対式2面2線の駅となっております。駅舎は高台側、下りホーム側にあり、上りホームへは遮断機付き構内踏切で連絡しております。駅舎から幹線

神戸電鉄有馬線の箕谷駅でございます。複線区間にある地上駅で相対式2面2線、木造平屋の駅舎がある無人駅となっております。駅舎は下りホーム側にあり、上りホームへは遮断機付き構内踏切で連絡しております。幹線道路からは奥まった位

神戸電鉄有馬線の長田駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、駅舎は下り線側にございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。標高70mに位置する駅でございます。同じ神戸市内で、しかも同じ長田区内ですが、神戸市営地下鉄の

神戸電鉄有馬線の丸山駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。駅舎は下り線側にあり、ホーム間は跨線橋で連絡しております。改札口を出ますと目の前には如何にも山の中腹といった景色が広がります。新開地を発車した電車が

神戸電鉄有馬線の鵯越駅でございます。難読駅ですな。急勾配と急カーブが連続する神戸電鉄有馬線でございます、この駅もカーブの中に設置された駅でございます。今は上下線に改札があり、ホームに道路から直接出入りする形になっておりま

神戸電鉄の有馬線から粟生線が分岐する主要駅の鈴蘭台駅でございます。昭和40年代の中盤から、それまでの行楽地的な地域から転じてニュータウンとして急速に発展したんですな。神戸高速線として新開地で阪急阪神と接続したことが最大の

神戸電鉄有馬線の北鈴蘭台駅でございます。鈴蘭台と付く駅は基幹の鈴蘭台駅の他に、有馬線にこの北鈴蘭台駅、粟生線に鈴蘭台西口駅と西鈴蘭台駅がございまして、どんだけ凄い場所なんだろうと勝手に想像してしまいますよね。え？別にしな

神戸電鉄有馬線の山の街駅でございます。拙者は大昔からこの駅名に興味津々しておりましたことが思い起こされるのでございます。この駅名の駅の周辺がどんなところなのか、という興味でございましたですね。実際のところ、如何にも神戸市

北神線と神鉄有馬線、どうせなら相互直通運転すればいいのにと思う人が多いんじゃないかと推測いたしますが残念ながら神戸電鉄は狭軌で北神線を含む神戸市営地下鉄は標準軌と、軌間が異なるし規格も違いますし残念ながら出来ないのですね

昨年2020年(令和2年)6月からそれまでは北神急行電鉄だった北神線が市営化されたので、日本の地下鉄駅で最高地点にある駅になっちゃったんですね。

新開地といい、この湊川といい、神戸のファッショナブルなイメージとは似て非なる雰囲気のド下町でございますのでね。街全体が猥雑感に満ち溢れておりますですな。古き良き時代の神戸、とでも申しましょうかどうしましょうかってなカンジ

有馬線はここ有馬温泉駅と有馬口駅、中間駅なしで折り返し運転が基本なんですな。新開地方面に直通するのは朝夕のみなんだそうで。有馬口方面からのお客様は改札手前で温泉♨むすめがお出迎えしてくれるんですな。乗るほう