中央・総武緩行線

総武本線の本八幡駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあり、快速線にはホームがない島式1面2線の高架駅となっております。都営新宿線との乗換駅で、両線は駅ビルのシャポー本八幡の中にある

総武本線の東船橋駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあって快速線にはホームがない島式1面2線の高架駅となっております。南北自由通路の中に改札がある橋上駅でございます。千葉県立船橋高

総武本線の津田沼駅でございます。複々線区間にある、横須賀・総武快速線の総武線快速と中央・総武緩行線の総武線各駅停車それぞれに島式ホームがある島式3面6線の地上駅となっております。原則的に6線のうち3線ずつを総武線快速と中

総武本線の幕張本郷駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあって快速線にはホームがない島式1面2線の地上駅となっております。ホームのない快速線を挟んで北側に幕張車両センターがあり、南側

総武本線の幕張駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあって快速線にはホームがない島式2面3線の地上駅となっております。中線は今では主として幕張車両センターに入庫する車両が使用しており

総武本線の新検見川駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあって快速線にはホームがない島式1面2線の高架駅となっております。南北自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。新検見川

総武本線の稲毛駅でございます。高架複々線区間にある、横須賀・総武快速線の総武線快速と中央・総武緩行線の総武線各駅停車それぞれに島式ホームがある島式2面4線の高架駅となっております。文教地区でもあり、千葉市立千葉高等学校、

総武本線の西千葉駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあって快速線にはホームがない島式1面2線の高架駅となっております。この付近の高架は高さが低く、改札前コンコースは半地下構造でござ

千葉駅でございます。線路名称上は総武本線と外房線の2路線の駅でございますが、乗り入れる運行系統は多岐に亘ります。岡山へ戻るために総武快速線に乗車して東京駅を目指します。一旦戻るんですが次週に神奈川県、その二週後にまた千葉

総武本線の両国駅でごさいます。緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車する島式1面2線の高架ホームと、地上部に現在は臨時列車のみが発着する列車ホームがございます。ホームのない快速線がここから地下に潜る総武トンネルがあり

中央本線の水道橋駅でございます。線路別複々線区間にある地上駅で、緩行線を走る中央総武線各駅停車のみに相対式2面2線のホームがある高架駅となっております。同名駅である都営地下鉄三田線の水道橋駅との乗換駅でございますが、この

中央本線の信濃町駅でございます。線路別複々線区間にある地上駅で、緩行線を走る中央総武線各駅停車のみに島式1面2線のホームがある地上駅となっております。地形の関係で地上駅ながら駅舎改札・駅ビルがホームより高い位置にあり、橋

中央本線の千駄ケ谷駅でございます。線路別複々線区間にある地上駅で、緩行線を走る中央総武線各駅停車のみに単式2面2線のホームがある高架駅となっております。東京オリンピック開催に向けてのリニューアル工事の結果、島式1面2線と

中央本線の大久保駅でございます。線路別複々線区間にある地上駅で、緩行線を走る中央総武線各駅停車のみに島式1面2線のホームがある高架駅となっております。大久保通に面している北口はエスニックタウンと言われる無国籍な雰囲気で、

総武本線の錦糸町駅でございます。高架の線路別複々線区間にある島式2面4線の高架駅となっております。急行線を走る総武線快速と、緩行線を走る中央総武線各駅停車がこの駅から先で分岐いたします。急行線が東京駅地下ホームまで総武本

中央本線の東中野駅でございます。線路別複々線区間にある地上駅で、緩行線を走る中央総武線各駅停車のみに島式1面2線のホームがある地上駅となっております。東西2か所に出入口があり、両方とも橋上駅舎となっております。直交する山

中央本線の飯田橋駅でございます。外堀の中に敷設された線路別複々線区間にある地上駅で、緩行線を走る中央総武線各駅停車のみに島式1面2線のホームがある地上駅となっております。大カーブの中にホームがあり電車とホームの間に大きな

中央本線の四ツ谷駅でございます。外堀の中、谷底部に敷設された線路別複々線区間にある島式2面4線の地上駅で、橋上駅でございます。急行線を走る中央線快速と、緩行線を走る中央総武線各駅停車それぞれに島式1面2線のホームがある計

中央本線の荻窪駅でございます。地上を走る線路別複々線区間にある島式2面4線の地上駅となっております。急行線を走る中央線快速と、緩行線を走る中央総武線各駅停車と、同じく緩行線を走る三鷹～中野間で直通運転する地下鉄東西線の直

中央本線の西荻窪駅でございます。高架の線路別複々線区間にある島式2面4線の高架駅となっております。急行線を走る中央線快速と、緩行線を走る中央総武線各駅停車と、同じく緩行線を走る三鷹～中野間で直通運転する地下鉄東西線の直通

中央本線の阿佐ケ谷駅でございます。高架の線路別複々線区間にある島式2面4線の高架駅となっております。急行線を走る中央線快速と、緩行線を走る中央総武線各駅停車と、同じく緩行線を走る三鷹～中野間で直通運転する地下鉄東西線の直

中央本線の高円寺駅でございます。高架の線路別複々線区間にある島式2面4線の高架駅となっております。急行線を走る中央線快速と、緩行線を走る中央総武線各駅停車と、同じく緩行線を走る三鷹～中野間で直通運転する地下鉄東西線の直通

中央線と東京メトロ東西線の共同使用駅、中野駅でございます。中央線が複々線、ここから分岐する東京メトロ東西線が複線で、島式4面8線の高架駅となっております。中央線の急行線を走る快速電車、緩行線を走る中央総武線各駅停車、緩行

総武本線の下総中山駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあり、快速線にはホームがない島式1面2線の高架駅となっております。国の重要文化財の五重塔がある中山法華経寺の最寄り駅でございま

総武本線の市川駅でございます。複々線高架区間にある島式2面4線に加えて快速線にホームのない通過線2本がある計2面6線の駅となっております。快速が特急列車の通過待ちを行う駅となっております。周辺は学校が多く立地しており、東

総武本線の小岩駅でございます。複々線高架区間にある、緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみに島式1面2線のホームがある高架駅となっております。高架下は1階・地階の2層構造の商業施設、シャポー小岩になっております。吾輩は岡山

総武本線の新小岩駅でございます。複々線高架区間にある島式2面4線の高架駅でございます。越中島貨物線が北側を並走しております。ホームは2階にあり、南北自由通路を兼ねたコンコースが1階にありますが、地上に比べて約1mほど低い

総武本線の平井駅でございます。複々線高架区間にある、緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみに島式1面2線のホームがある高架駅となっております。高架駅ですがホームの高さは海面よりも低い海抜-2mなのでございます。構内と駅に併

総武本線の亀戸駅でございます。複々線高架区間にある、緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみに島式1面2線のホームがある高架駅でございます。総武本線の支線である越中島貨物線がここから高架を跨ぐ高高架で南に分岐して行きます。こ

総武本線の各駅停車と都営地下鉄浅草線の浅草橋駅でございます。総武本線は複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅で、都営地下鉄浅草線は島式1面2線の地下駅でございます。駅の周辺は問屋街で、特に久月や吉徳などの有名店がござい

山手線と中央・総武線各駅停車の代々木駅でございます。高架複々線部に相対式2面2線の間に島式1面2線が挟まれている形の3面4線の高架駅となっております。地上には埼京線と湘南新宿ラインが走行する山手貨物線が敷設されており、地

JR東日本中央線の市ケ谷駅でございます。複々線区間にある島式1面2線の地上駅で、橋上駅となっております。複々線のうち中央・総武線各駅停車が走る複線のみにホームがございます。東京メトロの有楽町線と南北線および都営地下鉄新宿

中央本線と総武本線支線が分岐する御茶ノ水駅でございます。運行系統上は中央線快速電車と中央・総武線各駅停車の駅、となります。島式2面4線の地上駅で、橋上駅となっております。複々線区間で唯一の方向別複々線となっており、中央線

多摩地域有数の商業地域でございます。普段から人でごった返している場所ですが、このコロナ禍でございますので、密を避けるのに苦労することはございませんでした。やれやれです。通勤のみではなく、まだアナログレコードだった時代に南

色々と懐かし過ぎる神田駅界隈でございます。当時のまま銀座線から中央線に乗り換えて吉祥寺へ向かいますわ。

小岩は濃いわ～とよく言ってたっけ。2010年6月までの東京在住時は江戸川区民なんですが小岩、特に「湯宴ランド」には頻繁に行ってましたよ、ええ。ま、今回もこのあと寄りましたけどね。

見たか聞いたか@三鷹。業務上のミッションは市場調査、ついでに趣味のフタ集め、みたいなw ココの前に吉祥寺に寄っております。