中央・総武緩行線

総武本線の本八幡駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあり、快速線にはホームがない島式1面2線の高架駅となっております。都営新宿線との乗換駅で、両線は駅ビルのシャポー本八幡の中にある

総武本線の東船橋駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあって快速線にはホームがない島式1面2線の高架駅となっております。南北自由通路の中に改札がある橋上駅でございます。千葉県立船橋高

総武本線の津田沼駅でございます。複々線区間にある、横須賀・総武快速線の総武線快速と中央・総武緩行線の総武線各駅停車それぞれに島式ホームがある島式3面6線の地上駅となっております。原則的に6線のうち3線ずつを総武線快速と中

総武本線の幕張本郷駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあって快速線にはホームがない島式1面2線の地上駅となっております。ホームのない快速線を挟んで北側に幕張車両センターがあり、南側

総武本線の幕張駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあって快速線にはホームがない島式2面3線の地上駅となっております。中線は今では主として幕張車両センターに入庫する車両が使用しており

総武本線の新検見川駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあって快速線にはホームがない島式1面2線の高架駅となっております。南北自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。新検見川

総武本線の稲毛駅でございます。高架複々線区間にある、横須賀・総武快速線の総武線快速と中央・総武緩行線の総武線各駅停車それぞれに島式ホームがある島式2面4線の高架駅となっております。文教地区でもあり、千葉市立千葉高等学校、

総武本線の西千葉駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあって快速線にはホームがない島式1面2線の高架駅となっております。この付近の高架は高さが低く、改札前コンコースは半地下構造でござ

千葉駅でございます。線路名称上は総武本線と外房線の2路線の駅でございますが、乗り入れる運行系統は多岐に亘ります。岡山へ戻るために総武快速線に乗車して東京駅を目指します。一旦戻るんですが次週に神奈川県、その二週後にまた千葉

総武本線の両国駅でごさいます。緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車する島式1面2線の高架ホームと、地上部に現在は臨時列車のみが発着する列車ホームがございます。ホームのない快速線がここから地下に潜る総武トンネルがあり

中央本線の水道橋駅でございます。線路別複々線区間にある地上駅で、緩行線を走る中央総武線各駅停車のみに相対式2面2線のホームがある高架駅となっております。同名駅である都営地下鉄三田線の水道橋駅との乗換駅でございますが、この

中央本線の信濃町駅でございます。線路別複々線区間にある地上駅で、緩行線を走る中央総武線各駅停車のみに島式1面2線のホームがある地上駅となっております。地形の関係で地上駅ながら駅舎改札・駅ビルがホームより高い位置にあり、橋

中央本線の千駄ケ谷駅でございます。線路別複々線区間にある地上駅で、緩行線を走る中央総武線各駅停車のみに単式2面2線のホームがある高架駅となっております。東京オリンピック開催に向けてのリニューアル工事の結果、島式1面2線と

中央本線の大久保駅でございます。線路別複々線区間にある地上駅で、緩行線を走る中央総武線各駅停車のみに島式1面2線のホームがある高架駅となっております。大久保通に面している北口はエスニックタウンと言われる無国籍な雰囲気で、

多摩地域有数の商業地域でございます。普段から人でごった返している場所ですが、このコロナ禍でございますので、密を避けるのに苦労することはございませんでした。やれやれです。通勤のみではなく、まだアナログレコードだった時代に南

色々と懐かし過ぎる神田駅界隈でございます。当時のまま銀座線から中央線に乗り換えて吉祥寺へ向かいますわ。

小岩は濃いわ～とよく言ってたっけ。2010年6月までの東京在住時は江戸川区民なんですが小岩、特に「湯宴ランド」には頻繁に行ってましたよ、ええ。ま、今回もこのあと寄りましたけどね。

見たか聞いたか@三鷹。業務上のミッションは市場調査、ついでに趣味のフタ集め、みたいなw ココの前に吉祥寺に寄っております。