指宿枕崎線(山川～枕崎)

指宿枕崎線の薩摩板敷駅でございます。地上駅で単式1面1線の棒線駅、駅舎のない無人駅となっております。ホーム上に簡易な上屋付きベンチが待合所として置かれております。公道踏切脇からスロープで直接出入りする形になっております。

指宿枕崎線の白沢駅でございます。地上駅で単式1面1線の棒線駅、駅舎のない無人駅となっております。今はホームにも待合スペースがございませんが、最近まで上屋が設置されていたと思しき跡が残っておりました。海の方へ少し歩けば、西

指宿枕崎線の薩摩塩屋駅でございます。地上駅で、かつては島式1面2線だったものが片側廃止した単式1面1線となった棒線駅で、駅舎のない無人駅でございます。片側1線は保線用留置側線として残されておりますね。かつてはあったホーム

指宿枕崎線の松ケ浦駅でございます。掘割状の低い位置にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。ホーム上に屋根付きのベンチが置かれております。ホームと掘割上部までの階段で直接出入りす

指宿枕崎線の頴娃大川駅でございます。地上駅で単式1面1線の棒線駅。駅舎のない無人駅でございます。こういう駅はデフォルトでホーム上に屋根付きベンチがあるんですが、ここには屋根がございません。やーねー(←こらジジイw)ですな

指宿枕崎線の水成川駅でございます。地上駅で単式1面1線の棒線駅、駅舎のない無人駅となっております。ホームが真新しいので、最近になって造り替えられたもののようですな。その際位置を移動しているのかどうかは分かりませんでした。

指宿枕崎線の石垣駅でございます。地上駅で単式1面1線の棒線駅、駅舎のない無人駅となっております。海に向かって徒歩10分ほどで開聞岳を望む溶岩性の海岸で景勝地として知られる戸柱公園に出るのでございます。

指宿枕崎線の西頴娃駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。小さいながらもコンクリート造りの駅舎がございます。駅舎からホームへは遮断機のない構内踏切で連絡しております。隣の頴

指宿枕崎線の入野駅でございます。地上駅で単式1面1線の棒線駅、駅舎のない無人駅となっております。ホームに簡易な屋根とベンチがあるだけの簡素な駅期でございます。晴れていれば開聞岳がホームから良く見えるのでございます。

指宿枕崎線の開聞駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。現在は駅舎のない無人駅ですが、かつては島式1面2線で駅舎と駅前ロータリーがあったとのことでございますね。開聞岳登山口への最寄り駅、ロータリー

指宿枕崎線の東開聞駅でございます。単式1面1線の棒線駅、地上駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホームの上に短く簡便な申し訳程度の屋根が設置されているのみでございます。傾斜地にあり、道路から少し高い位置に線路とホーム

指宿枕崎線の薩摩川尻駅でございます。単式1面1線の地上駅で棒線駅、無人駅でございます。駅舎はございません。何もありません。駅名標があるのみでございます。以前は申し訳程度の屋根が設置されていたとのことですが、今はそれすらあ

指宿枕崎線の大山駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅でございます。保線車両用留置側線が1本ございます。かつては島式ホームだったものを片面を埋めて、駅舎もあったと思しき場所は資材

指宿枕崎線の山川駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、指宿枕崎線の運行拠点の一つとなっており、鹿児島中央方面からの列車の大半が折り返すため、ここから枕崎方面は極端に運行本数が減ります。かつてあった貨物用ホームや付帯設

JR日本最南端の駅、指宿枕崎線の西大山駅でございます。これでもかっていう位にあちこちに表示してございます。ちょいとクルマで立ち寄って覗いていく人が後を絶たないですな。列車で来ようにも本数があまりにも少ないのでね、仕方ない

まあ難読駅にジャンル分けしてもよろしいのではないかと存じまする次第でございますですね。指宿枕崎線らしく、のどか極まりない駅でございますよ。ホームにたたずんでいると列車の音は聞こえなくとも、波の音は聞こえます。潮騒ですな～

日本最南端の終着駅、枕崎駅でございます。沖縄の「ゆいレール」が出来るまでは名実ともにそうでしたが、あちらはモノレールですので、普通鉄道としては日本最南端、JRグループの駅としても日本最南端ですってことですな。 1984年

何か凄い秘境駅感が漂っている光景ですが、全然秘境駅なんぞではなく、付近には国道も走っているし駅の直近には人家もございますし、海岸も隣接しております駅です。山肌の切通に作られた駅なので、秘境駅っぽく見えますね～。昭和38年