小浜線

福井駅から北陸新幹線で敦賀駅に到着、特急専用ホームからサンダーバードで新大阪駅に向かいます。北陸新幹線敦賀延伸に伴い、サンダーバードが敦賀止まりになり乗り換えが必須となってしまった事については福井辺りから関西方面への利便

昨日は福井から敦賀に戻り一泊して、今朝早くに敦賀駅から北陸新幹線かがやき号に乗車して福井駅に向かいます。真新しい敦賀駅の新幹線ホーム、敦賀延伸に合わせて増備されたらしき真新しいE7系、まだ新車の香りが漂っておりますですな

敦賀駅でございます。北陸新幹線敦賀駅延伸開業から約1か月と少し経っての訪問でございます。敦賀駅止まりとなった特急サンダーバードでの到着でございます。乗り換えを考慮して北陸新幹線のホーム直下に新設された特急専用ホーム、「サ

小浜線の西敦賀駅でございます。敦賀駅の隣駅でございます。小高い位置にある単式1面1線の棒線駅で、駅舎のない無人駅でございます。駅付近から敦賀市の市街地が見渡せる場所にございます。すぐそばを北陸本線の鳩原ループ線が走ってお

小浜線の粟野駅でございます。島式1面2線、他に留置線と、既に使われなくなって久しいのであろう側線が残っております。かつては鉱山への貨物支線がここから分岐していたのだそうで、その名残なのかもしれないですな。旧帝国陸軍の施設

小浜線の東美浜駅でございます。単式1面1線の棒線駅でございます。駅舎がなく、直接ホームに上がる形となっている無人駅でございます。ホーム上に待合室がございます。目の前に田園風景が広がるのでございます。

小浜線の美浜駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございますが、やはりいわゆる国鉄型配線の2面3線プラス留置線と側線があった駅であった形跡がございますね。現在駅舎と駅前広場の大規模な整備工事を行っております。道の駅

小浜線の気山駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、駅舎はなくホームに待合室が設置されております無人駅でございます。最初、駅舎があるのかと近寄ってみればトイレでございましたですな。ホームには階段かスロープで上がる格好です

小浜線の三方駅でございます。かつて2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅だったものを単式ホーム1面1線の棒線駅化したのでございましょうね、廃止したホームの跡が残っており、花壇になっておりますですな。現在の駅舎には観光会館サンレ

小浜線の藤井駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、駅舎のない無人駅でございます。簡易な待合室がホームに設置されております。周囲は田園地帯でございます。長閑でございます。

小浜線の十村駅でございます。島式1面2線の交換可能駅でございますが、かつてはもっと規模の大きな駅だった形跡が今も残っておりますね。使われていない留置線も現存しております。駅舎も古くからの木造のものが残っております。最近リ

小浜線の大鳥羽駅でございます。単式1面1線の棒線駅でございます。駅舎は農協の施設との合築でございます、というより駅舎がない状態だったのを隣にある農協の施設とくっつけて駅舎にしたってのが正確なのかも知れませんが。駅近辺には

小浜線の若狭有田駅でございます。単式1面1線の棒線駅でございます。ホーム上の待合室のみだったものが、最近になってその他に駅舎っぽい建物が置かれてんですかね。周囲は農村地帯でございます。長閑でございます。

小浜線の上中駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございます。しかしこの駅もかつては2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅だったような痕跡がございますね。ここで敦賀方面に東に向かっていた線路がいきなり北の方向に90°方向

小浜線の新平野駅でございます。単式1面1線の棒線駅でございます。そのホームはかつては島式だったことが解ります。他にも貨物取り扱いのための側線とかもあったんでしょうね。草に埋もれていて全容は分かりませんが。付近に集落がござ

小浜線の東小浜駅でございます。単式1面1線の棒線駅でございます。駅舎は小浜市総合福祉センターになっており、その建物の中に乗り場があるっていう風情になっております。北陸新幹線の駅はこの付近に作られる予定でございます。開業の

小浜線の小浜駅でございます。小浜市の代表駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。途中駅でございますが、この駅始発終着列車もございますので留置線がございます。米国大統領がオバマさんだった頃は小浜市が盛

小浜線の勢浜駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、駅舎のない無人駅でございます。ホーム上に簡易な待合室がございます。勢浜を名乗る駅ですが、浜を見下ろす高台に位置しております。長閑な駅でございます。

小浜線の加斗駅でございます。単式1面1線の棒線駅でございます。駅舎に理髪店が入居しております。この理髪店は元々駅前に存在していたのが、この駅が無人駅となった頃にボランティアとしてこの駅舎の清掃を続けていた夫婦でございまし

小浜線の若狭本郷駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございますね。何処のテーマパークですか？みたいなメルヘンチックな駅舎でございます。1990年に開催された国際花と緑の博覧会、いわゆる花博で公開展示されていた風車

小浜線の若狭和田駅でございます。単式1面1線の棒線駅なんですが、駅舎と駅前広場がリゾート地を思わせる華やかなものなんで、ギャップに驚きますですな。現在は単式1面1線なんですが、かつては交換可能な島式1面2線とかだったんで

小浜線の若狭高浜駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございますね。ワタクシ、小学校・中学校・高校時代と、夏休みにそれぞれ何度か京都市内からこの高浜と和田地区の海水浴場に来ております。なので地名にだけは馴染み

小浜線の三松駅でございます。単式1面1線の棒線駅ですが、ラ・ポルト三松なる施設との合築の駅舎がございます。無人駅でございます。小浜線の各駅は特に高浜・和田・本郷周辺の地区内に路線規模とは不釣り合いな立派めの駅舎が多いです

小浜線の青郷駅でございます。駅舎から高い位置に線路とホームがあるので階段とスロープでホームに上がる形になっております。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。駅舎が木造平屋建て山小屋ロッジ風かつログハウス風のオシャレ

小浜線の松尾寺駅でございます。現在では単式1面1線の棒線駅でございますが、かつては日本板硝子舞鶴工場への専用側線があり、ホームも島式で広い構内でございましたですな。線路とホームは築堤上にあり、駅舎からは階段で上がっていく

舞鶴線と小浜線の東舞鶴駅でございます。両線は直線で続いておりますが、路線名と同じく運行経路はここで分断されており、この駅を跨いだ列車の運行はございません。かつては軍港の町として発展してきたので、この駅も広大な敷地があり、

北陸新幹線の駅が建設真っ最中の敦賀駅でございます。北陸新幹線のここ敦賀までの延伸が完成した暁には、北陸本線は第三セクターにより運営されることが既に決定しているわけで、運行形態がどう変化するのか興味津々でございます。特に拙