鹿児島本線(川内～鹿児島中央)

九州新幹線、鹿児島本線、肥薩おれんじ鉄道線の川内駅でございます。新幹線と在来線共に地上駅で、九州新幹線の駅としては唯一の地上駅となっております。九州新幹線は相対式ホーム2面2線、鹿児島本線と肥薩おれんじ鉄道は島式ホーム1

鹿児島本線の隈之城駅でございます。地上駅で、単式島式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅だったものが、外側1線を廃止して相対式2面2線として使用されておりますですね。ホーム間は跨線橋で連絡しております。木造平屋建ての城

鹿児島本線の木場茶屋駅でございます。傾斜面に位置する単線区間にある島式1面2線の地上駅ででございます。小振りな駅舎がございます。駅舎とホームは跨線橋で連絡しております。留置側線が1本ございますね。この駅舎がある位置にかつ

鹿児島本線の串木野駅でございます。築堤上にある地上駅で島式1面2線となっております。他に側線があり、広めのスペースがあることからかつては国鉄型配線の駅であったのかも知れませんね。駅舎とホーム間は線路下地下道で連絡しており

鹿児島本線の神村学園前駅でございます。盛土上にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。階段もしくはエレベーターでホームに上がった部分に改札機が置かれている、駅舎のない無人駅となっております。2010年(平成2

鹿児島本線の市来駅でございます。島式単式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅となっており、ホーム間は遮断機付き構内踏切で連絡しております。駅舎には印象的なステンドグラスがございますね。平成の大合併により、いちき串

鹿児島本線の湯之元駅でございます。単線区間にある地上駅で相対式2面2線の列車交換可能駅となっております。平屋建ての駅舎があり、ホーム間は跨線橋で連絡しております。湯之元温泉の最寄り駅でございます。

鹿児島本線の東市来駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能駅となっております。駅舎とホームは跨線橋で連絡しておりましたが、老朽化のためか撤去されて現在はホームの端部に設置された遮断機付き構内踏切

鹿児島本線の薩摩松元駅でございます。傾斜面上にあるため高架駅の様な構造になっている地上駅でございます。駅出入口から階段でホーム下の地下道へ連絡し、更に階段でホーム先端部にある駅舎へと続いております。島式1面2線でホーム幅

鹿児島本線の上伊集院駅でございます。地上駅で、島式単式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線であったものが中線1線を廃止して2面2線で使用されている駅となっております。中線はそのまま残され、留置線として使用されているようでご

鹿児島本線の広木駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。両端をトンネルに挟まれた、以前は信号場があった場所に設置されております。2009年(平成21年)に開業した新しい駅でございます。スロープで連絡している駅

かつては南薩鉄道(鹿児島交通) 枕崎線がここから出ていたってことですが、今では跡形もないですな。南薩鉄道は昭和58年(1983年)の災害による休止を経て、復活することなく廃止されたってことですか。この後、その痕跡をば巡り

相当な大昔、まだ西鹿児島駅だったんですが夜行列車で来たことがあるんですよね。その時は更に先、枕崎方面に行ったんで、ここはチラっとしか見てませんでしたよ。鹿児島中央に名前が変わってからは初、もう本当に別の駅ってか別の街っつ