汐見橋線

南海電鉄の岸里玉出駅でございます。阪堺線の東玉出停留場から岸里玉出駅の岸里口まで歩いてきたんですが、遠いことこの上なし、この下もなしですな。天神ノ森停留場からならすぐだったんですけどね。ここに来るのは2021年8月以来で

南海電鉄汐見橋線の西天下茶屋駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、駅舎改札がそれぞれのホームの汐見橋寄りにある無人駅となっております。改札内でのホーム間移動は出来ない構造でございます。古い趣のある木造駅舎が残っており

南海電鉄汐見橋線の津守駅でございます。日中30分間隔、2両編成の電車が汐見橋駅と岸里玉出駅を行き来する大都会のローカル線、汐見橋線でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。平屋建ての駅舎が汐見橋行きホーム側に

南海電鉄汐見橋線の木津川駅でございます。島式1面2線の地上駅でございます。かつては貨物輸送を担う駅であったため広い構内で、現在も貨物用側線が分断された状態で残っております。駅舎は西側にあり、ホームとは分断された貨物用側線

南海電鉄汐見橋線の芦原町駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。木造平屋建ての駅舎が岸里玉出行きホーム側にある無人駅でございます。反対側ホームへは警報機付き構内踏切で連絡しております。日中30分間隔、2両

南海線、高野線、汐見橋線が接続している駅なれど優等列車は通過するっつう特異な駅、岸里玉出駅でございます。元々生い立ちが違う高野線を汐見橋ではなく難波に向けたのでこういう特異な構造の駅になったっつう次第ですが、現在の形にな

この記事の時以来8年ぶりの汐見橋駅訪問でございます。あらま、壁画が描かれているではないの、と調べましたら2020年9月24日から駅舎外観に「1900年代頃の賑わいあふれる汐見橋駅」というテーマで壁面アートが制作され、10

過去にはそれなりのターミナルの役割を果たしていたのであろう南海の汐見橋駅、すっかり時代から取り残されてしまったのねえ。かつて南海高野線ターミナルだったのにね。 2両編成が30分に1本の割で運行されているのか・・・。