静岡県　

年末年始を東京で過ごして数日岡山で執務して、すぐさままたもや東京に向かっているワタクシでございます。のぞみ号乗車中、車掌さんの「進行方向左手に富士山がご覧いただけます」のアナウンスで、乗客の皆さんが一斉に撮影を始めるもん

新横浜から岡山に戻る途中でございます。のぞみ号乗車中、車掌さんの「右手に富士山がご覧いただけます」のアナウンスで、乗客の皆さんが一斉に撮影を始めるもんですから、ええトシこいたアホなワタクシも、つられてパチリンコしちゃいま

桜の名所でもある伊東線の伊豆多賀駅前は高台になっており、海と桜が同時に見えるので名高い観光名所になっておりますですな。桜のシーズンには多くの人が訪れる撮影スポットでございます。初島も見えますね。

伊豆急行線と相互直通運転をしている伊東線の伊豆多賀駅でございます。高台の築堤上に敷設された単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。駅舎は高台の線路と同じ高さにあり

伊豆急行線と相互直通運転をしている伊東線の網代駅でございます。盛土上に敷設された単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは線路下の通路で連絡しており

伊豆急行線と相互直通運転をしている伊東線の宇佐美駅でございます。下りホームに昔ながらの手水場が残っております。宇佐美温泉郷と記されております。蛇口のところに、この水は飲めません、と書かれております。殺菌されていない井戸水

伊豆急行線と相互直通運転をしている伊東線の宇佐美駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。遠くは高崎・

伊豆急行伊豆急行線の南伊東駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な1線スルー化された島式1面2線の高架駅で、地上部にコンクリート造り平屋の駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは線路下通路で連絡してお

伊東市立鎌田幼稚園前を走行中に見掛けた、纏の絵柄の消火栓蓋でございます。伊東市オリジナルというわけではなく、各地で見掛けるデザインでございますが、伊東市内では頻繁にこれを見掛けますですな。

伊豆急行伊豆急行線の富戸駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な1線スルー化された相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。駅舎から反対側ホームへは、遮断機付きの構内踏切で連絡しております

伊豆急行伊豆急行線の城ヶ崎海岸駅でございます。斜面に敷設されている単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ログハウス風の駅舎がある無人駅となっております。前面道路から駅舎まで高低差があり、階段と

国道135号、東伊豆道路を通行中に見掛けた観音様です。ドライブインの背後にございます。八幡野観音というそうで、別名赤沢観音とも言うそうですな。ドライブインの客寄せのために設置されたものなのかと思いましたが、昭和57年(1

伊豆急行伊豆急行線の伊豆大川駅でございます。斜面に敷設された単線電化区間にある列車交換可能な1線スルー化された相対式2面2線の地上駅で、無人駅となっております。駅舎は線路とホームより高い位置にあり、ホームへは階段を下って

伊豆急行伊豆急行線の伊豆北川駅でございます。盛土上に敷設された単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。無人駅となっております。前面道路から盛土上にあるホームへは線路下の通路で連絡しており、通路内

伊豆急行伊豆急行線の片瀬白田駅でございます。海べり少し高台に敷設された単線電化区間にある1線スルー化された列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。駅舎は高架駅の様に線路より低い位置

伊豆急行伊豆急行線の今井浜海岸駅でございます。高台斜面に敷設された単線電化区間にある単式1面1線の地上駅で、棒線駅となっております。地上部から高い位置にある平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホームはトンネルに挟まれ

下田市街から天城峠方向の国道414号を走行中に見掛けた富士山串wでございます。流石は静岡県内ですな(←そうか？)。

伊豆急行伊豆急行線の蓮台寺駅でございます。高台の築堤上に敷設された単線電化区間にある、列車交換可能な1線スルー化された島式1面2線の地上駅で、築堤下に平屋駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは線路下の地下通

伊豆急行伊豆急行線の稲梓駅でございます。山間斜面に敷設された単線電化区間にある、列車交換可能な島式1面2線の1線スルー化された地上駅で、平屋の簡易な駅舎のある無人駅となっております。駅舎からホームへは遮断機付きの構内踏切

島田駅の北口に建つ、茶祖であるとされる明菴栄西禅師の像でございます。金色に輝く茶の苗を持ち、遠くを見つめている若き頃の栄西の姿であるそうです。平安末期から鎌倉時代初期に二度にわたる渡航で茶と出会い、当時の日本ではごく一部

東海道本線の島田駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線のいわゆる国鉄型配線、かつ中線や留置用側線が複数設けられている地上駅で、南北自由通路の中に改札口がある橋上駅となっております。島田市の代表駅で、駅

政令都市である静岡市の葵区に所在するんですが、山の中でございます。閑蔵駅周辺にある建物と言えば、このやまじゅう商店の他には少し離れた場所に民家が数軒のみでございます。やまじゅう商店が開いてなければバスが来る1時間の間、何

単線非電化の路線、南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線の閑蔵駅でございます。列車交換可能な相対式2面2線の地上駅となっております。ここで下車いたします。徒歩1分の場所にある閑蔵駅前停留場から大鉄アドバンスの千頭駅前

南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線の尾盛駅と閑蔵駅の間にある関の沢橋梁でございます。川底からの高さは70.8mで、高千穂鉄道高千穂線の高千穂橋梁に次いで高い鉄道橋でしたが、高千穂線が廃止された後、現在日本一高い鉄

単線非電化の路線、南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線の尾盛駅でございます。現在敷設されている線路上でのホームは申し訳程度に土砂が盛られただけのものですが、以前使われていた廃ホームが残されております。ここに駅舎の様

単線非電化の路線、南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線の接岨峡温泉駅でございます。島式1面2線の地上駅で、駅奥構内に車庫があり、この駅止まり及び始発の列車が設定されております。千頭駅から終点である井川駅まで通して運

単線非電化の路線、南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線の奥大井湖上駅でございます。文字通り湖の上にある単式1面1線の駅で、出入口は鉄橋に併設されている歩道でございます。ワタクシの乗車した列車の乗客のうち、およそ8割

単線非電化の路線、南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線のひらんだ駅でございます。単式1面1線の地上駅でございます。付近には長島ダムによってできた接岨湖を利用した奥大井接岨湖カヌー競技場がございますが、それ以外は人家

アプト式区間のみ単線電化、他は単線非電化の路線、南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線の長島ダム駅でございます。ここからアプトいちしろ駅までがラック式鉄道、アプト式区間でございます。相対式2面2線とアプト式機関車用の

南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線アプト式区間の車窓から眺める長島ダムでございます。前回(2021年9月)の訪問時は悪天候のためこのダムを見物できなかったのでございましたな。今回は晴天に恵まれた上に、前日まで続い

アプト式区間のみが単線電化、他は単線非電化の路線、南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線のアプトいちしろ駅でございます。ここと長島ダム駅の間がラック式鉄道、アプト式区間でございます。90パーミルの急勾配のためアプト式

単線非電化の路線、南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線の奥泉駅でございます。島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、駅舎があり千頭駅、寸又峡温泉への路線バスが発着しております。駅舎からホームへは構内踏切で連絡しており

単線非電化の路線、南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線の川根小山駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。側線が1本設けられております。ログハウス風の待合所がございます。200～300ｍほどのところに小規

単線非電化の路線、南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線の土本駅でございます。単式ホーム1面1線の地上駅でございます。ホームには簡易な待合室が設けられております。乗車した列車は、途中駅で団体客が乗降する予定があるため

単線非電化の路線、南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線の沢間駅でございます。単式1面1線の地上駅でございます。かつては千頭森林鉄道が分岐していたのだそうで、現在も遺構が残っているようでございます。車窓からは確認でき

単線非電化の路線、南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線の川根両国駅でございます。相対式2面2線の地上駅で側線と留置線があり、井川線の車両整備を行う両国車両区および保線区が併設されております。

南アルプスあぷとラインこと大井川鐵道井川線の千頭駅でございます。井川線は大井川に沿って山間部を縫うようにゆっくりと走るのでございます。アプト式の区間のみ電化されておりますが、それ以外は非電化で、全列車がDD20形ディーゼ

2022年（令和4年）の静岡豪雨による土砂災害の影響で不通となったため現在はやむなく千頭駅構内で留置されております、大井川鐵道大井川本線で今なお現役の主力車両として1997（平成9）年から活躍を続けている21000系、元

千頭駅構内に集う、きかんしゃトーマスとその仲間達でございます。子供達のみならず、大人たちも(いい年こいて)こぞって撮影したりしておりますですよ(ワタクシはヒトのこと言えませんがw)。 。

大井川鐵道の千頭駅前でございます。広場にあるモニュメントに「やんばいです」「ほんかわね」と書かれておりました。「やんばいです」ってのは、川根や井川の方言で「ごきげんいかがですか」とか「こんにちわ」とかの意味で、良い塩梅で

コレ、たばこ……ではなく、お茶です! だそうですわ。千頭駅前にある、ちゃばこ自販機でございますよ、そこの奥さん(←だから誰なのよぉw)。 。

千頭駅構内、というか駅舎の一部にございます、SL資料館でございます。室内にはSLの模型やジオラマ、ピストンリング、数多くのヘッドマークなどの部品類が陳列されております。入館料100円なんですが、年季の入った料金箱が置かれ

大井川鐵道大井川本線と井川線の千頭駅でございます。大井川本線は2022年（令和4年）の静岡豪雨による土砂災害の影響で川根温泉笹間渡駅からこの千頭駅の間が不通となっております。井川線の方は一足先に運行再開をしております。3

大井川鐵道大井川本線の崎平駅でございます。2022年（令和4年）の静岡豪雨による土砂災害の影響で不通となっている区間でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては島式1面2線だっ

大井川鐵道大井川本線の青部駅でございます。2022年（令和4年）の静岡豪雨による土砂災害の影響で不通となっている区間でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。少し離れた場所に木造平屋

大井川鐵道大井川本線の駿河徳山駅でございます。2022年（令和4年）の静岡豪雨による土砂災害の影響で不通となっている区間でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、古い趣のある木造駅舎が残ってい

大井川鐵道大井川本線の田野口駅でございます。2022年（令和4年）の静岡豪雨による土砂災害の影響で不通となっている区間でございます。単線電化区間にある地上駅で、元は島式1面2線だったうちの駅舎側1線を廃止し線路を剥がした

大井川鐵道大井川本線の下泉駅でございます。2022年（令和4年）の静岡豪雨による土砂災害の影響で不通となっている区間でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、側線が1本ございます。古い趣のある

大井川鐵道大井川本線の塩郷駅からすぐの地点にある、大井川に架かる吊り橋でございます。大井川の観光地の一つとして有名な吊り橋であり、大井川架かる吊り橋の中では最も長い橋でございますそうです。一般的には塩郷の吊橋と呼ばれてお

大井川鐵道大井川本線の塩郷駅でございます。2022年（令和4年）の静岡豪雨による土砂災害の影響で不通となっている区間でございます。この駅も休止中でございます。大井川と県道77号に挟まれている単線電化区間にある地上駅で、単

大井川鐵道大井川本線の川根温泉笹間渡駅でございます。ここから千頭方面は2022年（令和4年）の静岡豪雨による土砂災害の影響で不通となっている区間でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっておりま

大井川鐵道大井川本線の家山駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、留置線が複数あり、貨車が留置されております。木造平屋の駅舎がある有人駅で、ホームへは構内踏切で連絡しております。2022年（令和4年）の

大井川鐵道大井川本線の大和田駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。スロープから直接出入りする構造でございます。ホームの

大井川鐵道大井川本線の福用駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、木造平屋の駅舎がある無人駅でございます。この駅舎は、大井川鐵道と姉妹鉄道を締結しているスイスのブリエンツ・ロートホルン鉄道

大井川鐵道大井川本線の神尾駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、駅舎のない無人駅でございます。蛇行する大井川と山の斜面に挟まれた場所にあり、駅周辺には何もなく、国道から駅までは大きく迂回

大井川鐵道大井川本線の日切駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム出入口簡易な屋根とベンチのみの待合所が設置されております。ホーム端のスロープから直接出

大井川鐵道大井川本線の代官町駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎代わりの木造ログハウス風の待合室がある無人駅となっております。ホームは舗装されておりませんですな。踏切脇の

東海道本線の六合駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。静岡県立島田工業高等学校などの最寄り駅となっております。

和食れすとらん天狗でございます。中国地方では見かけたことがございませんですな。主として首都圏から関西方面に掛けて出店しているチェーンなんですな。和食の定食系を食べたくて入店したんですが、何を血迷ったのかハラミステーキなん

東海道本線の西焼津駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路内に改札がある橋上駅となっております。請願駅で民営化の年、1987年（昭和62年）に民営化される11日前に開業した駅でございます。

浜松駅南口広場にあるカリヨンの鐘のオブジェ、正式には「鐘の調べ」というらしいですが、噴水とフロートストーンなどと一体になってる中々に壮大なモニュメントでございますよ、そこのお兄さん(←誰やねんw)。

浜松駅南口広場でございます。南口はかなり久しぶりだな～ってんで過去記事見てみたら、4年振りでしたね。北口の方はその間に2度ほど来てましたな。

単線電化の路線、御殿場線の駿河小山駅でございます。単線区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅となっております。保線車両用留置線がございます。コンクリート造り平屋の駅舎がある無人駅で、地形の関係で駅舎はホームより少々

駿東郡小山町の国道246号沿いにある道の駅ふじおやまでございます。金太郎生誕の地を謳っております小山町、道の駅ふじおやまにも金太郎の像がございます。アシガラヤマノキンタロークマニマタガリなんちゃらのケイコ、でございます。

駿東郡小山町の国道246号沿いにある道の駅ふじおやまでございます。かつて若かりし頃によくこの辺りに仕事で来ることがございましたが、勿論当時はこのような施設は皆無でございましたですわ。便利になりましたですな。金太郎生誕の地

三島駅から岡山駅に戻るにあたり、静岡駅でこだま号からひかり号に乗り換える間に購入した東海軒の幕の内弁当でございます。駅弁の定番と言えば、何と言っても幕の内弁当なのでございます。車内でペロッと平らげましたですわ。

三島広小路駅で見掛けた三島市のデザインマンホール蓋でございます。三島桜が描かれております。付近にあった側溝蓋にも三島桜が描かれておりました。

伊豆箱根鉄道駿豆線の三島広小路駅でございます。繁華な場所にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ホームに連続して目抜き通りに接している駅舎がある有人駅でございます。

伊豆箱根鉄道駿豆線の三島田町駅でございます。三嶋大社前の副駅名がございます。単線区間にある単式島式複合型の2面3線、列車交換可能な地上駅となっております。大き目の駅舎があり、駅前広場がございます。特急「踊り子」の停車駅で

伊豆箱根鉄道駿豆線の三島二日町駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。古い平屋駅舎があり、一部時間帯を除き無人駅となっております。周辺は住宅地でございます。

東海道本線の函南駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、ホームの無い待避線と保線車両用の側線がございます。疑洋風の瀟洒なデザインの駅舎とホームの間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。丹那トンネル西口、

伊豆箱根鉄道駿豆線の牧之郷駅でございます。相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム毎に出入口が別になっており、構内でホーム間の連絡はありません。郷を「ごう」ではなく「こう」と濁らず

単線電化の路線、御殿場線の長泉なめり駅でございます。2002年（平成14年）、静岡がんセンターの完成に合わせて新設設置された駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、自由通路となる跨線橋がございます

単線電化の路線、御殿場線の裾野駅でございます。島式1面2線の列車交換可能な地上駅となっております。他にホームのない側線が1本ございます。疑洋風デザインの瀟洒な駅舎がある有人駅で、駅舎とホームは上屋付きの跨線橋で連絡してお

単線電化の路線、御殿場線の岩波駅でございます。かつてはスイッチバック式の駅だった経緯があり、島式1面2線から単式2面2線の変則的な配線の地上駅となっております。駅舎が島式1面2線当時のガラス張り駅舎から新たに簡易なものを

単線電化の路線、御殿場線の富士岡駅でございます。島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、平屋の駅舎がある業務委託駅でございます。駅舎からホームへは上屋付きの跨線橋で連絡しております。かつてはスイッチバックの駅でしたが、19

単線電化の路線、御殿場線の南御殿場駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合室脇の階段から直接出入りする構造でございます。

東海道本線の新蒲原駅前ロータリー広場にあるユニークな形状の時計塔でございます。腰部に東海道五十三次蒲原宿のイラストが描かれております。

東海道本線の新蒲原駅前広場には、漁船さくら丸がモニュメントとして保存展示されております。この船は名産のさくらえびの漁に実際に使われていた漁船なのだそうでございます。

東海道本線の新蒲原駅でございます。築堤上に敷設された複線電化区間にある相対式2面2線の高架駅で、コンクリート造り平屋建ての駅舎がある業務委託駅でございます。駅舎からホームへは地下道と階段で連絡しております。東海道蒲原宿は

全線単線電化の路線、岳南電車岳南鉄道線のジヤトコ前駅でございます。ジヤトコ1地区前の副駅名が付けられております。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホ

全線単線電化の路線、岳南電車岳南鉄道線の吉原本町駅でございます。公道踏切脇に平屋の駅舎がある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。一部時間帯を除いて窓口営業がある無人駅となっております。周辺は吉原市の中心街でご

全線単線電化の路線、岳南電車岳南鉄道線の本吉原駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、かつてあった木造駅舎と貨物ホームが撤去されており、現在は駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム

全線単線電化の路線、岳南電車岳南鉄道線の岳南原田駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。駅舎には蕎麦店「めん太郎」が入居しております。駅舎からホームへは遮断機等のない

全線単線電化の路線、岳南電車岳南鉄道線の比奈駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅でございます。駅舎に鉄道模型店フジドリームスタジオ501が入居しております。かつては貨物列車の始発終

全線単線電化の路線、岳南電車岳南鉄道線の須津駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、駅舎のない無人駅となっております。ホーム上に待合所が設置されております。遮断機等のない構内踏切からホームへ直接出入りする構

全線単線電化の路線、岳南電車岳南鉄道線の神谷駅でございます。駅舎のない地上駅で単式1面1線の棒線駅、無人駅となっております。ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇の階段またはスロープから直接出入りする構造でござい

東海道本線の原駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線に加えて貨物列車等が使用するホームのない側線がございます。古く趣のある木造駅舎がある業務委託駅で、ホーム間は上屋付きの

東海道本線の片浜駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路がある橋上駅となっております。駅周辺は沼津市郊外の住宅地でございます。

単線電化の路線、御殿場線の大岡駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。カーブの中にあるためホームは湾曲しております。静岡県立沼津東高等学校、加藤学園高等

下土狩駅前にあるコミュニティながいずみの玄関前広場にある像でございます。詳細は分かりません。三人娘でございます。たぶん。

単線電化の路線、御殿場線の下土狩駅でございます。列車交換可能な島式1面2線と側線が数本ある地上駅で、平屋の駅舎がある業務委託駅でございます。駅舎とホームは上屋付きの跨線橋で連絡しております。沼津工業高等専門学校などの最寄

静岡鉄道の新静岡駅からJRの静岡駅に向かってクソ暑い中をトボトボと歩いている途中で商業施設けやきプラザ前で遭遇したブツなんですが、これが何なのか全くわかっておりません。

静岡鉄道の新静岡駅からJRの静岡駅に向かってクソ暑い中をトボトボと歩いている途中で商業施設けやきプラザ前で遭遇したブツなんですが、これが何なのか全くわかっておりません。

新静岡駅界隈で見掛けた静岡市のデザインマンホール蓋＆消火栓蓋でございます。ちびまる子ちゃん、元々の静岡市オリジナルデザインの「たちあおい」とAEDと書かれた消火栓蓋でございます。ところで、静岡市よりも浜松市の方が人口が多

全線複線電化で日中でも8分間隔という高頻度、フリークエンシーな運行を行っている静岡鉄道静岡清水線の起点駅、新静岡駅でございます。頭端式2面3線の地上駅で、商業施設の新静岡セノバ1階部分にございます。

全線複線電化で日中でも8分間隔という高頻度なフリークエンシーな運行を行っている静岡鉄道静岡清水線の日吉町駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。別に平日朝のみのICカー

全線複線電化で日中でも8分間隔という高頻度なフリークエンシーな運行を行っている静岡鉄道静岡清水線の音羽町駅でございます。島式1面2線の地上駅で、静鉄音羽ビルの脇にある駅舎とホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております

全線複線電化で日中でも8分間隔という高頻度なフリークエンシーな運行を行っている静岡鉄道静岡清水線の春日町駅でございます。島式1面2線の地上駅で、ホーム先端部に駅舎改札がございます。傍らを国道1号線が並行しております。

全線複線電化で日中でも8分間隔という高頻度なフリークエンシーな運行を行っている静岡鉄道静岡清水線の古庄駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに独立して駅舎改札があり、改札内でのホーム間の連絡はございま