根室本線(滝川～富良野)

根室本線の赤平駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の列車交換可能な駅となっております。かつての石炭輸送での貨物用専用線やホームや側線等もあったそうですが、それらは廃止されて

根室本線の茂尻駅でございます。築堤上に敷設された単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。かつては他に側線や留置線があったもようですが、それらは撤去されております。木造平屋の駅舎がある無人駅

根室本線の平岸駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。上下線は上屋付きの跨線橋を挟んで、かなりずれて離れた位置に配置されております。標準的なデザインの駅舎がある無人駅とな

根室本線の上芦別駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。かつて炭鉱からの石炭積み出しで貨物取扱い量が日本有数であった駅だった時の名残で広い構内でございます。専用線や側線が多

根室本線の野花南駅でございます。単線区間にある地上駅で、上下線ホームが構内踏切を挟んで大きく離れて互い違いに配置されている構造になっております。保線基地を併設しており保線車両の留置線がございます。よくいたデザインを数多く

根室本線と富良野線の富良野駅でございます。根室本線と富良野線ともに単線、2線が分岐する地点にある地上駅で、島式2面4線とホームのない留置線が2線ございます。貨物駅を伴っており、広い構内になっております。富良野線は観光路線

新十津川駅跡から10分と掛からず移動してきました滝川駅でございます。貨物駅もあるので広大な敷地の駅でございますね。函館本線と根室本線が乗り入れる拠点駅ですな。ここも苫小牧で感じたのと同じく、大きな駅でありながら駅前地区よ