田原本線　

近畿日本鉄道田原本線の池部駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の列車交換可能な駅でございましたが、駅舎向い側のホームと線路は廃止されております。廃止されたホ

近畿日本鉄道田原本線の箸尾駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅でございます。駅舎は新王寺方面ホーム側にあり、反対側ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。奈良県立大和広陵高等

近畿日本鉄道田原本線の但馬駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。小振りな二階建て駅舎がありますが、無人駅でございます。隣の箸尾駅とともに奈良県立大和広陵高等学校の最寄り駅でございま

近畿日本鉄道田原本線の黒田駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。三角屋根が特長的な駅舎のある無人駅でございます。かつてあった貨物引き込み線ホーム跡が残っております。田園地帯と住宅地

近畿日本鉄道田原本線の佐味田川駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。橋上駅化されている無人駅でございます。付近に西大和ニュータウンがあり、将来に相対式2面2線の列車交換可能な駅とす

近畿日本鉄道田原本線の大輪田駅でございます。盛土上に敷設された単線区間にある高架駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。ホーム下に駅舎改札がある無人駅となっておりますが、脇の道路が坂道になっており佐味田川寄

田原本駅・西田原本駅と同様に同じ近鉄の駅であり、なおかつ至近距離にありながら、生駒線と田原本線は別々の位置で駅名も異なっております。理由も同様で元々別々の鉄道会社であったためでございますですね。王寺町のご当地キャラクター

移転して統合する構想は人の流れが変わって悪影響を受けることを懸念した地元商店などが反対して立ち消えになったということらしいですが、そんなんだから街が発展しないんでねえの？っていう私見を持たざるを得ませんですな。全国にその