東北新幹線

東北新幹線と陸羽東線の古川駅でございます。両線は直角に交差しております。東北新幹線は3階にホームがある高架駅で、相対式2面2線の間に通過線1線がある構造となっております。全線非電化単線の路線、奥の細道湯けむりラインこと陸

東北新幹線の白石蔵王駅でごさいます。新幹線の単独駅で、中央に通過線2本がある単式島式複合型の2面3線の高架駅となっております。ホームは3階にあり、改札口とコンコースは1階にごさいます。

上野駅の新幹線ホームでございます。ホームが地下5階にある、島式2面4線の地下駅でございます。宇都宮から到着して思い出しましたが、ワタクシこのホームは初めてでしたな～。機会がなかったんですな奇怪な事に、なんちゃって(←大概

宇都宮駅の新幹線ホームでございます。宇都宮駅は相対式2面2線の間に通過線2線があるいわゆる新幹線タイプの高架駅構造でございます。一旦東京へ戻るんですが、時間の都合で新幹線となりました。

宇都宮駅でございます。愛称の宇都宮線が名付けられている東北本線、日光線、烏山線、そして東北新幹線の列車が発着致します。在来線は単式島式複合型の3面5線の地上駅で橋上駅、新幹線は相対式2面2線の間に通過線2線があるいわゆる

東北本線、水戸線、両毛線と東北新幹線の小山駅でございます。東北新幹線は通過線が2線ある単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の高架駅で、在来線は島式4面8線の地上駅でございます。東北本線は宇都宮線の愛称区間に含まれており

高崎駅から上越新幹線に乗車し大宮駅に到着いたしました。早いですな～新幹線は。ここから在来線に乗り換えて尾久駅まで行きます。こういうムダなことするのも乗り鉄趣味ゆえのことでございますな。

流石に夏休み中の三連休期間とありまして大層な混み具合でございます。新幹線ホームも列車の到着と出発時刻近くには人で溢れかえっておりますですわ。自由席での移動などトンデモはっぷんですから指定席を購入しようと券売機前にたちます

仙台駅から東北新幹線で盛岡駅に到着いたしました。盛岡駅は東北新幹線・田沢湖線を経由して秋田まで直通するミニ新幹線の秋田新幹線、JR東日本から引き継いだ第三セクターのIGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線、JR東日本の在来線

夕刻に東京駅から東北新幹線で仙台駅に到着いたしました。仙台駅は約2年振りですな。東北新幹線で来たのは初めてでございます。仙台は市営地下鉄の乗り鉄が目的でございまして、次の日の夕刻に盛岡駅に移動する予定でございます。

東京駅から東北新幹線で、仙台駅に向かいます。吾輩は東京駅から東北新幹線に乗車するのが初めてなんでございます。夕刻の仙台駅到着を目論んで最速達タイプの「はやぶさ号」に乗りたかったんですが、折から夏休み期間の連休中とあって指

東北新幹線・東北本線・磐越西線・磐越東線と水郡線の郡山駅でございます。鉄道路線が東西南北すべてに向かう、交通の要衝でございます。在来線は島式2面4線と切欠きホーム1線、単式1面1線の3面6線あり、新幹線は島式1面2線と単

東北新幹線、在来線の八戸線、元々東北本線だった青い森鉄道線の接続駅でございます。新幹線側である西口は駅舎は近代的で立派でございますが、駅前は閑散としておりますな～。八戸の市街地、中心部は八戸線の本八戸駅でございまする。こ

今回はここ新青森駅前に宿泊、翌日に新幹線で一旦函館方面、翌々日に青森に戻るっていう行程を組んでおります。で、ここに宿泊する次第ですが、まあ周辺に商業地が集積している訳でもなく、発展途上でございますよ勿論。しかし駅の中にあ

東北新幹線の請願駅として1990年(平成2年)に開業した、くりこま高原駅でございます。相対式ホームで通過線が無い構造なので、ホームにいると目の前を列車が320kｍで通過するという、そりゃあまあもの凄いことになっちゃいます

福島駅西口でございます。西口を眺めるのはお初でございます。暑くてヘロっております。ヘロヘロへーでございます。仙台を早朝に出てクルマで山形経由して左沢から南下して来ましたが、内陸部は暑いですわ。福島駅の構内、更には東口に足

新幹線の駅としては唯一、村にある駅の新白河駅でございます。というものの、白河市との境界部でホームは一部が白河市に出ていますね。東北本線はこの駅で運行系統が分断されるためにホームの途中に車止めが設置された構造になっています

今回の旅ってゴールデンウイークの全期間と有給休暇を使っておりましてね。岡山からなので、伊丹から福島空港まで飛んで、南下して栃木・群馬・茨城の各県をめぐるって計画を立てた訳です。その間拠点になるのは宇都宮と前橋でね。両方と

東北新幹線の開通時にはまだなかったんですな～な、新花巻駅でございます。いわゆる請願駅ってやつですな。在来線の釜石線との交差地点に設けたのは正解ですよね。それ以後に新幹線の単独駅として開業した駅って、成功事例が少ないですか

神戸空港発いわて花巻空港着、既に夕方でして、空港からレンタカーで宿泊地の北上駅までやって来たのでございます。北上で宿泊する理由は残る半日で内陸部から沿岸部を効率良く廻りたい為でございます。北上駅に到着した頃には日が暮れて

雨が降りしきっております、一ノ関駅でございます。過去には通過するだけでこの駅に降り立ったことは一度もございませんで、今日も今日とてレンタカーで来たので構内には足を踏み入れておりません。東北本線がここを境に運行系統が分断さ