山手線

山手線の目白駅でございます。目白通りから一段低い位置にある島式1面2線の地上駅となっております。埼京線・湘南新宿ラインが走行する山手貨物線のホームのない複線が並走しております。一段高い目白通り沿いに駅舎改札がある橋上駅に

山手線の目黒駅でございます。掘割部に敷設された山手貨物線と並走する区間にある島式1面2線の地上駅で、橋上駅となっております。改札は地下部にも地上部にもございます。目黒区ではなく品川区に所在しているのは有名な話でございます

山手線の新大久保駅でございます。山手貨物線の複線、西武新宿線の複線が並走し、見た目3複線ある区間にありますが、ホームがあるのは山手線のみで、島式1面2線の高架駅となっております。大久保通に面した出入口から右側つまり東側は

山手線の原宿駅でございます。湘南新宿ラインや埼京線が走る山手貨物線の複線と合わせて複々線になっている区間ですが、ホームは山手線が走る複線のみに設置されております。2020年（令和2年）までは島式1面2線と臨時の単式ホーム

京浜東北線と山手線の西日暮里駅でごさいます。島式2面4線の高架駅となっております。元々が、常磐線各駅停車として運行する地下鉄千代田線との乗換えのために新設された駅でございます。然るに、乗り換えのための中間改札が設置されて

線路名称上は東北本線と常磐線の日暮里駅でございます。運行系統としては京浜東北線、山手線、常磐線、上野東京ラインの各線が停車する駅で、東北本線と常磐線の線路の間に東北新幹線の線路があり、新幹線はここで地下に潜ります。他に京

品川駅の在来線ホームでございます。吾輩、京都から上京して約半世紀になるんですが、その間で一番変貌した駅とその周辺と言えばこの品川駅周辺でしょうな。港南口は当時は処理場と船宿があるくらいのうらぶれた雰囲気が色濃く残る場所で

山手線と山手貨物線を走る埼京線・湘南新宿ラインおよび東京メトロこと東京地下鉄日比谷線の恵比寿駅でございます。JR東日本の各線は山手線の複線、山手貨物線の複線それぞれに島式1面2線のホームがある島式2面4線の高架駅となって

早朝に岡山発の新幹線一番列車に乗るために大元駅から始発のマリンライナーに乗車して、岡山始発の東京行のぞみ号に乗車致しましたです。朝早い時間だからとタカをくくっておりましたらマリンライナー段階で凄い多客状態ですがな。当日だ

山手線と中央・総武線各駅停車の代々木駅でございます。高架複々線部に相対式2面2線の間に島式1面2線が挟まれている形の3面4線の高架駅となっております。地上には埼京線と湘南新宿ラインが走行する山手貨物線が敷設されており、地

上野駅中央改札でございます。壁画等の装飾が新鮮に映りますですな。かつては上野駅と言えば東北地方への往来の玄関「ああ上野駅」でございましたですね。新幹線の開業・東京駅への直通、更に上野東京ラインの開通で、ターミナルとしての

山手線の駒込駅でございます。西側が掘割で東側が盛土上となっている傾斜地形にある島式1面2線の地上駅でございます。山手貨物線を含む複々線となっておりますがホームは山手線のみ、山手貨物線を走行する湘南新宿ラインやその他の列車

JR東日本の山手線、埼京線、湘南新宿ラインと東京臨海高速鉄道りんかい線が発着する大崎駅でございます。地上改札と橋上駅を併せ持つ地上駅で、島式4面8線の巨大な駅となっております。2002年までは山手線の単独の駅で、大崎止ま

京浜東北線と山手線の浜松町駅でございます。厳密には東海道本線の駅でございますが、電車線を走行する京浜東北線と山手線の線路にのみホームがございます。島式2面4線の高架駅でございます。橋上駅と地上改札の両方ある駅となっており

京浜東北線と山手線の田町駅でございます。厳密には東海道本線の駅でございますが、電車線を走行する京浜東北線と山手線の線路にのみホームがございます。島式2面4線の高架駅でございます。橋上駅となっております。吾輩が岡山に転勤す

1872年に日本初の鉄道が走った新橋駅でございます。日本の鉄道発祥の地でございます。JR東日本の路線は、正式な線路名称上は東海道本線のみでございますが、山手線・京浜東北線・横須賀線・東海道線とございます上に、横須賀線は総

京浜東北線と山手線の有楽町駅でございます。厳密には東海道本線の駅でございますが、電車線を走行する京浜東北線と山手線の線路にのみホームがございます。島式2面4線の高架駅でございます。有楽町と言えば「有楽町で逢いましょう」と

山手線と京浜東北線の鶯谷駅でございます。島式2面4線の、南口は橋上駅で北口は小振りな地上駅舎となっております。山手線と京浜東北線を含む東北本線、常磐線の線路が入り乱れる区間でございますがホームは山手線と京浜東北線のみに設

山手線と京浜東北線の田端駅でございます。厳密に言えば東北本線の駅でございます。誰も東北本線の田端駅と呼ばないにしてもw 島式2面4線、北口が橋上駅でこちらがメインでございます。南口は規模の小さい駅舎となっております。近年

山手線の大塚駅でございます。島式1面2線の高架駅でございます。傍らに山手貨物線が通り、そちらを通る湘南新宿ラインの列車が駆け抜けていきます。以前は今一つ垢抜けない雰囲気の駅でしたが、しばらく見ないうちに駅前広場含めて周辺

京浜東北線および山手線の高輪ゲートウェイ駅でございまする。2020年(令和2年)3月開業致しました新駅でございます。駅名は公募されたんですが、1位が「高輪」でございました。すんなり高輪駅にすれば良かったんですが、何と再開

日暮里駅構内でございます。滋賀県内の大雪の影響で東海道新幹線に遅れが出る恐れがあるので、名残惜しい東京を離れ、予定を切り上げて京都に向かいます。この時間帯は京浜東北線は快速運転で日暮里駅を通過するんですな。この快速運転は

岡山駅から新幹線で品川駅に到着、ここから京浜東北線に乗り換えます。ここ近年は年末年始を東京で過ごしております。今回もそのようなことでございます。品川駅なんですが、新幹線の駅が出来てから大層便利になったので非常に喜ばしいこ

色々と懐かし過ぎる神田駅界隈でございます。当時のまま銀座線から中央線に乗り換えて吉祥寺へ向かいますわ。

再開発で既にございませんが、江古田とここを往復していた時分に、この広場辺りにあったビルの地下の喫茶店で仕事終わりにしょっちゅう年上の女性社員とお喋りしてましたね。

うら若き独身サラリーマンな頃、新宿区水道町で下宿生活していた時期は遊びに出るっちゃあ最寄りの東西線神楽坂駅から高田馬場駅経由で西武新宿駅下車の・・・歌舞伎町。当時の歌舞伎町は今みたいな極端に危ない場所ではなくて、若者が集