横須賀・総武快速

東海道本線の戸塚駅でございます。ホームのない複線の貨物線を加えて三複線となっている区間にある島式2面4線の地上駅でございます。共に自由通路となっている地下通路と2階のペデストリアンデッキにそれぞれ改札がある駅で、地下通路

東海道本線の東戸塚駅でございます。ここから貨物支線が合流して三複線となる区間のうち、横須賀線専用線路上にのみホームがある島式1面2線の地上駅で、横須賀線直通と湘南新宿ラインの宇都宮線横須賀線直通のみが停車いたします。19

東海道本線の保土ケ谷駅でございます。複々線区間のうち横須賀線専用線路上にのみホームがある島式1面2線の地上駅で、他に着発線側線2本があります。東西自由通路になっている跨線橋の中に改札がある橋上駅となっております。横須賀線

JR東日本、東急電鉄、横浜高速鉄道、京浜急行電鉄、相模鉄道、横浜市営地下鉄の各社局が集まる大ターミナル横浜駅でございます。そのうちのJR東日本の駅ですが、線区名称上は東海道本線と根岸線の駅ですが、運行系統上は多岐に亘る路

新橋駅の地下ホームでございます。横須賀線の専用ホームとして使用されている島式1面2線の地下駅となっております。のりば番号も地上の各線とは別に1番線と2番線になっており、全く別物として扱われております。ホームの壁面が現在工

基本的には東海道本線の支線である品鶴線にある西大井駅でございます。横須賀線・湘南新宿ライン更には埼京線の列車が停車する駅でございます。加えて、相鉄線直通列車が停車するようになりましたですな。東海道新幹線の高架の真下にある

品川駅の在来線ホームでございます。吾輩、京都から上京して約半世紀になるんですが、その間で一番変貌した駅とその周辺と言えばこの品川駅周辺でしょうな。港南口は当時は処理場と船宿があるくらいのうらぶれた雰囲気が色濃く残る場所で

そういえば、かつてはここから今はなき横浜ドリームランドまで行くモノレールもございましたな。とっくのとうに無くなりましたが。その廃線跡を見ながらクルマ運転していたシーンも思い浮かびましたな。要するに長いこと生きてるんですな