京王電鉄

京王電鉄相模原線の京王永山駅でございます。多摩センター駅との間で小田急多摩線と並走している複線電化区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。小田急多摩線と共に、改札口は東西南北方向に通じているペデストリアンデッキ

京王電鉄相模原線の京王堀之内駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。中央大学、東京薬科大学、帝京大学中学校・高等学校、東京都立松が谷高等学校などの最寄り駅となっております。

京王電鉄相模原線の南大沢駅でございます。南北で高低差がある地形の複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、島式2面4線にする計画があったためホーム幅が広く取られております。副駅名として東京都立大学最寄駅が付けられており

京王電鉄相模原線の多摩境駅でございます。一部が掘割となっている複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路に改札がある橋上駅となっております。西口ロータリーはピロティがある人工地盤となっており、吹き抜け部分に星野

京王電鉄相模原線の終点、橋本駅でございます。複線電化区間にある終端駅で、島式1面2線の高架駅となっております。ここから更に津久井湖方面へ延伸する計画がありましたが、終端部の延長線上にマンションが建設されておりますので、こ

東京都交通局都営地下鉄都営新宿線と京王新線の新宿駅でございます。地下複線区間にある島式1面2線の地下駅となっております。ホームは地下5階にあり、さらに下の地下7階には大江戸線のホームがございます。甲州街道の直下に設置され

京王電鉄相模原線の京王多摩センター駅でございます。並走する小田急電鉄多摩線とともに高架の複線区間にある島式2面4線の高架駅となっております。小田急の方は中間駅となってから相対式2面2線化されておりますが、こちらは橋本延伸

京王電鉄相模原線の京王永山駅でございます。並走する小田急多摩線とともに高架の複線区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。両線は近接しており駅舎は一体で隣り合わせております。行政側では一つの駅として扱われておりま

京王電鉄高尾線の高尾駅でございます。島式1面2線の高架駅でございます。JR東日本中央本線の高尾駅と隣接しております。乗場番号は中央本線と続き番号になっております。高尾線はここから終点の高尾山口駅までの間は単線区間でござい

京王電鉄高尾線の高尾山口駅でございます。高尾線の終着駅でございます。島式1面2線の高架駅で、駅舎は2015年(平成27年)に隈研吾さんのデザインでリニューアルされたものでございます。高尾山のスギ並木にちなんで杉の木が多用

京王電鉄の北野駅でございます。京王線と高尾線が分岐する駅でございます。島式2面4線の高架駅でございます。終日に亘り緩急接続が行われる駅でございます。現在ではすべての列車が停車する駅となっておりますが、かつては特急は通過し

京王線の京王八王子駅でございます。京王線の終着駅で、頭端型島式1面2線の地下駅でございます。地上は駅ビルになっております。1989年(平成元年)に地下化されたのでございます。地上駅時代には用務で頻繁に訪れる機会がございま

小田急と京王井の頭線の交差する下北沢駅でございます。現在の形になってからは初めての訪問なんですよね拙者。若かりし頃、若者カルチャーの発信地の一つであったこの辺りには当然足繁く来ましたもんね。仕事でも何度も来る機会がありま

井の頭線と京王線の連絡駅、明大前でございますですね。混雑避けながらの移動＆乗り換えでございます。

急行停車駅の久我山駅でございます。以前は地上に駅舎があって地下道経由で富士見ヶ丘側の踏切での移動でしたが駅舎が新たに出来て幾分はスッキリしたんですね。踏切は残っていますが。

住んでいた当時とは駅の位置が異なります。かつては踏切の吉祥寺寄りの場所に駅がありました。そして住んでいた寮は現在のホームのうち、吉祥寺行きのホームの線路脇にありました。既に解体されていて見る影もございませんね。時は移ろう

京王井の頭線の吉祥寺駅です。基本的には構造が当時と変わっていない駅設備、車両は全車新しくなっていますが。運行形態は当時のままあまり変化はございませんね。緑色の旧型車両が一部残っていた頃の激混み通勤は辛かったですね～。

消えた調布駅？　 いや、地下化が完成したのよね。京都から上京して間もない頃の一時期、調布市染地という多摩川付近に住んだので、調布駅から京王線で通ったんだよね。ほんの数か月で神楽坂に近い新宿区水道町に移ったけど。当然だけど