引退車両・静態保存車両

若桜駅の構内に古い12系客車が保存されております。国鉄若桜線を引き継いで第三セクター若桜鉄道となる際に、過去の車両を保存しその歴史を現代に伝えることも役割とし、観光資源として活用するとの方針が決められたことによるものでご

鳥取砂丘こどもの国入口付近で静態保存されている蒸気機関車、D51の303号機でございます。丘の上ですのでね、ここまで持ってくるのには苦労があったろうな～なんちゃって(←大概にせえやジジイw)。

5年振りに訪問した旧国鉄倉吉線の打吹駅跡にて静態保存されている蒸気機関車C11の75号機でございます。前回の訪問時に重要伝統的建造物群保存地区を回っておりますが、あまりにも駆け足だったので今回は少しですが、じっくり見て回

広島グリーンアリーナ、広島市中央図書館、ひろしま美術館などがある広島市中央公園内、こども文化科学館の手前に保存されている蒸気機関車C59161号機でございます。C59形は国内で3機しか残っていない貴重な蒸気機関車ですよ、

多度津駅前広場に静態保存されている蒸気機関車58685号機でございます。10年ほど前にもここに来て記事にしていますが、何故か画像が消えてしまったので再訪して再度撮影しております。キレイに整備されている駅前広場ですが、機関

2021年5月に続いて4年振りに訪れました「四国遍路の駅 オハネフの宿」にある国鉄24系客車「オハネフ25 2209」と「オハネフ25 206」でございます。前回に来た時は塗装修復が途上の状態でしたが現在は2両ともキレイ

新津田沼駅そばの津田沼1丁目公園に静態保存されている、陸軍鉄道連隊蒸気機関車K2形134号機でございます。ここに来る以前は西武安比奈線の入れ替え機として働いた後、ユネスコ村で静態保存されていたのでございます。この前まで新

鉄道記念物かつ国指定重要文化財、木造ボギー電車ナデ6110形6141号電車でございます。1914(大正3)年製造の、都市型電車の草分けと言われております車両でございます。

ED75形電気機関車775号機でございます。この形式は交流電化区間の標準形電気機関車として製造された電気機関車でございますね。

東北新幹線で320km/hの営業運転を行っているE5系E514形新幹線電車と東北新幹線から直通運転を行う山形新幹線用車両400系411形新幹線電車でございます。こうして仲良く並んでいるとサイズの違いが良く分かりますですね

準鉄道記念物に指定されている、特急列車牽引機EF55形電気機関車でございます。流線形デザインで登場し、東海道本線の特急「富士」｢燕｣の先頭に立って活躍した電気機関車でございますが、後年では点検に邪魔なため、流線形カバーを

1936(昭和11)年製造のクモハ40形電車でございます。片側3扉の20m半鋼製車体で戦前期の標準型通勤電車となった形式でございます。戦後も1980年代まで使用された車両でございます。

41300形気動車キハ41307でございます。ローカル線近代化のため、国鉄で初めて量産された気動車のグループで、製造当初はガソリンエンジン・機械式、戦後にディーゼルエンジン・液体式へと改造されております。このキハ4130

オール2階建て新幹線車両E1系E153形電車でございます。1995(平成7)年から製造が始まった形式ですな。2階部分の座席配置は3+3列ととにかく多くの定員を確保することに注力した形式でしたですな。

特急型電車の183系＆189系電車4両でございますが、車内で飲食が出来るランチトレインとして置かれておりますですな。駅弁買って来て車内で食べたら旨いんですね？知らんけど(←知らんのかいw)。

東武鉄道8000系8500型8577編成でございます。期間限定の特別展示のようですな。同一形式車両としては私鉄最多の両数で、20年間に712両が製造された通勤形電車となっております。野田線も走っていたこの編成は昭和30年

新幹線0系21形電車でございます。1964(昭和39)年の東海道新幹線開業時に製造された車両でございます。当時小学生だったワタクシ、新幹線に初めて乗ったのはずっと後のことでしたですな～。だから0系には乗っていないかもっす

東北・上越新幹線用に製造された200系222形新幹線電車でございます。1982(昭和57)年製造ですな、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。

寝台特急用20系客車、ナハネフ22形客車でございます。夜行特急あさかぜ用として1964(昭和39)年から製造された形式でございます。この形式の登場辺りからブルートレインなる言葉が使われだしたんですな～。後年に夜行急行に使

首都圏・関西圏の通勤路線で活躍した101系電車、クモハ101形でございます。ワタクシ若い頃の通勤はほとんどこの101系と103系でございました。あの頃の通勤電車ってのはまさしく痛緊電車でしたですよ。この形式、今でも大和路

国鉄初の特急用電車151系の改良型、クハ181形電車でございます。上越線「とき」、信越本線「あさま」、中央本線「あずさ」などで活躍した形式でございます。これはワタクシも過去の出張の折には何度も乗る機会があった車両でござい

交直流両用電車で急行用のクモハ455形電車でございます。1965(昭和40)年から製造された形式ですな。ワタクシはまだ若かりし頃、上野駅から福島県にある常磐線の相馬駅まで数回にわたって行き帰りしていたことを思い出しますの

松山人車軌道の車両でございますな。松山人車軌道は現在の宮城県大崎市である宮城県志田郡松山町にあった人車軌道でございます。人車軌道とは人が客車や貨車を押す鉄道、つまりは人力車ですわ。

鉄道記念物かつ国指定重要文化財である1871(明治4)年に製造された1号機関車、鉄道記念物である弁慶号、創業期の客車でございます。人の映り込みが少ないタイミングでの制約ある状況での撮影なんざ、素人のワタクシに上手くできる

水玉模様に塗装された103系クハでございます。行先表示幕が、快速てっぱくになっています。ボディの塗装をよくよく見ますと、実際に走った線区のカラーの水玉模様になっているんでございますね～、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。

EF58形61号機でございます。サロンエクスプレスそよかぜのヘッドマークが付けられておりますが、お召し列車牽引指定機でございますですな、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。

2階から転車台方面を眺める、よくサムネイルとかで見るアングルでございますよ、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。

ニューシャトルこと埼玉新都市交通伊奈線の鉄道博物館駅から鉄道博物館エントランスまでの通路には沢山の動輪と台車がモニュメントとして置かれております。2007年（平成19年）に開館した博物館ですが、ワタクシはすぐの頃に子供連

坂町駅前広場に展示されているD51形の動輪でございます。坂町駅にはかつて構内に坂町機関区があったのでございます。現在も構内に転車台が残っております。転車台は蒸気機関車けん引の「SL村上ひな街道号」の運転の際に使用されてい

小田急電鉄小田原線の開成駅東口駅前にある開成駅前第二公園に、ロマンスカー3100形NSE車先頭車の3181号車が静態保存されております。なんと「ロンちゃん」の愛称が付けられておりますですな。

国立駅の北口から歩いても程近い場所にある鉄道総合技術研究所の向かい側に国分寺市の複合施設「ひかりプラザ」がございまして、その敷地内に新幹線951形電車が置かれております。この車両は山陽新幹線が開通する前の昭和47年に、西

陸羽東線の岩出山駅前に置かれている機関車様の廃車両でございますが、謂れが分からなかったので駅舎の横にある鉄道資料館ポッポランドとともに入っている観光物産センターのご婦人にちょっと聞いてみたんですが、(*’ω&

京急グループ本社ビルの1階に2020年1月に開設された京急ミュージアムでございます。ジオラマやシミュレーターなどがある中で、古豪の電車、デハ230形236号が保存展示されております。あまりにも人が多くてですね、じっくりと

龍口寺の入口、龍の口交差点そばにある、江ノ電もなかの扇屋でございます。江ノ電600形651号のカットボディが店舗になっており、店の庇部にはパンタグラフが設置されております。人気店ですな。

江ノ電こと江ノ島電鉄の江ノ島駅の藤沢方面行ホームにある待合室には2007年9月に引退した300形303号車のカットボディをはじめ、歴代の車両の模型やヘッドマークのミニチュア、数々の写真資料などが展示されており、ミニ博物館

小湊鉄道線の上総牛久駅でございます。駅舎から少し離れた線路沿いに廃車両と思しき車両があるのを見掛けたので近寄りますと、小さく「上総牛久駅0番線」と表記されておりました。何かな？と思ってググりましたら、廃車両を利用した休憩

ポッポの丘で保存展示されている大山ケーブルカーたんざわ号でございます。約50年間使用された車両、2015年（平成27年）5月まで使われていた大山観光電鉄のケーブルカーでございます。これにお目に掛れるとは思ってませんでした

ポッポの丘で保存展示されている国鉄キハ38形気動車のキハ38-1でございます。久留里線で使われていた気動車ですな。廃車時の塗装から、旧久留里線色に塗装変更されておりますですね。ワタクシは同系列車両が現役で走っている水島臨

ポッポの丘で保存展示されている国鉄113系＆183系電車でございます。ワタクシはこの辺りが活躍している頃が一番電車に乗っていたという感がございますですよ、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。

ポッポの丘で保存展示されている営団地下鉄丸ノ内線400形454号車でございます。いやあ、懐かしいですな～。1956年製ですからワタクシより3歳若いんですよね、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。

ポッポの丘で保存展示されている京急1000形1052でございます。これはカットボディでございます。末期は京急大師線で活躍し、廃車となってからは栃木県真岡市の喫茶店～群馬県前橋市での保存展示を経て、このポッポの丘に来たって

ポッポの丘で保存展示されている小田急2200形電車デハ2211号車でございます。1982年の廃車後に富士急行に譲渡、モハ5708として活躍した後に1996年9月に廃車となり、その後に笛吹市の日本システムウェアに譲渡されて

ポッポの丘で保存展示されているクモニ83006でございます。元は、モハ72形として製造された車両で、鉄道総研の実験用車両として使われた後、東芝府中事業所で鉄道技術試験用牽引車として使用されていた車両なのだそうですよ、そこ

ポッポの丘で保存展示されている銚子電鉄デハ701でございます。銚子電鉄に譲渡される前は近江鉄道モハ51形だった電車でございますね。銚子電鉄では2010年（平成22年）まで現役の車両として活躍したのだそうです。隣に2軸ボギ

ポッポの丘で保存展示されている銚子電鉄デハ702でございます。銚子電鉄に譲渡される前は近江鉄道モハ51形だった電車でございますね。銚子電鉄では2010年（平成22年）まで現役の車両として活躍したのだそうですよ、そこの奥さ

今は都電の8000形8029号車になっていますが、ポッポの丘に来た時は万葉線のデ7052だった車体ですな。都電から加越能鉄道デ7000形を経て、最後は万葉線デ7052として現役引退した車両だと思います。復元されて方向幕も

ポッポの丘で保存展示されている千葉都市モノレール1000形電車でございます。千葉都市モノレールの開業時から2020年9月まで活躍していた車両で、1000形の二次車でございますね。ワタクシがかつて子供を連れて千葉市動物公園

いすみ市にある私設の鉄道車両保存施設、ポッポの丘でございます。牛舎の建設予定地だった小高い丘にある場所を転用して開設されております。2010年（平成22年）に、いすみ鉄道の車両を購入したことがきっかけで開園したのだという

国鉄木原線を引き継いだ第三セクターで全線単線非電化の路線、いすみ鉄道いすみ線の国吉駅でございます。列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は遮断機等のない構内踏切で連絡しております。いすみ市商工会館との合築駅舎が

外房線の勝浦駅前にモニュメントとして置かれている蒸気機関車の動輪でございます。碑には「かつて房総をかけめぐった蒸気機関車の動輪」と書かれておりますが、どの形式のものかなどの詳細につていは書かれておりませんでしたですな。

茂原市の萩原交通公園で静態保存されている国鉄8620形蒸気機関車でございます。雨曝しの割には良好な保存状態でございます。定期メンテナンスがされていると思しいのでございます。よろしおす。

旧箱根ロープウェイを引き継いだ小田急箱根箱根ロープウェイの、姥子駅でございます。駅前広場にかつてのゴンドラが展示されております。開業時から1988年まで活躍した初代ゴンドラ、1988年から2006年まで活躍した二代目ゴン

鈴廣蒲鉾本店・かまぼこ博物館の向かい側にある、箱根登山電車「モハ1形107号」のカフェ、えれんなごっそCAFE107でございます。これはレストランの一角で、引退した車両モハ1形107号をカフェとして使っているんですよ、そ

東武動物公園駅に程近い宮代町役場の中にある公園で保存展示されている東武鉄道40号機関車でございます。東武鉄道ではB4形として活躍した国鉄5650形蒸気機関車で、東武鉄道で最後まで使用されていた3両のうちの1両だということ

飛鳥山公園にあるD51形蒸気機関車853号機でございます。子供たちが運転台に入れるようになっておりますですな。

飛鳥山公園で保存され、主として子供たちの遊び場になっている、都電6000形の6080号でございます。最大で290両が活躍していた形式のうち、最期の都電の路線となった都電荒川線に所属した13両のうちの1両でございますそうで

千頭駅構内に集う、きかんしゃトーマスとその仲間達でございます。子供達のみならず、大人たちも(いい年こいて)こぞって撮影したりしておりますですよ(ワタクシはヒトのこと言えませんがw)。 。

三陸鉄道リアス線の磯鶏駅のホームから見える児童公園に、SL9625機が静態保存されております。見たところ保存状態が良好でございます。この公園はSL公園と名付けられているんですな。子供達の人気者ですな。

宮古駅の三陸鉄道本社の向かいにある鉄道歴史広場でございます。C58283の動輪と車両プレート、複数の記念碑がございましたです。

山北駅裏手にある山北鉄道公園でございます。機関区の跡地を整備した公園で、蒸気機関車D52形70号機が静態保存されております。山北町は新たな観光資源としてこれを動態化する計画を策定しているのだとか。

富士山麓電気鉄道下吉田駅構内の下吉田ブルートレインテラスにて展示されている165系クモハ169-27カットボディでございます。快速が表示されておりますな。下吉田ブルートレインテラスは、普通乗車券か入場券で葉入れる施設でご

富士山麓電気鉄道下吉田駅構内の下吉田ブルートレインテラスにて展示されているスハネフ14形寝台客車でございます。方向幕が富士になっておりますね。

中央本線勝沼ぶどう郷駅の南側に位置する勝沼ぶどう郷駅前公園でございます。EF64形電気機関車18号機の手前には動輪がございました。何も説明などがないので、この動輪の詳細は分かりませんでしたですな。

中央本線の勝沼ぶどう郷駅南側にある勝沼ぶどう郷駅前公園に静態保存されているEF64形電気機関車18号機でございます。2006（平成18）年からここで静態保存されているのだそうですな。経年劣化による色褪せや錆などが目立って

烏丸通に面したオフィスビル、北阪ビルディングの1階に保存されている京都市交通局狭軌1形電車の28号車でございます。烏丸通からガラス越しに眺めることが出来ます。室内にあるので状態はよろしいですな。手入れもされているようです

今では京都鉄道博物館の一部となった梅小路機関車庫、扇形車庫は1914年（大正3年）に建設された鉄筋コンクリート造の車庫であり、2004年（平成16年）に国の重要文化財指定ならびに土木学会選奨土木遺産に選奨されているのでご

京都鉄道博物館の本館で屋内展示されているEF66形電気機関車35号機でございます。この系列は1991年（平成3年）まで製作されていたのだそうで、この35号機は長らくJR貨物で活躍したものだそうですな。なんだか如何にも電気

京都鉄道博物館のトワイライトプラザで展示されている、 EF65形電気機関車1号機でございます。これも様々なイベント列車を牽引してきた電気機関車みたいですな。

京都鉄道博物館のトワイライトプラザで展示されている、スシ24形食堂車1号車とスロネフ25形A寝台緩急車501号車でございます。トワイライトエクスプレス第1編成の食堂車とA個室寝台車でございますね。吾輩はトワイライトエクス

京都鉄道博物館のトワイライトプラザで展示されている、 EF58形電気機関車150号機でございます。様々なイベント列車を牽引してきた電気機関車なのだそうでございますな。

京都鉄道博物館のトワイライトプラザで展示されている、EF81形電気機関車103号機でございます。この塗色はトワイライトエクスプレス牽引車専用塗装なんですな。2015年4月30日付で廃車された機関車だそうで。

京都鉄道博物館のプロムナードで展示されている、103系のトップナンバーのひとつでございます。この車両は山手線で運用されたのち1971年に京浜東北線転属、その後1976年から長年に渡り大阪環状線で活躍した後、2007年より

京都鉄道博物館のプロムナードで展示されている、DD54形ディーゼル機関車33号機でございます。大阪の弁天町にあった交通科学博物館から移設されて来たディーゼル機関車でございますんで、吾輩は幼少のみぎりにもそちらで見たのでご

京都鉄道博物館のプロムナードで展示されている、0系新幹線トップナンバーの22-1ほかでございます。東海道新幹線が開業してこの車両が活躍していた頃は小学生だった吾輩でございます。当然ながら乗る機会なんぞなくて、東京に移り住

クハ86形とモハ80形のそれぞれのトップナンバーが連結した状態で京都鉄道博物館のプロムナードで展示されているのでございますが、これらも大阪の弁天町にあった交通科学博物館から移設されて来た車両なので、吾輩は幼少のみぎりにも

京都鉄道博物館のプロムナードで展示されている、C62形蒸気機関車26号機でございます。大阪の弁天町にあった交通科学博物館から移設されて来たSLでございますんで、吾輩は幼少のみぎりにもそちらで見たのでございましょうね。そう

京都鉄道博物館の本館でございます。ここの展示されている全ての車両に興味津々な吾輩でございますが如何せん人が多過ぎて撮影がママなりません。パパにもなりません。映り込みが避けられないのでね、ほとんど見るだけに留まっております

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されているディーゼル機関車DD51形の1号機でございます。1962年（昭和37年）に製造されたものですな。国鉄の幹線無煙化を推進し、蒸気機関車を置き換える目的で製造されたものでございます。

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されているディーゼル機関車のDD53 1でございます。列車牽引と除雪で兼用することを目的として製造されたものですな。ロータリーヘッドを付けた状態で保存されております。

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されているスニ30形＆マイネ40形客車でございます。スニ30 8とマイネ40 11ですな。相当なロートルですが、何故ゆえにここにあるのかさっぱり分からないですなw

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されている気動車、キハ35 901でございます。長く八高線で活躍した気動車ですな。吾輩、実に勝手ながら八高線って今でもこんなイメージのままなんですよ、過去にほとんど行ってないから。近々そのイメ

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されているキハ20形気動車キハ20 467でございます。ロートルなんでやっぱりちょっとばかし草臥れておりますですな、吾輩と同じですな～w

碓氷峠鉄道文化むらで保存されている電気機関車のEF63、そのうち信越本線の廃線跡を利用して行われる運転体験用の動態機として活躍しているEF63の11＆25号機でございます。碓氷峠鉄道文化むらに電気機関車が圧倒的に多いのは

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されているＬ特急あさまに使われたクハ189-5でございます。所謂あさま色と言われる専用カラーリングを施した電車でございます。これも懐かしいですな～。

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されている電気機関車のEF58 172でございます。碓氷峠鉄道文化むらに電気機関車が圧倒的に多いのは、かつて国鉄時代に高崎機関区周辺に計画されていて実現しなかった高崎電気機関車館のために集めら

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されている電気機関車のEF30 20でございます。碓氷峠鉄道文化むらに電気機関車が圧倒的に多いのは、かつて国鉄時代に高崎機関区周辺に計画されていて実現しなかった高崎電気機関車館のために集められ

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されている電気機関車のEF70 1001でございます。結構傷みが進んで痛々しい姿になっております。これから修復とかするんでしょうかね、知らんけど(←知らんのかいw)。

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されている電気機関車のEF15 165でございます。碓氷峠鉄道文化むらに電気機関車が圧倒的に多く、信越本線とは縁のない者も多いのは、かつて国鉄時代に高崎機関区周辺に計画されていて実現しなかった

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されている郵便荷物室付客車、オハユニ61 107でございます。現存しているものは少ないんでしょうね、希少価値がございますんでしょうな、知らんけど(←知らんのかいw)。

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されているEF63形電気機関車の2号機でございます。碓氷峠鉄道文化むらに電気機関車が圧倒的に多いのは、かつて国鉄時代に高崎機関区周辺に計画されていて実現しなかった高崎電気機関車館のために集めら

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されているEF63形電気機関車の1号機でございます。碓氷峠鉄道文化むらに電気機関車が圧倒的に多いのは、かつて国鉄時代に高崎機関区周辺に計画されていて実現しなかった高崎電気機関車館のために集めら

電気機関車の保存展示が圧倒的に多い碓氷峠鉄道文化むらでございますが、客車も多く静態保存されております。これは10系客車のナハフ11 1でございます。

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されているEF62形電気機関車1号機でございます。碓氷峠鉄道文化むらに電気機関車が圧倒的に多いのは、かつて国鉄時代に高崎機関区周辺に計画されていて実現しなかった高崎電気機関車館のために集められ

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されている電気機関車のEF60 501ほかでございます。碓氷峠鉄道文化むらに電気機関車が圧倒的に多いのは、かつて国鉄時代に高崎機関区周辺に計画されていて実現しなかった高崎電気機関車館のために集

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されている電気機関車のEF59形1号機でございます。碓氷峠鉄道文化むらに電気機関車が圧倒的に多いのは、かつて国鉄時代に高崎機関区周辺に計画されていて実現しなかった高崎電気機関車館のために集めら

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されている電気機関車EF80形63号機でございます。碓氷峠鉄道文化むらの保存車両は圧倒的に電気機関車が多いのでございます。

碓氷峠鉄道文化むらで静態保存されている蒸気機関車D51型96号機でございます。この車両は埼玉県長瀞町でSLホテルとして使用されていたものをここに移設して保存しているのだそうです。

電気機関車の展示が多い碓氷峠鉄道文化むらにございます、EF62形54号機でございます。

碓氷峠鉄道文化むらにございますEF63形電気機関車の、EF63 10でございます。EF63形はたくさん展示されております。廃線跡を利用した体験運転にも使われておりますですな。このEF63 10は側面をくり抜いて内部構造を

碓氷峠鉄道文化むらにございます、ヨ3500形貨車のヨ3961でございます。アプト式電気機関車ED42を1500Vで走らせるための電源車として使われたものなのだそうです。