渥美線

およそ3年振りの訪問でございます。豊橋鉄道渥美線の起点駅、新豊橋駅でございます。頭端式の島式1面2線の駅となっております。3階建てのビルとなっている駅舎は、2階部分で豊橋駅東口ペデストリアンデッキに直結しております。1階

豊橋鉄道渥美線の柳生橋駅でございます。全線単線電化である渥美線、単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合室脇の階段またはスロープから直接

豊橋鉄道渥美線の小池駅でございます。全線単線電化である渥美線、単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端のスロープから直接出入

豊橋鉄道渥美線の愛知大学前駅でございます。全線単線電化である渥美線、単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ホームの一部は大学敷地内となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されて

豊橋鉄道渥美線の南栄駅でございます。全線単線電化である渥美線、単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のある有人駅となっており、愛知県立豊橋工科高等学校、愛知県立時習館高等学校などの最寄り駅とな

豊橋鉄道渥美線の高師駅でございます。全線単線電化である渥美線、単線区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅となっております。渥美線運行上の主要駅のひとつで、車庫である豊橋鉄道高師車両区が隣接しております。乗務員交代な

豊橋鉄道渥美線の芦原駅でございます。全線単線電化である渥美線、単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端のスロープから直接出入

豊橋鉄道渥美線の植田駅でございます。読みは濁らずに「うえた」でございます。全線単線電化である渥美線、単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されており

豊橋鉄道渥美線の向ヶ丘駅でございます。全線単線電化である渥美線、単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合室脇の階段から直接出入りする構造

豊橋鉄道渥美線の大清水駅でございます。全線単線電化である渥美線、単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。駅舎が三河田原方面ホーム側にあり、ホーム間は警報機付き構内踏切で連絡しております。愛知県

豊橋鉄道渥美線の老津駅でございます。全線単線電化である渥美線、単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。側線と引込線があり、保線用資材置き場がございます。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設

豊橋鉄道渥美線の杉山駅でございます。全線単線電化である渥美線、単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合室脇から直接出入りする構造で

豊橋鉄道渥美線のやぐま台駅でございます。全線単線電化である渥美線、単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合室脇から直接出入りする構造でご

豊橋鉄道渥美線の豊島駅でございます。全線単線電化である渥美線、単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合室脇の階段から直接出入りする構造で

豊橋鉄道渥美線の神戸駅でございます。神戸の読みは「かんべ」でございます。全線単線電化である渥美線、単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されておりま

渥美線の終着駅、三河田原駅でございます。最近ワタクシは終着駅を訪れることがマイブームになっておりますのです。その先に線路が伸びてない(旅客営業として)、他の普通鉄道に乗り換えて移動することができない孤立した終点駅で、鉄道

豊橋駅に隣接しているんですが、駅名は異なります。渥美線の車両って元東急の7200系っすね。編成ごとに植物のイメージカラーと愛称が付けられたカラフルトレインとして運行しているんですね。ここから終点の三河田原駅まで往復乗車し