花輪線

奥羽本線と花輪線の大館駅でございます。現在リニューアル工事の真っ最中でございます。JR貨物の貨物駅を併設している単式島式複合型の2面3線の地上駅で、多数の側線がございます。かつては小坂製錬の小坂線、同和鉱業の花岡線も乗り

花輪線の東大館駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。元は島式1面2線の列車交換可能な駅でさらには複数の側線もある駅でしたが、駅舎側1線と側線は廃止されて1面1線の棒線駅になっており

花輪線の扇田駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては島式1面2線の列車交換可能な駅となっておりましたが、駅舎側1線が廃止され線路が撤去されて棒線駅化されております。更にそれよ

花輪線の大滝温泉駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。向い側に廃止された貨物取扱ホームが残っております。駅舎とホームの間にも側線があった形跡がございますが、線路は撤去され

花輪線の十二所駅でございます。斜面の盛土上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。この駅もかつては島式1面2線の列車交換可能な駅となっておりましたが、片側を廃止して棒線化されております。

花輪線の沢尻駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。かつて向い側にも貨物用設備か何かしらが存在していたような雰囲気を醸してお

花輪線の土深井駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつてあった貨物中継のための設備が残っていた様子ですが、線形などで推察できるものの痕跡はございませんね。ホームに当たる部分が矢鱈

花輪線の末広駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては島式1面2線の列車交換可能な駅となっておりましたが、駅舎側1線を廃止してその線路跡に簡易な駅舎代わりの待合室が建てられてお

花輪線の柴平駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に外から見ると駅舎の様に見える待合室が設置されております。待合室脇の階段から直接ホームに出入りする構造

花輪線の鹿角花輪駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。他に留置線もしくは引込線がございますね。大き目の古い木造平屋建て駅舎がございます。駅舎からホームへは遮断機付き構内踏

花輪線の陸中大里駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム先端のスロープから直接出入りする構造でございます。ホーム上に待合室が設置されております。田園地帯の中

花輪線の八幡平駅でございます。単線区間にある地上駅で、元は相対式2面2線だったものを駅舎向い側ホームを廃止して現在は単式1面1線の棒線駅となっております。廃止されたホームは現在も残っており、植樹されております。2015年

花輪線の湯瀬温泉駅でございます。単線区間にある地上駅で、かつては相対式2面2線と側線がある駅でしたが、現在は単式1面1線の棒線駅となっております。木造平屋建ての古い駅舎が残っている無人駅でございます。駅名の通り付近に湯瀬

花輪線の兄畑駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ここも隣の田山駅と同じく元は相対式2面2線の列車交換可能な駅となっておりましたが、向かい側ホームが廃止されております。その跡はよく

花輪線の田山駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。古くから使われていた駅舎が解体され簡易な駅舎に建て替えられている無人駅でございます。かつては相対式2面2線と荷貨物ホームがある側線

花輪線の横間駅でございます。斜面の盛土上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。盛土上にホームがあり、地上部から長目の階段で直接出入りする構造でございます。ホーム上に待合所が設置されてお

花輪線の荒屋新町駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式島式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅となっております。構内にかつて機関支区があり、側線と扇形機関庫ならびに転車台が残っております。ホーム間は構内踏切で連絡

花輪線の小屋の畑駅でございます。盛土上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、地上より少し高い位置にホームがあるため、長いスロープで直接ホームへ出入りする構造でござい

花輪線の赤坂田駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の列車交換可能な駅でございました。現在も廃止されたホームが残っております。駅舎代わりの可愛らしい簡易な待合

花輪線の安比高原駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。70年代初めに蒸気機関車の三重連を撮影するために全国各地からファンが集まって賑わったことがあったのでございます。当時の駅名は龍

花輪線の松尾八幡平駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。ホーム間はホームの先端にある構内踏切で連絡しております。駅舎向い側ホームは島式のようになっており単式島式複合型の

花輪線の北森駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。八幡平市役所と直結しており、市役所建設のために駅もこの位置に移転し、市役所直結の駅舎の反対側にも駅舎を新設、跨線橋でつないで自由通

花輪線の平館駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の列車交換可能な駅でしたが、向かい側のホームを廃止し線路は撤去されております。廃止されたホームが今も草生した

花輪線の大更駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。ホーム間は構内踏切で連絡しております。東西に駅舎があり、跨線橋が繋がっておりますが、これは八幡平市が設置した自由通路と

花輪線の東大更駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム中ほどのスロープから直接出入りする構造でございます。外から見ると駅舎のように見える待合所がホーム上に設

花輪線と、元の東北本線を引き継いだ第三セクターのIGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の好摩駅でございます。いわて銀河鉄道線が複線、花輪線が単線の区間にある地上駅で、単式島式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございま

仙台駅から東北新幹線で盛岡駅に到着いたしました。盛岡駅は東北新幹線・田沢湖線を経由して秋田まで直通するミニ新幹線の秋田新幹線、JR東日本から引き継いだ第三セクターのIGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線、JR東日本の在来線

浪岡ICから東北自動車道を南下し県境を越えて秋田県鹿角市までやって参りました。花輪線の十和田南駅でございます。ここはスイッチバック構造の駅でございます。そういう類に興味津々なワタクシでございます。ここは、かつて十和田湖の