近鉄名古屋線(近鉄名古屋～近鉄四日市)

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の米野駅でございます。複線区間にある単式島式複合型の2面3線の地上駅で、うち1線は車両基地に直接繋がっており、旅客列車は使用いたしません。構内に車庫と検車施設があり、更に名古屋臨海高速鉄道あおなみ

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の戸田駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎と改札口は両方のホーム先端にそれぞれあり、ホーム間は地下道で連絡しております。周辺は新興住宅街といった様相でございま

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の近鉄蟹江駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅でございます。列車待避や緩急接続が頻繁に行われているとなっております。二階建て駅舎のある有人駅で、ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡し

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の佐古木駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、南北を結ぶ地下道に改札のある駅となっております。北口には小さなロータリーがございます。周辺は住宅地でございます。

近畿日本鉄道近鉄名古屋線の富吉駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅で、列車退避可能な駅となっております。隣接して富吉検車区がございます。橋上駅となっており、両側出入口共にURの集合住宅に隣接している独特な構

近鉄名古屋線の伏屋駅でございます。複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅で、改札口は高架下にございます。駅脇に近鉄系列会社が運営するコンビニファミリーマートがあり、店内からも改札前に出ることが出来るようになっております

近畿日本鉄道名古屋線と湯の山線の近鉄四日市駅でございます。島式3面6線の高架駅となっております。地上部には四日市あすなろう鉄道のあすなろう四日市駅がございます。吾輩はおよそ3年振りにここに来ましたが、ここで下車することな

近畿日本鉄道名古屋線の川原町駅でございます。複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。副名称に萬古焼の郷が付けられております。改札前の柱などに萬古焼のタイルが使われております。ばんこの里会館、萬古商業会館

近畿日本鉄道名古屋線の阿倉川駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。かつては島式2面4線の列車退避可能駅でございましたが、現在は島式2面の外側線を廃止して柵を設けた相対式2面に改められており

近畿日本鉄道名古屋線の霞ヶ浦駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎改札は伊勢中川方面ホーム側にあり、近鉄名古屋方面ホームとは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。四日市競輪場への最寄

近畿日本鉄道名古屋線の川越富洲原駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅で、列車退避可能な駅となっております。橋上駅となっております。桑名と四日市のほぼ中間にある川越町は双方のベッドタウンの様相を呈しております

近畿日本鉄道名古屋線の伊勢朝日駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。改札出入口はそれぞれのホームの端部に独立してあり、構内でのホーム間の連絡はございません。この構造は近鉄の他の路線では結構

近畿日本鉄道名古屋線の益生駅でございます。複線区間にある、島式1面2線とホームのない通過線1線がある地上駅となっております。通過線は下り線でございます。従って下り列車のみ優等列車の退避をする場合があります。駅舎からホーム

関西本線、近鉄名古屋線、養老鉄道養老線の3路線が乗り入れている桑名駅でございます。約3年振りにやって参りましたのでございます。今回はここから近鉄名古屋線の近鉄四日市駅までの各駅を巡るのでございます。近鉄の駅は単式島式複合

近鉄名古屋線の黄金駅でございます。別に駅が黄金色をしているわけでも黄金で出来ているわけでもありませんが、撮影スポットとして有名な、近鉄名古屋線、JR関西本線および併設する名古屋車両区、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線と各種引

近鉄名古屋線の烏森駅でございます。「からすもり」ではございません。「からすもり」は東京の新橋ですなw これで何故「かすもり」と読むのかは謎でございます。勿論この辺りの地名でございますが、普通は「からすもり」と読みますよね

近鉄弥富駅でございます。関西本線の弥冨駅と比べてやはり活気がございますですな。とにかく運行本数が違い過ぎますものね。通過する特急含め、ひっきりなしに列車が来ますですよ、はい。

幼少のみぎりの拙者は、関西圏のテレビCMを見て育っておりますので、当時盛んに宣伝されていたグランスパナガシマとかのフレーズが耳に残っておりましたのでね、この辺一帯はレジャーランドが集積されている場所だというイメージがして

近鉄富田駅の三岐線側に来ましたが、こっちの駅舎はクジラがモチーフなんですね。三岐鉄道は旅客と貨物の両方を扱う鉄道ですが、貨物の方はJR富田駅に接続し、旅客の方はこの近鉄富田駅に乗り入れるという面白い形態になっておりますで

近鉄名古屋駅は列車種別でホームが分かれているのでございますね。名鉄線に近い方から、普通・準急・急行・特急ってことですな。近鉄八田駅から乗車してきた普通列車から特急の方に向かいます。ひのとりが停車しております。記念撮影して

普通列車しか停車しないんですが、島式ホーム2面4線の高架駅でございます。つまり優等列車がここで普通列車を追い抜くわけでございますよ、はい。近鉄名古屋駅に向かうため、その普通列車を待っている間、次々と特急や急行が通過してい

近鉄四日市駅から近鉄特急で近鉄名古屋駅、とキンキン言ってますな。暑いんでキンキンに冷えた飲み物が欲しくなりますな。旧塗色の汎用特急車両に22000系ACEカーが連結されていて、乗ったのは22000系ACEカーの方でした。

まだ朝早い時間だというのに殺人的な猛暑の中、近鉄四日市駅に移動してきましたが、本当にどうなっているんでしようね、暑さ寒さも彼岸までなんて言っていた頃が嘘のような猛暑っぷりですな。ここから次に乗るのもナローゲージの電車です

桑名市の土地区画整理事業で東西駅前広場を整備している最中なのですが、自由通路の設置と駅舎の移設に関してはつい最近完成したようでございます。付近には異なる3種類の軌間、三岐鉄道北勢線の軌間762mm、JR関西本線の軌間10

名鉄名古屋駅と近鉄名古屋駅は隣りあわせ、通路もつながっておりますですよ。この後、近鉄で桑名・四日市と、三重県に入ります。まずは、急行で桑名駅に移動します。