日豊本線(中津～大分)

日豊本線の西大分駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、貨物駅を併設する駅でございます。旅客線ホームは島式1面2線、他に貨物用ホームと多数の側線がございます。木造平屋建て駅舎があり、ホームへは跨線橋で連絡しております

日豊本線の東別府駅でございます。築堤上に敷設された複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は跨線橋で連絡しております。1911年（明治44年）の開業当時から残る別府市指定有形文化財の木造駅舎がございます。別府

日豊本線の別府大学駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、下り線側にある駅舎本屋は別府市国際交流会館との合築でございます。上り線側にも出入口改札があり、改札内でのホーム間の連絡はございません。駅名の通

日豊本線の亀川駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線と留置線がある地上駅で、自由通路を兼ねた跨線橋のある橋上駅となっております。改札口が2階にある有人駅でございます。別府溝部学園短

日豊本線の豊後豊岡駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、古い木造平屋の駅舎がある簡易委託駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。反対側ホームにはホーム上に待合室が設置されております。

日豊本線の暘谷駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、コミュニティスペースを設けた駅舎のある簡易委託駅となっております。駅舎とホームは自由通路を兼ねた跨線橋で連絡しております。駅舎はテーマパークのハー

日豊本線の日出駅でございます。築堤上に敷設された大神駅方面が単線、大分駅方面が複線電化となる区間にある島式1面2線の地上駅でございます。駅舎は築堤上のホーム端部にあり、出入り口とは高台側への自由通路を兼ねた地下道で連絡し

日豊本線の大神駅でございます。単線電化区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅となっております。平屋の駅舎がある簡易委託の有人駅で、駅舎とホームは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。駅名の読みは「おおかみ」でも「

日豊本線の杵築駅でございます。中山香駅方面が複線、日出駅まで単線となる電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅となっております。関所の建物を模した和風建築の木造駅舎があり、駅舎内に観光案内所が設

日豊本線の中山香駅でございます。立石駅まで単線、杵築駅方面が複線の電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅となっております。大き目の駅舎がある簡易委託の有人駅で、ホーム間は跨線橋で連絡しておりま

日豊本線の立石駅でございます。隣の中山香駅まで単線、小倉方面が複線の電化区間にある地上駅で、小倉方面が上下線が離れた位置を通るため相対式2面2線の互いのホームが離れている駅となっております。かつては島式2面4線でしたが、

日豊本線の西屋敷駅でございます。1線ずつ高低差があり、離れた位置に敷設されている複線電化区間にある単式2面2線の地上駅で、駅舎のない無人駅となっております。ホーム上に駅舎代わりの待合所が設置されております。上下線で位置が

日豊本線の豊前長洲駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、古い木造駅舎が残っている無人駅となっております。駅舎からホームへは跨線橋で連絡しております。専修学校の九州総合スポーツカレッジなどの最寄り駅とな

日豊本線の柳ケ浦駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線地上駅となっております。かつて機関区があった名残で多数の側線がございます。一部の特急列車が停車いたします。大き目の平屋駅舎のあ

日豊本線の豊前善光寺駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線のうちの中線を廃止撤去し島式ホームに柵が設けられた単式2面2線の駅となっております。新しいコンクリート造り平屋の

日豊本線の天津駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、木造平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホームへは跨線橋で連絡しております。ホーム上に簡易な待合スペースが設けられております。付近に第35代横綱

日豊本線の今津駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、かつて単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止し島式ホームに柵を設けた単式2面2線の駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しておりま

日豊本線の東中津駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、かつて単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止し島式ホームに柵を設けた単式2面2線の駅となっております。保線車両用留置線がございます。

特急の半数が停車する宇佐駅でございますが、正直地方のローカル駅の雰囲気が漂っているのでございます。宇佐神宮の最寄り駅なんですけれどね。駅名のローマ字表記がアメリカ合衆国の略称の「USA」と同じであることに因んで、遠目では

大分県最北端の駅、中津駅でございます。北九州都市圏に含まれる中津でございます。これからレンタカーを借りて耶馬渓を経て宇佐と豊後高田を訪れる予定でございます。

次なる目的地、中津への移動です。883系電車はいつ乗っても飽きません、かっけーなあっ。大分県の中央地域から北部地域への県内移動ってことになります。今回乗るのは停車駅が少ない速達特急タイプですので、大分の次は別府、その次が

海岸口とも呼ばれる東口の駅前には足湯ならぬ手湯が設置されていますです。その隣には別府観光の父・別府の恩人として慕われる油屋熊八の像がございます。ホームの駅名標には温泉マークの付いたものがあったりしますが、温泉とは切っても

コンコースのデザイン、水戸岡さんですな。同じく水戸岡デザインによるミニトレイン「ぶんぶん号」が運行されるみたいです。ここに宿泊する予定ですが、この後すぐにレンタカーで別府方面に向かう予定でございます。ここには夕方にまた戻

大分へ向かうために乗車したのは日豊本線特急にちりんシーガイアでございます。ハイパーサルーン783系電車が充当されております。JR九州としては初の新造特急形電車で民営化後の1988年（昭和63年）に就役した車両ですな。今日