天神大牟田線(宮の陣～大牟田)

西日本鉄道天神大牟田線の新栄町駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、2階建て駅舎の2階に改札があり、ここからホームへ跨線橋で連絡しております。駅周辺は大牟田市中心街北部の繁華街が形成されております。ゆめタ

西日本鉄道天神大牟田線の東甘木駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎のある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。駅舎とホームは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。同じ西鉄の駅に甘木線

西日本鉄道天神大牟田線の倉永駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。駅舎からホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。鹿児島本線の吉野駅と同様、明光

西日本鉄道天神大牟田線の西鉄渡瀬駅でございます。複線区間にある地上駅で、島式2面4線の列車退避可能な駅となっております。優等列車は停車しない各駅停車のみが停車する駅でございます。平屋の簡易な駅舎がある駅集中管理システムが

西日本鉄道天神大牟田線の開駅でございます。ここを境に大牟田方面が複線、西鉄柳川方面が単線となる区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、平屋の駅舎がある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。対向ホーム

西日本鉄道天神大牟田線の江の浦駅でございます。単線区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、他に保守車両用側線がございます。駅舎のある駅集中管理システムが導入された無人駅で、駅舎からホームへは遮断機付きの構内踏切で

西日本鉄道天神大牟田線の西鉄中島駅でございます。矢部川を渡る単線高架区間にある高架駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。地上部の駅舎建物から階段でホームに出入りする無人駅でございます。川沿いに住宅が密集している地域

西日本鉄道天神大牟田線の塩塚駅でございます。単線区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、簡易な駅舎のある無人駅となっております。駅直近は住宅が建ち並びますが、周りは田園風景が拡がります。

西日本鉄道天神大牟田線の徳益駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム端のスロープから直接出入りする構造でございます。

西日本鉄道天神大牟田線の聖マリア病院前駅でございます。駅名が変わる前の昨年12月に訪問しております。先日、2024年3月16日に改称されたばかりでございます。付け替えられた駅名のみ撮影しに立ち寄りましたでございますw

西日本鉄道天神大牟田線の西鉄久留米駅でございます。複線高架区間にある島式2面4線の高架駅となっております。特急を含む全営業列車が停車する久留米市の中心駅でございます。吾輩は1年半振り2度目の訪問でございます。ホームは3階

西日本鉄道天神大牟田線の試験場前駅でございます。西鉄福岡(天神)駅からここまでが複線、ここから大善寺駅までの間が単線となる区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。駅名の改称が予定されており、来年2024年3月に

西日本鉄道天神大牟田線の津福駅でございます。単線区間にある島式1面2線の列車交換が可能な地上駅となっております。1線スルー化されております。駅舎とホームの間は遮断機付きの構内踏切で連絡しております。久留米側へ300mほど

西日本鉄道天神大牟田線の大溝駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅となっております。駅舎とホームとは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。付近に新興住宅地がございますが、田畑も多く残されている地域でございま

西日本鉄道天神大牟田線の矢加部駅でございます。単線区間にある高架駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ホームの長さが短く、4両編成以上の列車はドアカットが行われております。普通列車のみ停車し運転間隔が30分おきであ

西日本鉄道天神大牟田線の大善寺駅でございます。蒲池駅まで複線、試験場前駅との間は単線になる区間にある島式2面4線と留置線1線の地上駅となっております。駅舎は東西両方向にあり、駅舎からホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡し

西日本鉄道天神大牟田線の犬塚駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。それぞれのホームの三瀦駅寄りに独立して簡易な駅舎がございます。改札内でのホーム間の移動は出来ない構造でございます。福岡県立

西日本鉄道天神大牟田線の西鉄柳川駅でございます。単線区間にある島式2面4線の地上駅となっております。橋上駅となっており、コンコースは東西の自由通路を兼ねております。柳川車両基地が大牟田寄りに設置されております。吾輩は昨年

西日本鉄道天神大牟田線の花畑駅でございます。複線高架区間にある島式2面4線の高架駅となっております。特急を含む全営業列車が停車し、この駅での折り返しも多数設定されている駅となっております。ホームは3階にあり、2階にコンコ

西日本鉄道天神大牟田線の櫛原駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。小さな駅舎が宮の陣側ホーム先端部にあり、大牟田方面ホームとは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。ホーム上に簡易な待合所

西鉄天神大牟田線と甘木線の宮の陣駅でございます。天神大牟田線が相対式2面2線、甘木線が1面1線の3面3線ですが、西鉄久留米方面行ホームの先端は繋がっております。その意味で2面3線の構造でございますですな。甘木線は2両編成

西鉄天神大牟田線の西鉄柳川駅でございます。天神大牟田線の主要駅の一つでございますが、単線区間の中にある駅でございます。島式ホーム2面4線の橋上駅となっております。周辺は柳川地域の中心地として発展しております。駅舎のデザイ

西鉄天神大牟田線の終着駅、大牟田駅でございます。かつては東西の改札口からJR・西鉄双方ののりばへ入出場することができたのですが、現在ではJRと西鉄の改札口が分離されております。西鉄の駅は頭端式ホーム3面3線でございます。

西鉄天神大牟田線の西鉄銀水駅でございます。島式1面2線の駅でございます。駅舎からホームへは構内踏切での連絡でございます。鹿児島本線と並走する区間ですが、JRの銀水駅とは400mほど離れた場所に設置されております。駅周辺は

西鉄天神大牟田線の蒲池駅でございます。相対式2面2線の駅でございますが、大牟田方向はここから開駅まで単線になります。蒲池といえば蒲池氏が有名で、鎌倉時代以来の筑後国の一族であり柳川城主であった一族でございますが、日本を代

西鉄天神大牟田線の八丁牟田駅でございます。三潴郡大木町の中心部にある駅でございます。相対式2面2線、構内踏切で連絡している駅でございますね。駅前広場がバスターミナルとして整備されています。コンパクトながら小綺麗な印象でご

西鉄天神大牟田線の三潴駅でございます。難読かつムズい漢字でございますな。2面2線の駅でございます。複線区間でございまして、特急が結構な速度で通過して行きますな～。周辺は古くからの農村地帯だったものが近年宅地化が進んだ新興

西鉄天神大牟田線の安武駅でございます。単線区間にある1面2線の交換可能駅でございます。ホームが短く6両分なので、ラッシュ時に運転される7両編成の場合はドアカットが行われておりますですな。一線スルー方式になっており通過列車

西鉄天神大牟田線の花畑駅でございます。特急を含む全列車が停車する駅でございます。島式ホーム2面4線の高架駅でございます。花畑駅の名の通り、ホーム内に鉢植えが置かれて花があふれているのでございます。東側のロータリー部分もま

西鉄天神大牟田線の西鉄久留米駅東口ロータリーでございます。JR久留米駅とは2km以上離れております。繁華なのは西鉄久留米駅でございます。東西共に駅と商業施設が一体となっている、久留米市の中心駅でございますね。1969年(

西鉄天神大牟田線と甘木線の宮の陣駅でございます。天神大牟田線が相対式2面2線、甘木線が1面1線の3面3線ですが、西鉄久留米方面行ホームの先端は繋がっております。その意味で2面3線の構造でございますですな。甘木線は2両編成