大糸線

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の千国駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。待合所のみの簡易な駅舎のある無人駅でございます。向い側に使用されていないホームが残っております。元々単式ホームの

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の白馬大池駅でございます。単式1面1線の棒線駅となっている地上駅でございます。鉄骨平屋の駅舎がある無人駅となっております。栂池高原の最寄駅ですが、姫川と山に挟まれた狭隘な場所にあるた

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の信濃森上駅でございます。元々は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの外側1線を廃止し、相対式2面2線で運用されていたところから、更に島式ホームだった駅舎の対向側ホ

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の飯森駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇の階段から直接出入りする構造でございます。

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の神城駅でございます。元は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線で、そのうちの外側1線を保線車両の留置に使用している相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。ロッジ

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の南神城駅でございます。山間の高台の築堤上に敷設された区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。地上部からス

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の簗場駅でございます。元は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線であったうちの外側1線を保線車両用留置線とした、相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。待合室のみ

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の海ノ口駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。木造平屋の駅舎がある無人駅で、目の前は「白鳥の湖」である木崎湖でございます。故に、「白鳥の見える駅」と書かれた

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の稲尾駅でございます。地上駅で、ホームが短い単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇の階段で直接出入りする構造でござい

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の信濃木崎駅でございます。列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、小洒落たデザインの簡易な駅舎のある無人駅となっております。ホーム間はホーム端部にある遮断機付きの構内踏切で連絡してお

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の北大町駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇の階段から直接出入りする構造でございます。元

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の南大町駅でございます。盛土上に敷設されている区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に山小屋風の待合所が設置されております。スロープと

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の信濃常盤駅でございます。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線であったうちの外側1線を保守作業車両の留置線にした相対式2面2線の列車交換可能な地上駅となっております。簡易な駅

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の安曇沓掛駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇の階段から直接出入りする構造でございます。

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の信濃松川駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、安曇野ちひろ美術館をモチーフにしたデザインの駅舎がある業務委託駅となっております。駅舎とホームは遮断機付きの構内踏切で

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の北細野駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。公道踏切脇から階段で直接出入りする構造でございます。

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の細野駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。待合所脇の階段から直接出入りする構造でございます。田園

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の安曇追分駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、木造平屋の駅舎がある有人駅、簡易委託駅となっております。駅舎からホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。駅周

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の有明駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅でございますが、かつては単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったのだそうですな。木造平屋の駅舎がある有人駅で、簡易委

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の穂高駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、駅舎側に引き込み線がございます。安曇野の観光拠点となる駅で、特急列車が停車いたします。穂高神社の社殿をモチーフにした木造駅

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の柏矢町駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては島式1面2線であった痕跡が見て取れます。木造平屋の駅舎がある有人駅で、簡易委託駅となっております。

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の豊科駅でございます。元は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線でございましたが、駅舎側単式ホームと1線を廃止した島式1面2線の列車交換可能な地上駅となっております。貨物専用線

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の南豊科駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のある業務委託駅で、長野県豊科高等学校、長野県南安曇農業高等学校などの最寄り駅となっております。

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の中萱駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。加助騒動と言われる貞享義民の社である貞享義民社をモチーフにした、神社風のユニークなデザインの木造駅舎がある無人駅

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の一日市場駅でございます。かつては単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線であったうちの単式ホームを撤去した島式1面2線の列車交換可能な地上駅となっており、廃止された方の線路は側

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の島高松駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端のスロープから直接出入りする構造でございま

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の梓橋駅でございます。盛土上に敷設された区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては島式1面2線の列車交換可能な駅でしたが、現在は片側は事業用車両の留置線になっ

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の島内駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅となっております。簡易な駅舎のある無人駅で、ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。ザ・ハーモニー・ホールこと松本市

松本～南小谷間は単線電化の路線、大糸線の北松本駅でございます。傍らを篠ノ井線が並走する単線並列区間にある列車交換可能な島式1面2線の駅で、篠ノ井線にはホームがなく、大糸線のみホームがございます。東西自由通路がある橋上駅で

東京は新宿に向かう中央線特急あずさ号を横目に、篠ノ井線特急ワイドビューしなのに乗車です。これで長野に向かいます。停車駅は篠ノ井と終着長野のみ、1時間足らずの車中です。駅弁食べるんで、密を避ける意味もあって先頭車両のグリー

松本駅到着です。上高地線は7番線ホームを使用しておりますな。固有の改札はなく、ICカードが使えない6番線の大糸線とともにJR駅の改札を共同利用している状態ですな。上高地線の利用者は自動改札機がズラっと並ぶJR改札口で有人