外房線

外房線の行川アイランド駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ホームに駅舎代わりの待合室がある無人駅となっております。1970年（昭和45年）に開設された文字通りレジャー施設だっ

外房線の上総興津駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、古い木造平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。興津海水浴場が徒歩10分ほどの距離にござい

外房線の鵜原駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、訪問時は駅舎が解体され新たに簡易な駅舎を設ける工事中でございました。無人駅で、出入口からホームへは跨線橋で連絡しております。駅から少しば

外房線の勝浦駅でございます。御宿駅からここまで複線、ここから安房鴨川方面が単線となる電化区間にある単式島式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線に加えて留置線が2本ある地上駅で、南北自由通路の中に改札がある橋上駅となっており

外房線の安房天津駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、コミュニティセンターとの合築駅舎がある無人駅となっております。向い側ホームにも待合所が設置されております。ホーム間は跨線橋で連絡し

外房線の御宿駅でございます。長者町駅からここまでが単線、ここから勝浦駅までが複線電化となる区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、木造平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。駅舎からホームへは跨線橋で連絡して

外房線の浪花駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、コンクリート造り平屋の駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホームへは跨線橋で連絡しております。ホームに待合室があり、駅舎のある位置

外房線の大原駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で他に側線と保線用車両留置線がございます。国鉄の木原線を引き継いだ第三セクターの、いすみ鉄道いすみ線が接続し

外房線の三門駅でございます。単線電化区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつてあった木造駅舎が取り壊され、待合室とトイレのみの簡易な駅舎がある無人駅でございます。

外房線の安房小湊駅でございます。単線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、趣のある木造駅舎がある業務委託駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。誕生寺、鯛の浦など

外房線の長者町駅でございます。東浪見駅からここまでが複線、ここから御宿駅までが単線となる電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、古い木造平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡して

外房線の太東駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線のうちの島式内側線を使用していない地上駅で、これも今は使用されていない貨物用引込線も残っております。古い木造平屋の駅舎が残っている

外房線の東浪見駅でございます。上総一ノ宮駅からここまで単線、ここから長者町駅までは複線になる電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、簡易な駅舎のある無人駅でございます。ホームと線路は背後が林の中になる盛土上

外房線の上総一ノ宮駅でございます。千葉方面からはここまでが複線電化、ここから隣駅の東浪見駅までは単線となる区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅でございます。この駅から運行形態が変わり京葉線および

外房線の八積駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、長生村コミュニティセンターとの合築の駅舎がある業務委託駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。

外房線の茂原駅でございます。複線電化区間にある島式2面4線の高架駅で、高架下に駅舎がございます。高架下には商業施設のアルカード茂原がございます他、広場に面する商業施設の南総サンヴェルプラザなどもあり、賑わっております。高

外房線の新茂原駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。駅舎からホームへは跨線橋で連絡しております。

外房線の本納駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、古い趣のある木造平屋の駅舎が残っている業務委託駅となっております。ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。茂原北陵

外房線の永田駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。近年にニュータウンが造成されて人口が増えた地域で自由通路のある橋上駅

外房線と東金線の大網駅でございます。外房線が相対式2面2線、離れた位置にある東金線が島式1面2線の高架駅となっております。かつて、当時は房総東線だった外房線は東金方面に直線的に繋がっており、ここでスイッチバックをしており

千葉駅でございます。線路名称上は総武本線と外房線の2路線の駅でございますが、乗り入れる運行系統は多岐に亘ります。岡山へ戻るために総武快速線に乗車して東京駅を目指します。一旦戻るんですが次週に神奈川県、その二週後にまた千葉

内房線と外房線の安房鴨川駅でございます。線路は繋がるものの、両線ともにここが終点の扱いでございます。内房線と外房線の双方ともに単線電化の区間となっております。単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、他に留

外房線の鎌取駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、南北自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。駅の南側は大規模なニュータウンおゆみ野でございます。ブリヂストンレディスオープンが開催される袖ヶ浦

外房線の本千葉駅でございます。高架の複線電化区間にある島式1面2線の高架駅となっております。すぐ横を京成電鉄千原線が並走しておりますが、そちらには駅はございません。千葉大学亥鼻キャンパス、千葉県立千葉中学・高等学校などの

外房線・内房線・京葉線・京葉臨海鉄道臨海本線の蘇我駅でございます。旅客線の島式3面6線と、貨物用着発線・側線が多数ある地上駅でございます。東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。JFEスチールの企業城下町であ