一畑電車

おそよ4年振りの、一畑電車北松江線の雲州平田駅に隣接している平田車庫でございます。古豪のデハ53が今なお健在でございますね。

一畑電車北松江線の雲州平田駅でございます。単式島式複合型の2面3線の地上駅で、単式ホームと島式ホームは地下道で連絡しております。コンクリート造り二階建ての駅舎がございます。車庫に隣接しており、一畑電車の本社もここにござい

一畑電車北松江線の出雲科学館パークタウン前駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。駅舎はございません。ホームは屋根に覆われてベンチが設置されています。ここから終点の電鉄出雲市駅まで高架区間になりますが

一畑電車北松江線の大津町駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございますが、現在のダイヤではここで列車交換は行われていないようでございます。モダンなデザインの駅舎がある無人駅でございます。映画「RAILWAYS 4

一畑電車北松江線の武志駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。駅舎は無く、ホーム上に待合室が設置されております。駅に隣接して商店がございますがホームから見える風景は田園地帯でございます。

一畑電車大社線の浜山公園北口駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。ホーム上に待合室がございます。ホームに直接上る形になっておりますが、公道踏切の際にある通路からは少しばかり距離があるためでしょうか、

一畑電車大社線の高浜駅でございます。単式1面1線の棒線駅で無人駅で、ございます。駅舎代わりの待合室がございます。デハ3・デハ6が保存されているさとがた保育園は線路際300m先にございます。また、出雲ドームの最寄り駅でもご

一畑電車の古豪、デハ1形電車のデハ3とデハ6でございます。廃車後は高浜駅にほど近い、さとがた保育園で保存されております。1927年に製造され、1998年に現役引退した古豪でございます。これを撮影したタイミングで、傍らを目

一畑電車北松江線の大寺駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。ホームで入口に駅舎代わりの待合室が置かれております。駅の周辺は田園地帯でございます。

一畑電車の布崎変電所でございます。北松江線布崎駅の脇にございます。大層年季の入った建物は国の登録有形文化財に登録されておりますですね。映画「RAILWAYS 49歳で電車の運転士になった男の物語」のロケに使用されてもおり

一畑電車北松江線の布崎駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。駅舎代わりの待合室がございます。カーブの中にホームがございます。目の前に国の登録有形文化財に登録されている布崎変電所がございます。

一畑電車北松江線の湖遊館新駅駅でございます。「湖遊館新」駅ではなく、「湖遊館新駅」駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。駅舎代わりの待合室がホーム上に設置されております。駅名表示デザインがここだけは

一畑電車北松江線の園駅でございます。どの駅だってって？いや、その駅です(←くだらねーw)。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。ホームへ出入りする場所に駅舎風の待合室がございます。周辺は数軒の民家がありますが、長閑

一畑電車北松江線の伊野灘駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。ホームへの出入口に駅舎代わりの待合所がございます。中にタヌキの置物がずらりと置かれておりました。この駅は、映画「RAILWAYS 49歳

一畑電車北松江線の津ノ森駅でございます。島式1面2線の交換可能駅、他に引き込み線が1本ございます。駅舎は酒蔵をイメージした木造平屋建てで、新しいものでございますね。ホームとの連絡は構内踏切でございます。

一畑電車北松江線の高ノ宮駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。ホームに駅舎代わりの待合所が設置してあり、駅舎はございません。ホームへの出入口通路は畑の中でございます。周囲には数軒の民家があるのみ、あ

一畑電車北松江線の松江フォーゲルパーク駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。ホームは木造千木風の屋根で覆われており、意匠を合わせた駅舎的待合室がございます。テーマパークの松江フォーゲルパーク玄関は駅

一畑電車北松江線の長江駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。ホームの際に簡易な駅舎がございます。カーブの中に駅があり、ホームの両端はカーブの中に位置します。ホームからは宍道湖が望めます。長閑な雰囲気

一畑電車北松江線の朝日ヶ丘駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。ガラス張りが目立つ開放感のある駅舎がございます。少し高台に位置しております。国道431号線から分岐する道路沿いの高い位置に駅があります

一畑電車北松江線の松江イングリッシュガーデン前駅でございます。島式1面2線の交換可能駅で、無人駅でございます。駅舎は無く、ホーム上に待合室が設置されております。かつてはルイス・C．ティファニー庭園美術館前駅を名乗り、日本

酒蔵をモチーフにしたデザインの駅舎ですか。言われてみれば確かにそうですな。島式ホームから眺める宍道湖の景色がヨロシ、です。秋鹿町もこれまた難読でございますですね。あいかわらず(←おいw)。

一畑電車雲州平田駅は車庫がございます。駅の裏側の道から車両を眺めることが出来ますな。古豪がいらっしゃいましたので記念にぱちりんこでございます。拙者は撮り鉄なんぞではなく天使あくまでも旅人でございますので下手糞な写真でござ

美談駅の隣、旅伏駅でございます。やはり難読な駅でございますね。たびふしとか読むならまだ分かりますが。ビは何処行ったん？と無駄なツッコミ入れたくなりますわw 待合室がいい味わい醸しておりますな。

読めません。難読駅です。難読地名です。びだん、と読むのだとずっと思っていました。信じやすいタイプなので。人の話をすぐ信じてしまうような素直な性格のワタクシでございます。美談でしょ？・・・そんなわけあるかいっ。談でダミって

子供の頃にも、社会人になってすぐの頃にも、お土産で羊羹を貰うと傍に居る年配のオッサンとか上司とかが「羊羹は、よう噛んでた食べなよ～」とか、したり顔で言うってのが実にイラっとしましたな～。今ではワタクシがそれを言ってイラっ

2000年（平成12年）12月9日に高架駅化されて一気に近代的な駅に生まれ変わったのだそうで。JR側の高架部はエキナカ施設「アトネスいずも」、一畑電車側には以前は一畑百貨店だった一畑ビルがありますね。変形の島式ホーム1面

予定していた本日の行動計画では、出雲大社にお参りしたのち、1990年（平成2年）4月1日に廃止となってなお、廃止後も純和風建築の駅舎が残されており、観光名所の一つとなっている「旧大社駅」に寄るつもりだったんですよ、徒歩で

西洋建築の駅舎に、ステンドグラス風の窓がはめこまれていますね。1996年（平成8年）に国の登録有形文化財建造物として登録されている駅でございます。ここから出雲大社へと向かうんですが、この時点で気温が恐ろしいことになってま

一畑口駅を発車すると、まもなく宍道湖沿いからはお別れでございますですね。この駅で出雲大社前行に乗り換える、川跡駅です。おおむね1時間に1本のダイヤなんですけどね、一畑電車は。松江しんじ湖温泉駅から乗ってきた電車の一本後か

一畑電車は元々が一畑寺（一畑薬師）への参詣客輸送が目的で誕生した鉄道であり、1960年（昭和35年）4月には正式に廃止されるまでは、この駅から3.3km北に一畑駅が存在(営業自体は戦時中の鉄材供出で休止していたとのこと)

島根県観光キャラクター「しまねっこ」って言うらしいですなw　離合する車両たちにも、それぞれに趣がございますです。

通称「ばたでん」一畑電車で、松江から出雲大社をめざします。いきなり、一畑電車としては86年ぶりとなる新造車両の7000系に出くわしましたな。こいつはラッキーなことで。北松江線は宍道湖畔北側を湖に沿って走るので、景色が楽し