京都丹後鉄道宮豊線

WILLER TRAINS京都丹後鉄道宮津線の夕日ヶ浦木津温泉駅でございます。宮豊線の愛称区間に含まれている、単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の列車交換可能駅でしたが、

WILLER TRAINS京都丹後鉄道宮津線のかぶと山駅でございます。宮豊線の愛称区間に含まれております。山の斜面に位置する単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ホームに置かれた上屋付きの待合所に

WILLER TRAINS京都丹後鉄道宮津線のコウノトリの郷駅でございます。宮豊線の愛称区間に含まれている単線区間にある地上駅で、かつて島式1面2線の列車交換可能な駅でしたが、現在は駅舎側の1線を廃止し撤去した単式1面1

WILLER TRAINS 京都丹後鉄道宮津線の小天橋駅でございます。宮豊線の愛称区間にございます。駅の愛称は日間の松原小天橋駅となっております。相対式2面2線の交換可能駅でございます。やはりここもかつては2面3線のいわ

WILLER TRAINS 京都丹後鉄道宮津線の網野駅でございます。宮津線の非電化区間でございます。愛称の宮豊線区間に含まれており、駅の愛称は静御前と乙姫の里駅となっております。ホームは2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅で

WILLER TRAINS 京都丹後鉄道宮津線の峰山駅でございます。愛称の宮豊線の区間でございます。電化されている区間は天橋立駅までで、残りの天橋立駅から豊岡駅までの区間は非電化でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線

WILLER TRAINS 京都丹後鉄道宮津線と宮福線の宮津駅でございます。宮津線は路線愛称が宮舞線と宮豊線と、分けて使用されています。宮津線のうち宮津駅から 天橋立駅間、それに宮福線が電化された路線でございます。宮舞線

駅舎と駅前は随分と近代的なものに生まれ変わりましたね。大昔の非電化・気動車天国だった頃の面影は・・・少し残っていますかw 丹鉄の車両デザインって水戸岡デザインなんですが、まさか北近畿タンゴ鉄道が WILLER TRAIN

京都府最西端の駅、久美浜駅でございます。城崎までもうすぐですがな。京都府民として生誕したワタクシですが、城崎には行ったことがあっても、ここ久美浜には来たことがございませんでしたのですよ。小学生の頃かなぁ、久美浜って地名が

どこぞの神社ですのん？みたいな外観の駅舎ですな～。隣には外観とは裏腹な内容のアメリカンスタイルの素敵なカフェがございまして、それがまた善き味わいを演出しておりますがな。タンゴエクスプローラが停車して、発車して行きましたが

与謝野駅という駅名に覚えがなかったのでございます。1985年(昭和60年)に廃線となった加悦鉄道線はここ丹後山田駅から出ておりましたのですが、その丹後山田駅が2015年(平成27年)に改称されて与謝野駅となった訳ですな。

ここは与謝野町なのかと思ったら、宮津市でしたか。駅前が奇麗に整備されている割にこじんまりとした雰囲気を醸しておりますね。国道の方には商店とか建ち並んでいますが少しだけ引っ込んだところにある駅前ロータリー辺りにはこれといっ

この地を訪れるのは半世紀近く振りのワタクシでございます。過去、ここに来たことがそもそも一度だけしかございません。京都生まれのワタクシでございますが、京都府の日本海側に来るって言うことがほぼないっつう人生を送ってまいりまし