愛環線

愛環線こと愛知環状鉄道の北岡崎駅でございます。隣駅の中岡崎駅までは複線、大門駅方面は単線電化の高架区間にある相対式2面2線の列車交換可能な高架駅で、時間帯により駅員無配置となる有人駅でございます。駅舎窓口と改札口は高架下

愛環線こと愛知環状鉄道の大門駅でございます。単線電化の高架区間にある単式1面1線の高架駅で、駅舎のない無人駅となっております。地上からホームまでは階段で連絡しております。将来の複線化に備えて用地は確保されております。駅前

愛環線こと愛知環状鉄道の北野桝塚駅でございます。隣駅の三河上郷駅まで複線、大門駅方面が単線となる高架区間にある島式2面4線の高架駅となっております。車両基地と愛知環状鉄道本社がある駅となっております。本社所在駅ながら一部

愛環線こと愛知環状鉄道の三河上郷駅でございます。隣駅の北野桝塚駅まで複線、永覚駅方面は単線となる高架区間にある相対式2面2線の列車交換可能な高架駅でございます。土休日は無人駅となる駅員配置駅となっております。

愛環線こと愛知環状鉄道の永覚駅でございます。単線電化区間にある地上駅で単式1面1線の棒線駅となっております。将来に相対式2面2線化できるよう準備がされております。無人駅で、ホームへは階段で直接出入りするようになっておりま

愛環線こと愛知環状鉄道の末野原駅でございます。掘割に敷設された単線電化区間にある半地下構造の地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。地上からホームへは跨線橋の階段で連絡しております。駅舎のない無人駅と

愛環線こと愛知環状鉄道の三河豊田駅でございます。新豊田駅まで複線、ここから末野原駅方面が単線となる高架区間にある相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。トヨタ自動車本社の最寄り駅であるため通勤時間帯は混雑する駅

愛環線こと愛知環状鉄道の愛環梅坪駅でございます。単線電化の高架区間にある高架駅で単式1面1線の棒線駅となっております。将来には相対式2面2線にすることが出来るように線路スペースとホーム用地が確保されております。名鉄の梅坪

愛環線こと愛知環状鉄道の貝津駅でございます。中京大学豊田学舎前の副駅名が付けられております。単線電化の高架区間にある単式1面1線の棒線駅となっている高架駅で、駅舎のない無人駅でございます。ホームへは階段並びにエレベーター

愛環線こと愛知環状鉄道の保見駅でございます。単線電化の高架区間にある相対式2面2線の列車交換可能な高架駅で駅舎のない無人駅となっております。ホーム上に待合所が設置されております。高架下の改札口から階段で直接出入りする構造

愛環線こと愛知環状鉄道の篠原駅でございます。「しのはら」ではなく「ささばら」でございます。単線電化の高架区間にある相対式2面2線の列車交換可能な高架駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されており

愛環線こと愛知環状鉄道の山口駅でございます。単線電化の高架区間にある相対式2面2線の列車交換可能な高架駅で、高架下に改札口がある、一部時間帯のみ駅員が配置されている無人駅となっております。駅周辺は近年人口が増加している住

愛環線こと愛知環状鉄道の瀬戸口駅でございます。単線電化の高架区間にある島式1面2線の高架駅で、他に留置線が1線ございます。地上部に駅舎のある有人駅でございます。駅前ロータリーが整備されております。駅周辺は住宅地で、愛知県

愛知環状鉄道の六名駅でございます。岡崎駅まで単線並列、新豊田方向が単線となる高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。地上部から階段で各ホームに直接出

東海道本線と愛知環状鉄道の岡崎駅でございます。東海道本線が島式2面4線、愛知環状鉄道線が単式1面1線の計3面5線とホームのない側線がある地上駅で、自由通路のある橋上駅となっております。かつては中心市街地にある名鉄の東岡崎

愛知環状鉄道の中岡崎駅でございます。隣の北岡崎間まで複線、六名駅方向は単線になっている高架区間にある相対式2面2線の列車交換可能な高架駅となっております。ホームは3階にあり、2階が駅舎改札になっております。1階地上部で名

愛知環状鉄道の瀬戸市駅でございます。複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。上下線でホームの長さが著しく異なります。名鉄瀬戸線の新瀬戸駅がすぐそばにあり、乗換駅となっております。吾輩、丁度3年前に来てお

愛知環状鉄道の中水野駅でございます。複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。上下線でホームの長さが大きく異なっております。トンネルとトンネルに挟まれている区間の中にございます。基本的には長閑な地域でござ

中央本線と愛知環状鉄道線の高蔵寺駅でございます。両社の共同使用駅で、島式3面6線だったうちの1線が撤去されて3面5線となっております。吾輩は今回、ここから瀬戸市駅まで愛知環状鉄道線に乗車しますが、途中の一駅で下車するので

中央本線と愛知環状鉄道線の高蔵寺駅でございます。両社の共同使用駅で、島式3面6線だったうちの1線が撤去されて3面5線となっております。愛知環状鉄道線はここが終点ですが、一部が名古屋方面に中央本線に乗り入れております。高蔵

愛知環状鉄道の新豊田駅でございます。2駅隣の三河豊田駅の手前まで複線、高蔵寺方面が単線の高架区間にある相対式2面2線の列車交換可能な高架駅となっております。吾輩は昨年2022年1月以来3度目の訪問でございます。長いペデス

愛知環状鉄道の八草駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の地上駅で、列車交換可能な駅となっております。橋上駅舎となっており、通路はリニモこと愛知高速交通東部丘陵線の改札と連絡しております。周辺には人家があまりありま

愛知環状鉄道線の四郷駅でございます。プラットホームは島式1面2線ですが、倍のスペースが確保されていて、資材置き場として使われていますですね。駅前広場には色々な動物のモニュメントが見えていますが、整備中なのでしょうか。駅舎

名鉄三河線の上挙母駅から400m位の位置にある、愛知環状鉄道の新上挙母駅でございます。上挙母駅と比較して新しいから新上挙母駅なんでしょうなぁ当たり前だのクラッカー(←どこまでも古いw)ですけど。ここも高架駅ながらも無人駅

駅前のロータリーそばに広場があって、そこに立派な像が設置されていますが、説明がないので何のこっちゃ、なのでございます。名鉄瀬戸線の新瀬戸駅が隣接しており、乗換駅になっておりますのです。※追記:その後の再訪時に再撮影し新記

愛知万博開催時は賑わったけれど、閉幕それ以降は所詮未開発の地域の如くの様相に戻ってしまった感があるのでございましょうか、どうなんでしょうか。たまたまなのかどうか知りませんが、両線ともにホームに僅かばかりの人影しか見受けら