あいの風とやま鉄道線

あいの風とやま鉄道線の西入善駅でございます。北陸新幹線の開業に伴い平行する富山県内の北陸本線を継承した複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡し

あいの風とやま鉄道線の越中宮崎駅でございます。北陸新幹線の開業に伴い平行する富山県内の北陸本線を継承した複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、コンクリート造り平屋建ての駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホーム

北陸新幹線の開業に伴い北陸本線の富山県部分を引き継いだ、あいの風とやま鉄道の呉羽駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、平屋の駅舎がある業務委託駅でございます。ホーム間は

北陸新幹線の開業に伴い北陸本線の富山県部分を引き継いだ、あいの風とやま鉄道の小杉駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、南北両方に出入口があり、南口と北口は地下通路で連絡

北陸新幹線の開業に伴い北陸本線の富山県部分を引き継いだ、あいの風とやま鉄道の越中大門駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、平屋の駅舎のある業務委託駅となっております。ホ

北陸新幹線の開業に伴い北陸本線の富山県部分を引き継いだ、あいの風とやま鉄道の高岡やぶなみ駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホーム側にそれぞれ駅舎があり、自由通路を兼ねた跨線橋で連絡しております

北陸新幹線の開業に伴い北陸本線の富山県部分を引き継いだ、あいの風とやま鉄道の西高岡駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。駅舎から下りホームへは長めの緩やか

北陸新幹線の開業に伴い北陸本線の富山県部分を引き継いだ、あいの風とやま鉄道の福岡駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、三角屋根の山小屋風駅舎がある無人駅でございます。ホ

北陸新幹線の開業に伴い北陸本線の富山県部分を引き継いだ、あいの風とやま鉄道の石動駅でございます。複線電化区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線となっており、南北自由通路がある橋上駅でございます。

えちごトキめき鉄道とあいの風とやま鉄道の市振駅でございます。両社の境界駅で共同使用駅でございます。が、運行系統上は泊駅が境界となっております。この駅に来る列車は一部例外を除いて全てえちごトキめき鉄道日本海ひすいラインの車

あいの風とやま鉄道線の泊駅でございます。えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインの全列車が乗り入れて参ります。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。両社の列車は極一部の例外を除き、ここで折り返しを致しますので、縦列停

あいの風とやま鉄道の入善駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線だったものが、島式ホームの内側の1線を撤去した2面2線になっている駅でございます。保守用側線は残されておりますですな。貨物取り扱いは廃止されておりますが

あいの風とやま鉄道の魚津駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。JR貨物の貨物駅もございますので広い構内になっていますですな。「魚津駅前のうまい水」なる水飲み場がございます。珍しいですな。

あいの風とやま鉄道と富山地方鉄道の滑川駅でございます。あいの風とやま鉄道は2面3線のいわゆる国鉄型配線と保線側線がある駅でございます。富山地方鉄道は単式1面1線でございます。JR時代は両社の連絡は一つの跨線橋で賄われてい

IRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道の倶利伽羅駅でございます。両社の会社境界駅でございます。元々北陸本線の駅でございます。全列車が相互直通運転を行っているため、この駅止まりの列車はございません。源氏と平氏の倶利伽羅峠の戦