千歳線

千歳線の平和駅でございます。函館本線と千歳線の方向別複々線区間にある地上駅で、千歳線のみに島式ホーム1面があり、函館本線にはホームが設けられていない駅でございます。ホームの端部に駅舎がございますが、ここには南北を結ぶ自由

函館本線と千歳線の白石駅でございます。方向別複々線区間にある地上駅で、島式2面4線とホームのない中線2本がある、近代的なデザインの橋上駅となっております。中線は通過線として使われております。駅周辺の整備事業が進められてい

函館本線・千歳線の苗穂駅でございます。島式2面4線の地上駅で、近代的な橋上駅となっております。JR北海道苗穂工場や苗穂運転所、JR貨物の苗穂車両所が隣接しております。広い構内を持つ駅ですが、現在もなお再開発事業の真っ只中

千歳線の新札幌駅でございます。複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。再開発により成長著しい新札幌副都心中心駅で、特急を含めた全ての旅客列車が停車する駅でございます。ホームは3階にあり、コンコースと改札

千歳線と石勝線の南千歳駅でございます。元は千歳空港駅でございました。新千歳空港のターミナルが1992年(平成4年)に完成、ここから新千歳空港駅までの支線が分岐するようになり、千歳空港駅から南千歳駅に改称された経緯でござい

千歳線の千歳駅でございます。千歳市の代表駅で、島式2面4線の高架駅でございます。いつも通過するばかりでございましたので、駅前を覗きに立ち寄ってみました次第ですが、今回は函館本線の山線、日高本線の残存区間などなど、長閑な場

室蘭本線と千歳線の沼ノ端駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線に加え、中線のある構造の駅でございます。交流電化区間にある駅となっております。ここから室蘭本線白老駅付近までの28.7 kmは直線で、日本で一番長い直線

JR千歳線の新札幌駅、同じ場所にありながら札幌市営地下鉄東西線の駅名は新さっぽろ駅。これは札幌駅と同じ構図ですな。単純に区別して解りやすくするって理由なのかとも思いますが、それにしては琴似駅なんて離れた場所にありながら同

今では札幌の衛星都市って趣なんですかね、恵庭市の代表駅恵庭駅でございます。特急列車は通過しますが、快速エアポートは全列車停車するのでございますね。駅前に向かい側のビルに直結する通路橋があったり、発展著しい街であることが見

その昔(←どの昔？)に苫小牧を読めない同僚が居たのを思い出したり、ここの出身の昔の同僚のことを思い出したりしながら、この駅の南口近辺に宿泊致しました。コロナのこの情勢だから仕方ないんですが、飲食可能な店が全くございません

帰路につきます。札幌から乗車した快速エアポート、ちゃんと全車両クロスシートでんがな。往路のはやっぱり運が悪かった(いや、あっちが新型やでw)のでございましょうなあ。JR北海道特有の窓ガラスが汚い(路線の特性上仕方ないのか

札幌駅はリニューアル前に来たことがあるだけなので、現在の姿になってからは初でございます。流石、北の大地の中心でございますね、土曜日だからですかね、賑わいっぷりが凄いですわ。ワタクシもひたすら蜜を避けまくりましょう。北海道

新千歳空港の地下にござります新千歳空港駅、ここから快速エアポート号で札幌駅へと参ります。快速エアポートといえばクロスシートの専用車両を使用しているもんだと思っておりましたが、拙者が乗り込んだのは普通列車にも使用されている