京浜東北線

JR東日本、東急電鉄、横浜高速鉄道、京浜急行電鉄、相模鉄道、横浜市営地下鉄の各社局が集まる大ターミナル横浜駅でございます。そのうちのJR東日本の駅ですが、線区名称上は東海道本線と根岸線の駅ですが、運行系統上は多岐に亘る路

東北本線の浦和駅でございます。正式路線名では東北本線のみですが、運行系統で、京浜東北線・湘南新宿ライン系統の宇都宮線と高崎線・上野東京ライン系統の宇都宮線と高崎線、それぞれ島式1面2線ずつの計島式3面6線の高架駅となって

京浜東北線と山手線の西日暮里駅でごさいます。島式2面4線の高架駅となっております。元々が、常磐線各駅停車として運行する地下鉄千代田線との乗換えのために新設された駅でございます。然るに、乗り換えのための中間改札が設置されて

線路名称上は東北本線と常磐線の日暮里駅でございます。運行系統としては京浜東北線、山手線、常磐線、上野東京ラインの各線が停車する駅で、東北本線と常磐線の線路の間に東北新幹線の線路があり、新幹線はここで地下に潜ります。他に京

品川駅の在来線ホームでございます。吾輩、京都から上京して約半世紀になるんですが、その間で一番変貌した駅とその周辺と言えばこの品川駅周辺でしょうな。港南口は当時は処理場と船宿があるくらいのうらぶれた雰囲気が色濃く残る場所で

大宮駅の在来線ホームで上野東京ラインの電車を待っております。在来線は地平と新幹線直下の地下にあり、地下ホームは埼京線・川越線のホームとなっております。地上ホームは5面10線ございます。その他に地下駅である地下ホームが2面

早朝に岡山発の新幹線一番列車に乗るために大元駅から始発のマリンライナーに乗車して、岡山始発の東京行のぞみ号に乗車致しましたです。朝早い時間だからとタカをくくっておりましたらマリンライナー段階で凄い多客状態ですがな。当日だ

正式には東北本線、京浜東北線電車のみが停車する王子駅でございます。築堤上に敷設された三複線区間にある島式1面2線の高架駅でございます。ホームは京浜東北線電車が走行する複線のみにございます。脇を東北新幹線の高架が通っており

正式には東北本線、京浜東北線電車のみが停車する王子駅でございます。築堤上に敷設された三複線区間にある島式1面2線の高架駅でございます。ホームは京浜東北線電車が走行する複線のみにございます。脇を東北新幹線の高架が通っており

上野駅中央改札でございます。壁画等の装飾が新鮮に映りますですな。かつては上野駅と言えば東北地方への往来の玄関「ああ上野駅」でございましたですね。新幹線の開業・東京駅への直通、更に上野東京ラインの開通で、ターミナルとしての

京浜東北線と山手線の浜松町駅でございます。厳密には東海道本線の駅でございますが、電車線を走行する京浜東北線と山手線の線路にのみホームがございます。島式2面4線の高架駅でございます。橋上駅と地上改札の両方ある駅となっており

京浜東北線と山手線の田町駅でございます。厳密には東海道本線の駅でございますが、電車線を走行する京浜東北線と山手線の線路にのみホームがございます。島式2面4線の高架駅でございます。橋上駅となっております。吾輩が岡山に転勤す

京浜東北線の大森駅でございます。島式1面2線の橋上駅でございます。西口側の大森山王周辺は所謂お屋敷町で、私的にはかつて業務状しばしば訪れたことのある地区になりましてね。東口側は東海道の宿場町に端を発する下町然としている地

1872年に日本初の鉄道が走った新橋駅でございます。日本の鉄道発祥の地でございます。JR東日本の路線は、正式な線路名称上は東海道本線のみでございますが、山手線・京浜東北線・横須賀線・東海道線とございます上に、横須賀線は総

京浜東北線と山手線の有楽町駅でございます。厳密には東海道本線の駅でございますが、電車線を走行する京浜東北線と山手線の線路にのみホームがございます。島式2面4線の高架駅でございます。有楽町と言えば「有楽町で逢いましょう」と

山手線と京浜東北線の鶯谷駅でございます。島式2面4線の、南口は橋上駅で北口は小振りな地上駅舎となっております。山手線と京浜東北線を含む東北本線、常磐線の線路が入り乱れる区間でございますがホームは山手線と京浜東北線のみに設

山手線と京浜東北線の田端駅でございます。厳密に言えば東北本線の駅でございます。誰も東北本線の田端駅と呼ばないにしてもw 島式2面4線、北口が橋上駅でこちらがメインでございます。南口は規模の小さい駅舎となっております。近年

京浜東北線の上中里駅でございます。島式1面2線の橋上駅でございます。駅の真横が崖地になっており、その反対側に新幹線と尾久車両センターがあったりと、地形の特長からも商店や住宅が駅前にあまりないためか23区のJR駅では下から

京浜東北線の東十条駅でございます。島式2面3線の駅でございます。つまり、2つの島式ホームに中線が1本あるのでございます。車庫がございますため、この駅止まりの列車が昔は多かったですな。脇を新幹線が高架で通っておりますが、新

京浜東北線および山手線の高輪ゲートウェイ駅でございまする。2020年(令和2年)3月開業致しました新駅でございます。駅名は公募されたんですが、1位が「高輪」でございました。すんなり高輪駅にすれば良かったんですが、何と再開

日暮里駅構内でございます。滋賀県内の大雪の影響で東海道新幹線に遅れが出る恐れがあるので、名残惜しい東京を離れ、予定を切り上げて京都に向かいます。この時間帯は京浜東北線は快速運転で日暮里駅を通過するんですな。この快速運転は

京浜東北線で蒲田駅まで来ました。今回は西口辺りを少し見て回ってから東急多摩川線に乗り換えます。乗り鉄目的でございます。それにしても蒲田駅も昔と比べて随分オサレなイメージになりましたな。て、比べる時代が古過ぎるのかもしれま

岡山駅から新幹線で品川駅に到着、ここから京浜東北線に乗り換えます。ここ近年は年末年始を東京で過ごしております。今回もそのようなことでございます。品川駅なんですが、新幹線の駅が出来てから大層便利になったので非常に喜ばしいこ

色々と懐かし過ぎる神田駅界隈でございます。当時のまま銀座線から中央線に乗り換えて吉祥寺へ向かいますわ。

再開発で既にございませんが、江古田とここを往復していた時分に、この広場辺りにあったビルの地下の喫茶店で仕事終わりにしょっちゅう年上の女性社員とお喋りしてましたね。

現在は政令指定都市さいたま市の一部になっておりますが、そうなる直前まで旧浦和市にて暮らしておりました。とても長い間なんですが、いわば自らの馬鹿さ加減でほぼ人生を棒に振るようなことから始まっているのでここら辺で暮らしている

まだ地上駅だった頃、というか埼京線が出来る以前からここ赤羽近辺は縁がございました。相当に長期にわたって、ということになります。居住していたわけではありません。どちらかと言えば、来ていたっていう縁です。それもとても長い期間

ディープ＆チープというべきかw埼玉県内にはとても長い期間住み、また仕事をし、紆余曲折・波乱万丈ありましてね。後になってふと思うに、関西方面からは鬼門なんじゃああるまいか、みたいなwww 実際問題関係ありませんな。西川口は