埼玉県　

西武鉄道池袋線の元加治駅でございます。島式1面2線の地上駅となっております。平屋の駅舎が北側にあり、ホームへは跨線橋で連絡しております。駿河台大学へのスクールバスが運行されており、専用発着場所は駅の南側にあり、線路を渡る

西武鉄道池袋線の仏子駅でございます。相対式2面2線の間に中線1線がある2面3線の地上駅となっております。駅舎改札が入間市方面ホームにあり、飯能方面ホームには簡易な改札口が設置されております。ホーム間は跨線橋で連絡しており

西武鉄道池袋線の稲荷山公園駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。改札はそれぞれのホームの入間市駅側に個別にあり、改札内でのホーム間の連絡はございません。ホームの一部が航空自衛隊入間基地の敷地内となってお

西武鉄道池袋線の武蔵藤沢駅西口で見掛けた入間市のオリジナルデザインマンホール蓋でございます。入間市の公式マスコットキャラクターの「いるティー」が描かれております。「いるティー」は入間市の鳥｢ひばり｣をモチーフにしたものだ

西武鉄道池袋線の武蔵藤沢駅の西口で見掛けた消火栓蓋でございます。中央に消防車が配されたものはよくあるデザインなのですが、この消火栓蓋は中央に消防車、外周に花が描かれて消防車を取り囲んでおります。これは珍しいのんちゃいます

西武鉄道池袋線の武蔵藤沢駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。東西自由通路に改札がある橋上駅となっております。西口に小ぶりなロータリー広場が整備されております。周辺は住宅地で、駅から少し離れると農地が残

西武鉄道池袋線の狭山ヶ丘駅でございます。島式1面2線と側線のある地上駅となっております。東西自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅でございます。かつて使用されていた貨物ホームの跡が側線西側に残っております。駅の東西双方

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の北大宮駅前にあった、さいたま市オリジナルデザインの消火栓蓋でございます。サッカーボールのデザインで、同じデザインで排水弁蓋などは青色、消火栓蓋は黄色と、色違いになっておりま

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の北大宮駅でございます。大宮駅までJR宇都宮線こと東北本線と並走する複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、ホーム大宮駅寄り先端にある階段と地下道で駅舎出入口に連絡しており

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の大宮公園駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、大宮方面ホーム側に駅舎があり、ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。大宮競輪場、埼玉県営大宮公園野

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の大和田駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎は船橋方面ホーム側にあり、ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。埼玉県立大宮商業高等学校などの最

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の七里駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の岩槻駅東口ロータリー広場中央にあるからくり時計塔でございます。現在は壊れているようで作動しておりません。「修理予定」と書かれた貼り紙が貼付されておりましたよ、そこの奥さん(

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の岩槻駅前にあったオリジナルデザインマンホール蓋でございます。合併により、さいたま市岩槻区となる前の旧岩槻市の時代のものでございます。描かれているのは岩槻市城址公園にある｢黒

東武アーバンパークラインこと、東武鉄道東武野田線岩槻駅東口のロータリーにある彫刻モニュメント、「明日へ」でございます。作者はM.NETAとクレジットされております。詳細は不明でございます。

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の岩槻駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線と電留線が3本ある地上駅で、東西自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。自由通

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の東岩槻駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、南北自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。開智学園などの最寄り駅となっております。

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の豊春駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路に改札がある橋上駅となっております。春日部共栄中学高等学校、埼玉県立春日部高等技術専門校、埼玉県立岩

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の八木崎駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、船橋方面ホーム側に駅舎があり、ホーム間は跨線橋で連絡しております。埼玉県立春日部高等学校などの最寄り駅とな

春日部駅前でランチタイムになりましたので食事できる店舗を探しておりましたが、ここぞという店舗がないっていうか、そもそもがランチ可能な店舗が見当たらず、少し離れた松屋春日部店に入店でございます。うまトマハンバーグカレーって

春日部駅前にございました、春日部市のカラーデザインマンホール蓋でございます。春日部市の木「キリ」と春日部市の花「フジ」が描かれておりますですな、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。

東武鉄道の春日部駅西口広場、ロータリーの中央部に石柱群のモニュメントがございます。これは土地区画整理事業で春日部駅西口駅前広場が整備されたのを記念して造られた記念塔なのだそうですよ、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。

東武鉄道伊勢崎線と野田線の春日部駅でございます。東武スカイツリーラインと東武アーバンパークラインの愛称区間に含まれております。現在、連続立体交差化事業が進捗中でございます。完成の暁には駅の姿が大きく変貌いたしますが、現在

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の藤の牛島駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、大宮方面ホーム側に駅舎があり、ホーム間は地下道で連絡しております。この駅名は付近にある特別

東武アーバンパークラインこと東武鉄道東武野田線の南桜井駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、南北自由通路の跨線橋に改札がある橋上駅となっております。埼玉県立庄和高等学校などの最寄り駅と

新交通システムAGTと呼ばれるゴムタイヤの案内軌条式鉄道路線、ニューシャトルこと埼玉新都市交通伊奈線の大宮駅でございます。ループ状になった線路の途中にある単式1面1線の高架駅となっております。列車はホームで折り返すことな

鉄道記念物かつ国指定重要文化財、木造ボギー電車ナデ6110形6141号電車でございます。1914(大正3)年製造の、都市型電車の草分けと言われております車両でございます。

ED75形電気機関車775号機でございます。この形式は交流電化区間の標準形電気機関車として製造された電気機関車でございますね。

東北新幹線で320km/hの営業運転を行っているE5系E514形新幹線電車と東北新幹線から直通運転を行う山形新幹線用車両400系411形新幹線電車でございます。こうして仲良く並んでいるとサイズの違いが良く分かりますですね

準鉄道記念物に指定されている、特急列車牽引機EF55形電気機関車でございます。流線形デザインで登場し、東海道本線の特急「富士」｢燕｣の先頭に立って活躍した電気機関車でございますが、後年では点検に邪魔なため、流線形カバーを

1936(昭和11)年製造のクモハ40形電車でございます。片側3扉の20m半鋼製車体で戦前期の標準型通勤電車となった形式でございます。戦後も1980年代まで使用された車両でございます。

41300形気動車キハ41307でございます。ローカル線近代化のため、国鉄で初めて量産された気動車のグループで、製造当初はガソリンエンジン・機械式、戦後にディーゼルエンジン・液体式へと改造されております。このキハ4130

オール2階建て新幹線車両E1系E153形電車でございます。1995(平成7)年から製造が始まった形式ですな。2階部分の座席配置は3+3列ととにかく多くの定員を確保することに注力した形式でしたですな。

特急型電車の183系＆189系電車4両でございますが、車内で飲食が出来るランチトレインとして置かれておりますですな。駅弁買って来て車内で食べたら旨いんですね？知らんけど(←知らんのかいw)。

東武鉄道8000系8500型8577編成でございます。期間限定の特別展示のようですな。同一形式車両としては私鉄最多の両数で、20年間に712両が製造された通勤形電車となっております。野田線も走っていたこの編成は昭和30年

新幹線0系21形電車でございます。1964(昭和39)年の東海道新幹線開業時に製造された車両でございます。当時小学生だったワタクシ、新幹線に初めて乗ったのはずっと後のことでしたですな～。だから0系には乗っていないかもっす

東北・上越新幹線用に製造された200系222形新幹線電車でございます。1982(昭和57)年製造ですな、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。

寝台特急用20系客車、ナハネフ22形客車でございます。夜行特急あさかぜ用として1964(昭和39)年から製造された形式でございます。この形式の登場辺りからブルートレインなる言葉が使われだしたんですな～。後年に夜行急行に使

首都圏・関西圏の通勤路線で活躍した101系電車、クモハ101形でございます。ワタクシ若い頃の通勤はほとんどこの101系と103系でございました。あの頃の通勤電車ってのはまさしく痛緊電車でしたですよ。この形式、今でも大和路

国鉄初の特急用電車151系の改良型、クハ181形電車でございます。上越線「とき」、信越本線「あさま」、中央本線「あずさ」などで活躍した形式でございます。これはワタクシも過去の出張の折には何度も乗る機会があった車両でござい

交直流両用電車で急行用のクモハ455形電車でございます。1965(昭和40)年から製造された形式ですな。ワタクシはまだ若かりし頃、上野駅から福島県にある常磐線の相馬駅まで数回にわたって行き帰りしていたことを思い出しますの

松山人車軌道の車両でございますな。松山人車軌道は現在の宮城県大崎市である宮城県志田郡松山町にあった人車軌道でございます。人車軌道とは人が客車や貨車を押す鉄道、つまりは人力車ですわ。

鉄道記念物かつ国指定重要文化財である1871(明治4)年に製造された1号機関車、鉄道記念物である弁慶号、創業期の客車でございます。人の映り込みが少ないタイミングでの制約ある状況での撮影なんざ、素人のワタクシに上手くできる

水玉模様に塗装された103系クハでございます。行先表示幕が、快速てっぱくになっています。ボディの塗装をよくよく見ますと、実際に走った線区のカラーの水玉模様になっているんでございますね～、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。

EF58形61号機でございます。サロンエクスプレスそよかぜのヘッドマークが付けられておりますが、お召し列車牽引指定機でございますですな、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。

2階から転車台方面を眺める、よくサムネイルとかで見るアングルでございますよ、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。

あまりの人の多さに辟易して人混みを避けて屋上に来ましたです。少し落ち着いたころを見計らって再度チャレンジしようと考えておりますが、どうでしょうねぇそこの奥さん(←何処の奥さん？)。

流石に連休中、鉄道博物館に入館し、人が多くて躊躇しております。何処にカメラ向けても人が映り込んでしまうのでパパママなりません。人込みを避けながらウロウロしております。ところでステンドグラス、綺麗ですな～、そこの奥さん(←

ニューシャトルこと埼玉新都市交通伊奈線の鉄道博物館駅から鉄道博物館エントランスまでの通路には沢山の動輪と台車がモニュメントとして置かれております。2007年（平成19年）に開館した博物館ですが、ワタクシはすぐの頃に子供連

新交通システムAGTと呼ばれるゴムタイヤの案内軌条式鉄道路線、ニューシャトルこと埼玉新都市交通伊奈線の鉄道博物館駅でございます。東北新幹線と上越新幹線を挟み込む形で敷設されている区間にある、相対式2面2線の高架駅となって

新交通システムAGTと呼ばれるゴムタイヤの案内軌条式鉄道路線、ニューシャトルこと埼玉新都市交通伊奈線の加茂宮駅でございます。東北新幹線と上越新幹線を挟み込む形で敷設されている区間にある、相対式2面2線の高架駅となっており

新交通システムAGTと呼ばれるゴムタイヤの案内軌条式鉄道路線、ニューシャトルこと埼玉新都市交通伊奈線の東宮原駅でございます。東北新幹線と上越新幹線を挟み込む形で敷設されている区間にある、相対式2面2線の高架駅となっており

ニューシャトルこと埼玉新都市交通伊奈線の今羽駅でランチタイムでございます。この路線の沿線で食事が出来る店舗がここから北には皆無と言って過言ではないほどに、ありませんのですよ。今羽駅とクロスする産業道路沿いは沢山のロードサ

新交通システムAGTと呼ばれるゴムタイヤの案内軌条式鉄道路線、ニューシャトルこと埼玉新都市交通伊奈線の今羽駅でございます。東北新幹線と上越新幹線を挟み込む形で敷設されている区間にある、相対式2面2線の高架駅となっておりま

新交通システムAGTと呼ばれるゴムタイヤの案内軌条式鉄道路線、ニューシャトルこと埼玉新都市交通伊奈線の吉野原駅でございます。東北新幹線と上越新幹線を挟み込む形で敷設されている区間にある、相対式2面2線の高架駅となっており

新交通システムAGTと呼ばれるゴムタイヤの案内軌条式鉄道路線、ニューシャトルこと埼玉新都市交通伊奈線の原市駅でございます。東北新幹線と上越新幹線を挟み込む形で敷設されている区間にある、相対式2面2線の高架駅となっておりま

新交通システムAGTと呼ばれるゴムタイヤの案内軌条式鉄道路線、ニューシャトルこと埼玉新都市交通伊奈線の沼南駅でございます。東北新幹線と上越新幹線を挟み込む形で敷設されている区間にある、相対式2面2線の高架駅となっておりま

新交通システムAGTと呼ばれるゴムタイヤの案内軌条式鉄道路線、ニューシャトルこと埼玉新都市交通伊奈線の丸山駅でございます。ここを境に内宿方面は単線、大宮方面は複線となります。島式2面3線の高架駅となっております。埼玉新都

新交通システムAGTと呼ばれるゴムタイヤの案内軌条式鉄道路線、ニューシャトルこと埼玉新都市交通伊奈線の志久駅でございます。上越新幹線の高架西側に沿って敷設されている単線区間にある、列車交換可能な島式1面2線の高架駅となっ

ニューシャトルこと埼玉新都市交通伊奈線の伊奈中央駅前の小公園にあった時計のモニュメントでございます。バラのまち伊奈町、バラの花が描かれております。説明板があったんですが、不覚にも読み取れませんでしたですわ、そこの奥さん(

新交通システムAGTと呼ばれるゴムタイヤの案内軌条式鉄道路線、ニューシャトルこと埼玉新都市交通伊奈線の伊奈中央駅でございます。上越新幹線の高架西側に沿って敷設されている単線区間にある、列車交換可能な島式1面2線の高架駅と

新交通システムAGTと呼ばれるゴムタイヤの案内軌条式鉄道路線、ニューシャトルこと埼玉新都市交通伊奈線の羽貫駅でございます。上越新幹線の高架西側に沿って敷設されている単線区間にある、列車交換可能な島式1面2線の高架駅となっ

川越線の埼京線直通区間にある南古谷駅でございます。単線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、古い木造駅舎がある業務委託駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。東邦

川越線の埼京線直通区間にある指扇駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅となっております。秀明英光高等学校、埼玉県立大宮武蔵野高等学校、埼玉県

川越線の埼京線直通区間にある西大宮駅でございます。単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅となっております。川越線内では最も新しい駅で2009年（平成21年）

川越線の日進駅前広場にあるユニークな時計塔でございます。この地で毎年行われている「大宮日進七夕まつり」があることから七夕をモチーフにしたものですな。織姫と彦星の出会いを祝う七夕でございますですな、そこの奥さん(←何処の奥

川越線の日進駅前広場にあったサッカーボールデザインの排水弁蓋でございます。なにしろ、浦和レッズと大宮アルディージャの２つのＪリーグチームを擁するさいたま市でございますので、サッカーボールデザインの蓋は多種を沢山見かけるの

川越線の埼京線直通区間にある日進駅でございます。大宮駅まで複線、川越方面が単線電化区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、自由通路になっている跨線橋に改札がある橋上駅となっております。高崎線宮原駅までは徒歩約1

JR東日本の駅のみで高架駅・地上駅・地下駅が混在するという巨大なターミナルである大宮駅、そのうちの埼京線と川越線が使用する地下ホームでございます。直通運転を実施している埼京線と川越線でございます。ホームは島式2面4線で、

武蔵野線の東所沢駅周辺には結構な数のオリジナルデザインマンホール蓋などが存在致します。その中の一つ所沢市のマスコットキャラクター「トコろん」の消火栓蓋でございます。所沢市の鳥であるひばりをモチーフに、日本の航空発祥の地に

武蔵野線の東所沢駅周辺には結構な数のオリジナルデザインマンホール蓋が存在致します。その中の一つ、「Vixen」のデザインマンホール蓋でございますのよ、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。東所沢に所在する総合光学機器メーカー

武蔵野線の東所沢駅周辺には結構な数のオリジナルデザインマンホール蓋が存在致します。その中の一つ、「盾の勇者の成り上がり」のデザインマンホール蓋でございますのよ、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。「盾の勇者の成り上がり」つ

武蔵野線の東所沢駅周辺には結構な数のオリジナルデザインマンホール蓋が存在致します。その中の一つ「洋光建設株式会社」のデザインマンホール蓋でございます。この会社は地元東所沢に所在する土建会社さんなんですな、そこの奥さん(←

武蔵野線の東所沢駅周辺には結構な数のオリジナルデザインマンホール蓋が存在致します。その中の一つ、「Re:ゼロ」のデザインマンホール蓋でございますのよ、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。え？なんでこれがここにあるのか？それ

武蔵野線の東所沢駅構内、エレベーター連絡通路の壁面に描かれた巨大な壁画イラストでございます。これは埼玉県和光市出身のアニメーター、すしおさんが手掛けたものだそうで、作品名は「星に願いを」なのだそうですよ、そこの奥さん(←

武蔵野線の東所沢駅でございます。掘割の中に敷設された複線電化区間にある島式2面4線の地上駅で、ホームが掘割の中にあり、駅舎改札が1階地上部にございます。島式内側2線は主として車両基地への入出庫と東所沢発着列車に使われます

武蔵野線の新座駅の北口ロータリーの中央にあった二人の赤ちゃんの像でございます。一人の赤ちゃんが両手を挙げてます。タイトルも作者も不明なんでこっちもお手上げっすよなんてね(←やかましw)。

武蔵野線の新座駅南口にある水車でございます。これは野火止用水を再現したオブジェでございます、知らんけど(←知らんのかいw)。

武蔵野線の新座駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線と中線1線がある高架駅となっております。中線は新座貨物ターミナル駅への連絡線でございます。少し離れた場所に学校が点在しており、立教大学新座キャンパス、立教新座

武蔵野線の越谷レイクタウン駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。2008年（平成20年）開業した駅で、大型ショッピングセンター「イオンレイクタウン」が至近にございます。周辺の住宅開発が

武蔵野線の吉川駅南口駅前広場にある、金箔が貼られたナマズ親子の像でございます。作者は室瀬和美さんという方だそうですな。ナマズは吉川市の特産でございます。設置されたのは1995年で、その後に金色のヒゲが盗まれる事件が発生、

武蔵野線の吉川駅前ロータリー広場にあるモニュメント、花の人でございます。山崎隆さんという方の作品だそうでございます。

武蔵野線の吉川駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。かつて武蔵野操車場があった名残で吉川美南側は上下線間の幅が広くなっております。押上駅からここを経由して野田市に至る地下鉄8号線の構想

武蔵野線吉川美南駅の西口ロータリー広場にある風車モニュメント、風の森Wind Forestでございます。新宮晋さんという方の作品なのだそうでございますよ、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。

武蔵野線の吉川美南駅西口広場にあるご当地郵便ポストでございます。ナマズの里・吉川市でございます。2匹のナマズが尾でハートを形作っておりますっすよ、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。

武蔵野線の吉川美南駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線となっております。自由通路の跨線橋内に改札がある橋上駅となっております。武蔵野操車場跡地に2012年（平成24年）に新設開業

武蔵野線の新三郷駅でございます。複線電化の区間にある相対式2面2線の地上駅で、自由通路の跨線橋の中に改札口がある橋上駅となっております。かつては上下線の線路を挟んで武蔵野操車場があったため、上下線別々に出入口が設けられて

武蔵野線三郷駅の出入口付近で見掛けた三郷市のデザインマンホール蓋、三郷市のマスコットキャラクター「かいちゃん＆つぶちゃん」が描かれております。これは三郷市の鳥「かいつぶり」をモチーフにしたキャラクターだそうですよ、そこの

武蔵野線の三郷駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。かつて武蔵野操車場があった名残りで、新三郷方面の線路間の幅が広くなっております。つくばエクスプレスが開業するまでは市街地から外れた場

東武鉄道日光線の柳生駅でございます。電化複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、木造平屋の駅舎がございます。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。付近に埼玉・栃木・群馬の県境が一点で接している「三県境」があること

東武鉄道日光線の新古河駅西口ロータリー広場にあるブロンズ像、春のリズムでございます。丸環はタンバリンなんですな。工藤健さんという方の作品だそうでございます。

東武鉄道日光線の新古河駅でございます。電化複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。東北本線の古河駅がある古河市は渡良瀬川を挟んだ対岸で、この新古河駅は埼玉県加須市に所在

東武鉄道日光線の南栗橋駅でございます。電化複線区間にある島式2面4線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。北側に車両基地である南栗橋車両管区がございます。東武日光線はこの駅で運行形態が分断されて

東武鉄道日光線の幸手駅でございます。電化複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。かつては単式島式複合型2面3線で、その形跡が残っております。日本保健医療大学幸手北キャン

東武鉄道日光線の杉戸高野台駅でございます。電化複線区間にある島式2面4線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅でございます。昌平中学・高等学校などの最寄り駅となっております。

東武鉄道伊勢崎線の和戸駅でございます。電化複線区間にある島式1面2線の地上駅で、平屋の駅舎がございます。駅舎からホームへは線路下地下道での連絡でしたが、バリアフリー対策として新たにエレベーター付きの跨線橋が設置されており

東武動物公園駅に程近い宮代町役場の中にある公園で保存展示されている東武鉄道40号機関車でございます。東武鉄道ではB4形として活躍した国鉄5650形蒸気機関車で、東武鉄道で最後まで使用されていた3両のうちの1両だということ

東武鉄道伊勢崎線と日光線の東武動物公園駅でございます。東武スカイツリーラインの愛称区間に含まれております。この愛称はこの駅までとなっております。日本工業大学前の副駅名が付けられております。電化複線区間にある島式2面4線と

東武鉄道伊勢崎線の姫宮駅でございます。東武スカイツリーラインの愛称区間に含まれております。電化複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、東西自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。埼玉県立宮代高等学校などの最寄り駅

北春日部駅にございました、春日部市のカラーデザインマンホール蓋でございます。春日部市の木キリと春日部市の花フジが描かれておりますですな。