志摩線

近畿日本鉄道志摩線の中之郷駅でございます。鳥羽水族館前の副名称が付けられております。鳥羽方面は複線、賢島方面は単線の区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。跨線橋内に改札のある橋上駅となって

近畿日本鉄道志摩線の志摩赤崎駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。一線スルー配線となっております。駅舎がある無人駅で、反対側ホームへは遮断機付きの構内踏切で連絡しており

近畿日本鉄道志摩線の船津駅でございます。鳥羽方面が単線、賢島方面が複線となる区間にある地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。駅舎のない無人駅で、両方のホーム共に踏切脇からスロープで直接出入りする構造

近畿日本鉄道志摩線の加茂駅でございます。盛土上に敷設された複線区間にある相対式2面2線の高架駅で、駅舎のない無人駅となっております。互いのホームは構内で連絡しておらず各々のホームへはホーム先端の階段またはスロープから直接

近畿日本鉄道志摩線の松尾駅でございます。複線区間にある相対式2面2線地上駅でございます。駅舎のない無人駅で、ホームの上屋の下にベンチが設けられております。それぞれのホームは連絡しておらず、両方のホームとも遮断機付きの構内

近畿日本鉄道志摩線の白木駅でございます。複線区間にある地上駅で、相対式2面2線に中線の通過線が2本と、他に引き込み留置線があります。列車退避可能駅となっております。回送の特急車両が停車できるようホームが長めになっておりま

近畿日本鉄道志摩線の五知駅でございます。盛土上に敷設された複線区間にある相対式2面2線の地上駅でございます。駅舎のない無人駅で、構内でのホーム間連絡はなく、それぞれのホームへは各々に設けらたスロープから直接出入りする構造

近畿日本鉄道志摩線の沓掛駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、駅舎のない無人駅となっております。遮断機付きの構内踏切を通ってホーム先端のスロープから直接ホームへ出入りする構造でございます。ホームの幅が狭い

近畿日本鉄道志摩線の上之郷駅でございます。ここから鳥羽方面は複線、賢島方面は単線となる区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上の上屋下にベンチが設置されております。

近畿日本鉄道志摩線の穴川駅でございます。複線高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。高架下に乗車駅証明書発行機が設置されている駅舎改札がある無人駅でございます。ホームの先はすぐトンネルでございます。

近畿日本鉄道志摩線の志摩横山駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎のない無人駅となっております。両方のホームは構内で連絡しておらず、それぞれ別々の出入口から直接出入りする構造でございます。ホームの上

近畿日本鉄道志摩線の志摩神明駅でございます。複線区間にある地上駅で、島式1面2線の駅舎のない無人駅でございます。ホームへは遮断機付き構内踏切を通り、ホーム先端のスロープから直接出入りする構造でございます。ホーム上に上屋付

近鉄志摩線の志摩磯部駅でございます。志摩スペイン村の最寄り駅だったことから、駅舎はアンダルシアの建物風になっております。豪華ですな。2007年から志摩スペイン村の玄関口が鵜方駅に移ってしまい、特急列車は停車するものの利用

近鉄志摩線の鵜方駅でございます。志摩市の代表駅で、全列車が停車するんですな。尤も、1960年代には辺りは水田地帯だった様で、観光開発が進むにつれ観光拠点駅の一つに変貌していったってことですから歴史的にはまだ新しいのでござ

近鉄志摩線の賢島駅でございます。志摩線の、というか近鉄の終着駅でございます。他の路線と接続していない正真正銘の終着駅は近鉄では数少ないのでございます。賢島駅のある賢島は正真正銘の島でございます。今では志摩線と並走する国道

参宮線の終着駅であり、近鉄鳥羽線・志摩線の接続駅である鳥羽駅でございます。敢えてJR東海側のほうを覗いております。三重県内では鉄道のシェアとしてはJRより近鉄が圧倒的に優位に立っておりますのでね、この駅もそれを如実に表し