富山県

富山駅から北陸新幹線で敦賀駅、敦賀からサンダーバードで新大阪駅、新大阪から山陽新幹線で岡山駅まで、という長旅でございます。ランチは富山駅で購入した駅弁、ますのすし本舗源の「有磯海」でございます。かつて東日本大震災のボラン

富山地方鉄道本線と不二越・上滝線の稲荷町駅でございます。電鉄富山駅との間が複線、本線と不二越・上滝線の各下り線が単線電化の区間にある地上駅で、本線が相対式2面2線、不二越・上滝線は単式1面1線の、計3面3線となっておりま

富山地方鉄道本線の新庄田中駅でございます。単線電化の区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅でホーム上に待合所が設置されております。ホーム端のスロープから直接出入りする構造でございます。

富山地方鉄道本線の東新庄駅でございます。単線電化の区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、広い待合室を備えた木造駅舎は、玄関部分が増築されてユニークな形状となっております。ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡し

富山地方鉄道本線の越中荏原駅でございます。単線電化の区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、一見すると民家の様に見える駅舎がございます。一部時間帯を除いて駅員が配置されている有人駅で、富山第一高等学校、富山県技術

富山地方鉄道本線の越中三郷駅でございます。単線電化の区間にある、列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、古い木造駅舎がある無人駅で、駅舎の屋根下壁面には、富山電鐵・三郷驛と右書き標記されている駅名札が残っております。ホー

富山地方鉄道本線の越中舟橋駅前にある時計塔モニュメントでございます。傍らには「日本一ちっちゃな舟橋村」の看板が掲げられております。舟橋村は北陸3県で唯一残った村であり、かつ日本で面積が最小の自治体でございますが、富山県で

富山地方鉄道本線の越中舟橋駅でございます。単線電化の区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、舟橋村立図書館が併設されている大きな駅舎がございます。平日朝のみ駅員が配置され、その他の時間帯は無人駅となっております。

富山地方鉄道不二越・上滝線、正式には不二越線の栄町駅でございます。副駅名として県立中央病院口が付けられております。単線電化の区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が

富山地方鉄道不二越・上滝線、正式には不二越線の不二越駅でございます。単線電化の区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端から延びるスロー

富山地方鉄道不二越・上滝線、正式には不二越線の大泉駅でございます。単線電化の区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。簡易な駅舎がホーム先端部にある無人駅となっております。駅舎部から階段を経由してホームに

富山地方鉄道不二越・上滝線、正式には上滝線の朝菜町駅でございます。単線電化の区間にある地上駅で住宅地の中にある単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム端の階段

富山地方鉄道不二越・上滝線、正式には上滝線の上堀駅でございます。単線電化の区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。開業時からの古い趣のあるレトロな木造駅舎が残っている無人駅となっております。かつては相対

富山地方鉄道不二越・上滝線、正式には上滝線の小杉駅でございます。単線電化の区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホームには屋根がかけられており

富山地方鉄道不二越・上滝線、正式には上滝線の布市駅でございます。単線電化の区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎代わりの待合室がホームに面して設けられている無人駅で、国立富山工業高等専門学校、富山

富山地方鉄道不二越・上滝線、正式には上滝線の月岡駅でございます。単線電化の区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、年季の入った古い木造駅舎とホーム上に待合室がある無人駅となっております。

富山地方鉄道不二越・上滝線、正式には上滝線の大庄駅でございます。単線電化の区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ホームに面して大きめの待合室がある無人駅で、かつて列車交換可能な相対式2面2線の駅だった

富山地方鉄道不二越・上滝線、正式には上滝線の上滝駅でございます。単線電化の区間にある地上駅で、かつては列車交換可能な島式1面2線でございましたが、1線が撤去されて現在では単式1面1線の棒線駅となっております。少し離れた前

富山地方鉄道不二越・上滝線、正式には上滝線の大川寺駅でございます。山の斜面に敷設された山裾を切り開いた場所にある単線電化の区間に設けられた地上駅で雪崩災害防止のための洞門の中にホームの殆どの部分と駅舎待合室があり、更にホ

富山地方鉄道立山線の本宮駅でございます。築堤上に敷設された単線電化の区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。線路と同じく前面道路から一段高い位置に平屋の駅舎が置かれている無人駅となっております。かつては

富山地方鉄道立山線の有峰口駅でございます。単線電化の区間にある列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、木造平屋の駅舎がある無人駅となっております。駅舎とホームは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。駅舎の軒上、屋根下壁面

富山地方鉄道立山線の千垣駅でございます。単線電化の区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。前面道路から一段下がって民家の様に見える古い木造駅舎がある無人駅でございます。駅舎に後から付け足し増築されたよう

富山地方鉄道立山線の横江駅でございます。単線電化の区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。古い木造平屋の駅舎が残っている無人駅で、かつては列車交換可能な島式1面2線と側線のある駅でございましたのですな。

富山地方鉄道立山線の沢中山駅でございます。単線電化の区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム端の階段で直接出入りする構造でございます。

富山地方鉄道立山線の釜ヶ淵駅でございます。単線電化の区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。古い趣のある木造駅舎がある無人駅でございます。かつては列車交換可能な相対式2面2線でございましたが、駅舎の向か

富山地方鉄道立山線の榎町駅でございます。単線電化の区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。年季の入った木造平屋の駅舎がある無人駅で、ホーム上にも待合所が設けられており、その形状等や駅舎との間隔を鑑みるに

富山地方鉄道立山線の五百石駅でございます。単線電化の区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、立山町の複合施設である、元気交流ステーション「みらいぶ」が併設された大きくて立派な駅舎のある業務委託駅となっております

富山地方鉄道立山線の田添駅でございます。単線電化の区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。階段で直接出入りする構造でございます。北陸自動車道が横

富山地方鉄道立山線の稚子塚駅でございます。単線電化の区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム端の階段から直接出入りする構造でございます。駅

富山地方鉄道本線の越中泉駅でございます。単線電化の区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。階段から直接出入りする構造でございます。付近は農地で、

富山地方鉄道本線の相ノ木駅でございます。単線電化の区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。階段から直接出入りする構造でございます。表通りから駅へ

富山地方鉄道本線の新相ノ木駅でございます。単線電化の区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。2013年（平成25年）に開業した新しい駅で、整備された広場に面して待合所のみの簡易な駅舎がある無人駅となって

富山地方鉄道本線の新宮川駅でございます。単線電化の区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム端の長いスロープから、直接出入りする構造でござい

富山地方鉄道本線の中加積駅でございます。単線電化の区間にある列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、待合室のみの簡易な駅舎がある無人駅でございます。それぞれのホームへは、遮断機付きの構内踏切で連絡しております。

富山地方鉄道本線の西加積駅でございます。単線電化の区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム端の階段またはスロープから直接出入りする構造でご

あいの風とやま鉄道線の西入善駅前にあったブロンズ像、コートの少女でございます。詳細は分かりません。なかなかに美しい像でございます。

あいの風とやま鉄道線の西入善駅でございます。北陸新幹線の開業に伴い平行する富山県内の北陸本線を継承した複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある無人駅となっております。ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡し

あいの風とやま鉄道線の越中宮崎駅すぐ目の前の海岸でございます。日本の渚百選に選定されている風光明媚な浜、ヒスイ海岸と称される浜でございますが、本日は大荒れでございます。怒涛とは正にこのことですな。過去このような浜を見たこ

あいの風とやま鉄道線の越中宮崎駅でございます。北陸新幹線の開業に伴い平行する富山県内の北陸本線を継承した複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、コンクリート造り平屋建ての駅舎がある無人駅となっております。駅舎からホーム

北陸電力本社ビルの噴水、その中央にあるプロメテウスの像でございます。仏像制作で名高い善本秀作さんの作品でございます。迫力がありますな～。ギリシア神話に登場する男神プロメテウスでございますですな。神話ではプロメテウスは人間

インテック本社前停留場前のビジネスセンタービル、タワー111裏手にあった像、和唐内でございます。読み方がワカラナイ？なんて駄洒落の一つも言いたくなりますが、ワカラナイではなくワトウナイでございます。ワタクシ長らく熱帯魚や

富山地方鉄道富山港線のインテック本社前停留場でございます。道路中央部に敷設された単線の軌道、すなわちセンターリザベーションの電停で、珍しい相対式2面1線の電停でございます。駅間距離が極めて短かい区間に設置されている停留場

富山地方鉄道富山港線のインテック本社前停留場のすぐそば、インテック本社も入っているニューセンターのタワー111の小広場にある像、憩でございます。富山市中心部には至る所に街角彫刻などが設置されているのでございます。この像、

富山地方鉄道富山港線のオークスカナルパークホテル富山前停留場でございます。サイドリザベーションの単線区間にある軌道で、歩道に面して設けられており、岩瀬浜方面行のみが停車し、富山駅方面の電車は通過致します。富山駅までは目と

ニューヨークのマンハッタンウエストサイドに設置されて「恋人たちの聖地」となっているラバーズ像ですが、その2体目がここにございます。富山出身の吉野美奈子さんの作品でございます。詳細はWikipediaに詳しいのでございます

オーバード・ホールこと富山市芸術文化ホールでございます。外壁に取り付けられた赤い球体の半分みたいなのが目に付きましてね。どうなっているんだろうと興味津々なワタクシでございます。今回は行程が押してしまったので外観のみで通り

岡山駅から乗車して京都駅でサンダーバードに乗り換えるはずだったんですが、のぞみ号が1時間30分以上遅延したため、午前中に到着する予定が午後14時過ぎになってしまった富山駅でございます。雨でございます。まさに踏んだり蹴った

城端線の越中山田駅でございます。城端線は北陸新幹線の開業に伴い北陸本線があいの風とやま鉄道に引き継がれ氷見線と共に在来線としてはJR西日本の孤立路線になった単線非電化路線となっております。この越中山田駅は単線区間にある地

城端線の福光駅前広場でございます。噴水の中に望と書かれたモニュメントとか巴御前にまつわるモノとか色々と設置されておりますですな。

城端線の福光駅でございます。城端線は北陸新幹線の開業に伴い北陸本線があいの風とやま鉄道に引き継がれ氷見線と共に在来線としてはJR西日本の孤立路線になった単線非電化路線となっております。この福光駅は単線区間にある地上駅で、

城端線の東石黒駅でございます。城端線は北陸新幹線の開業に伴い北陸本線があいの風とやま鉄道に引き継がれ氷見線と共に在来線としてはJR西日本の孤立路線になった単線非電化路線となっております。この東石黒駅は単線区間にある地上駅

城端線の福野駅前広場に設置されているシンボルモニュメントでございます。さきがけの塔と名付けられておりますですな。なんと(←またまたムリクリ駄洒落を入れるなよw)南砺市が設置したものなんですな。

城端線の福野駅でございます。城端線は北陸新幹線の開業に伴い北陸本線があいの風とやま鉄道に引き継がれ氷見線と共に在来線としてはJR西日本の孤立路線になった単線非電化路線となっております。この福野駅は単線区間にある地上駅で、

城端線の高儀駅でございます。城端線は北陸新幹線の開業に伴い北陸本線があいの風とやま鉄道に引き継がれ氷見線と共に在来線としてはJR西日本の孤立路線になった単線非電化路線となっております。この高儀駅は単線区間にある地上駅で、

城端線の東野尻駅でございます。城端線は北陸新幹線の開業に伴い北陸本線があいの風とやま鉄道に引き継がれ氷見線と共に在来線としてはJR西日本の孤立路線になった単線非電化路線となっております。この東野尻駅は単線区間にある地上駅

城端線の油田駅でございます。城端線は北陸新幹線の開業に伴い北陸本線があいの風とやま鉄道に引き継がれ氷見線と共に在来線としてはJR西日本の孤立路線になった単線非電化路線となっております。この油田駅は単線区間にある地上駅で、

城端線の戸出駅でございます。城端線は北陸新幹線の開業に伴い北陸本線があいの風とやま鉄道に引き継がれ氷見線と共に在来線としてはJR西日本の孤立路線になった単線非電化路線となっております。この戸出駅は単線区間にある地上駅で、

城端線の林駅でございます。城端線は北陸新幹線の開業に伴い北陸本線があいの風とやま鉄道に引き継がれ氷見線と共に在来線としてはJR西日本の孤立路線になった単線非電化路線となっております。この林駅は単線区間にある地上駅で、単式

城端線の二塚駅でございます。城端線は北陸新幹線の開業に伴い北陸本線があいの風とやま鉄道に引き継がれ氷見線と共に在来線としてはJR西日本の孤立路線になった単線非電化路線となっております。この二塚駅は単線区間にある地上駅で、

高山本線越中八尾駅の一般通行者用上屋付き跨線橋北側にある駅前ふれあい広場に設置されている像、巣立ちでございます。平成9年に設置されたものですな。

非電化単線の路線、高山本線の越中八尾駅でございます。単線区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の列車交換可能な地上駅で、古くから残る木造平屋の駅舎がある業務委託駅でございます。他に保線車両の基地がございま

非電化単線の路線、高山本線の東八尾駅でございます。盛土上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム端のスロープまたは待合室横

非電化単線の路線、高山本線の笹津駅でございます。単線区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅でございます。無人駅で、2005年（平成17年）から使われている駅舎はコミュニティ施設を併設しており、ここからホームへ上屋付

非電化単線の路線、高山本線の楡原駅でございます。山の斜面に敷設された単線区間にある地上駅で、列車交換可能な相対式2面2線だったうちの山側1線を廃止した単式1面1線の棒線駅となっております。線路は剥がされていますが、廃止さ

非電化単線の路線、高山本線の婦中鵜坂駅でございます。単線区間にある単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。スロープから直接出入りする構造でございます。高山本線活性化

非電化単線の路線、高山本線の西富山駅でございます。かつては単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの島式外側線が廃止された、相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、木造平屋の駅舎がある無人駅でございます。ホ

北陸新幹線の開業に伴い北陸本線の富山県部分を引き継いだ、あいの風とやま鉄道の呉羽駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、平屋の駅舎がある業務委託駅でございます。ホーム間は

あいの風とやま鉄道の小杉駅前で見つけたのは、平成の大合併で射水市になった旧小杉町のデザインマンホール蓋でございます。旧町の花だった菊と旧町の木の杉がデザインされているものですな。

北陸新幹線の開業に伴い北陸本線の富山県部分を引き継いだ、あいの風とやま鉄道の小杉駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、南北両方に出入口があり、南口と北口は地下通路で連絡

北陸新幹線の開業に伴い北陸本線の富山県部分を引き継いだ、あいの風とやま鉄道の越中大門駅でございます。複線電化区間にある単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線の地上駅で、平屋の駅舎のある業務委託駅となっております。ホ

中新湊商店街で見掛けた旧新湊市のデザインマンホール蓋でございます。新湊市は平成の大合併で射水市となりましたのでございますね。

軌道法による軌道路線と鉄道事業法による鉄道路線が一体運用されている万葉線、鉄道区間にある新湊港線の東新湊駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面1線の無人駅となっております。片側ホームにのみ待合室が設置されてお

軌道法による軌道路線と鉄道事業法による鉄道路線が一体運用されている万葉線、鉄道区間にある新湊港線の中新湊駅でございます。単線区間にある島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、路面電車タイプの車両で運行する万葉線では乗降扱い

軌道法による軌道路線と鉄道事業法による鉄道路線が一体運用されている万葉線、鉄道区間にある新湊港線の新町口駅でございます。単線区間にある相対式2面1線の地上駅で、片側ホームのみ待合室が設置されている無人駅でございます。新湊

店名はかつてトレンディドラマで一世を風靡したあの人ですな。看板のデザインがシュールでハイセンス(←死語やろw)ですな。看板に西新湊駅前店なんぞと書かれているので他にも店舗があるのかとググって見ましたけど、見当たりませんで

軌道法による軌道路線と鉄道事業法による鉄道路線が一体運用されている万葉線、鉄道区間にある新湊港線の第一イン新湊クロスベイ前駅でございます。単線区間にある相対式2面1線の地上駅で、北側に駅舎がある無人駅となっており、双方の

軌道法による軌道路線と鉄道事業法による鉄道路線が一体運用されている万葉線、鉄道区間にある新湊港線の庄川口駅でございます。単線区間にある地上駅で、相対式2面1線の棒線駅となっております。双方のホームに待合室が設けられている

軌道法による軌道路線と鉄道事業法による鉄道路線が一体運用されている万葉線、ここを境に高岡方面が高岡軌道線、越ノ潟方面が新湊港線となる六渡寺駅でございます。相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、駅舎のない無人駅、両方のホ

軌道法による軌道路線と鉄道事業法による鉄道路線が一体運用されている万葉線、軌道区間にある高岡軌道線の中伏木停留場でございます。ここを境に高岡方面は単線の併用軌道、越ノ潟方面は単線の専用軌道となる区間にある相対式2面1線の

北陸新幹線の開業に伴い北陸本線の富山県部分があいの風とやま鉄道となったことで、城端線とともにJR西日本の孤立路線となった単線非電化の路線、氷見線の島尾駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となってお

北陸新幹線の開業に伴い北陸本線の富山県部分があいの風とやま鉄道となったことで、城端線とともにJR西日本の孤立路線となった単線非電化の路線、氷見線の越中国分駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっ

軌道法による軌道路線と鉄道事業法による鉄道路線が一体運用されている万葉線、軌道区間にある高岡軌道線の吉久停留場でございます。単線の併用軌道区間にある、相対式2面1線の安全地帯がないペイントのみの電停となっております。

軌道法による軌道路線と鉄道事業法による鉄道路線が一体運用されている万葉線、軌道区間にある高岡軌道線の能町口停留場でございます。単線の専用軌道区間にある相対式2面1線の電停で、ここから中伏木停留場手前までは再度併用軌道にな

万葉線株式会社の本社とバラエティ豊かな万葉線の車両が休む車庫がある米島口でございます。1978年（昭和53年）公開の角川映画「野性の証明」のロケ地の1つで、車庫の前で乱闘シーンの撮影が行われたのでございます。除雪車も留置

軌道法による軌道路線と鉄道事業法による鉄道路線が一体運用されている万葉線、軌道区間にある高岡軌道線の米島口停留場でございます。ここから広小路電停までが複線の併用軌道区間、ここを過ぎて越ノ潟方面が単線の専用軌道となる区間に

軌道法による軌道路線と鉄道事業法による鉄道路線が一体運用されている万葉線、軌道区間にある高岡軌道線の荻布停留場でございます。複線の併用軌道区間にある、横断歩道を挟んで千鳥式に配置された相対式2面2線の電停で、ネーミングラ

軌道法による軌道路線と鉄道事業法による鉄道路線が一体運用されている万葉線、軌道区間にある高岡軌道線の旭ヶ丘停留場でございます。複線の併用軌道区間にある、千鳥式に配置された相対式2面2線の電停でございます。ネーミングライツ

軌道法による軌道路線と鉄道事業法による鉄道路線が一体運用されている万葉線、軌道区間にある高岡軌道線の江尻停留場でございます。複線の併用軌道区間にある相対式2面2線の電停となっております。

軌道法による軌道路線と鉄道事業法による鉄道路線が一体運用されている万葉線、軌道区間にある高岡軌道線の市民病院前停留場でございます。複線の併用軌道区間にある、交差点を挟んで千鳥式に配置されている相対式2面2線の電停となって

吾輩は幼い頃からカレー大好き人間でございます。半世紀以上にわたって様々なカレーを食して参りました。そして、カレーであれば多少味の差異があろうと、カレーであればほとんどの場合許容してしまう肝要なカレーファンでございます。そ

軌道法による軌道路線と鉄道事業法による鉄道路線が一体運用されている万葉線、軌道区間にある高岡軌道線の志貴野中学校前停留場でございます。複線の併用軌道区間にある、交差点を挟んで千鳥式に配置された相対式2面2線の電停となって

北陸新幹線の開業に伴い北陸本線の富山県部分があいの風とやま鉄道となったことで、城端線とともにJR西日本の孤立路線となった単線非電化の路線、氷見線の越中中川駅でございます。単線区間にある単式1面1線の地上駅で、木造平屋の駅

軌道法による軌道路線と鉄道事業法による鉄道路線が一体運用されている万葉線、軌道区間にある高岡軌道線の広小路停留場でございます。ここから高岡駅前方面が単線、越ノ潟方面が複線となる併用軌道区間にある、交差点を挟んで千鳥式に配

軌道法による軌道路線と鉄道事業法による鉄道路線が一体運用されている万葉線、軌道区間にある高岡軌道線の急患医療センター前停留場でございます。単線の軌道区間にある、単式ホームが上下線別に千鳥式に配置されている相対式2面1線の

軌道法による軌道路線と鉄道事業法による鉄道路線が一体運用されている万葉線、軌道区間にある高岡軌道線の坂下町停留場でございます。単線の軌道区間にあり、単式ホームが千鳥式に配置されている相対式2面1線の電停となっており、副駅

軌道法による軌道路線と鉄道事業法による鉄道路線が一体運用されている万葉線、軌道区間にある高岡軌道線の片原町停留場でございます。単線の軌道区間にある列車交換可能な相対式2面2線の電停で、安全地帯がない路上にペイントのみ施さ

軌道法による軌道路線と鉄道事業法による鉄道路線が一体運用されている万葉線、軌道区間にある高岡軌道線の末広町停留場でございます。単線の軌道区間にある相対式2面1線の停留場となっております。ネーミングライツにより、サンテン・

北陸新幹線の開業に伴い北陸本線の富山県部分を引き継いだ、あいの風とやま鉄道の高岡やぶなみ駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、両ホーム側にそれぞれ駅舎があり、自由通路を兼ねた跨線橋で連絡しております

北陸新幹線の開業に伴い北陸本線の富山県部分を引き継いだ、あいの風とやま鉄道の西高岡駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、平屋の駅舎がある業務委託駅となっております。駅舎から下りホームへは長めの緩やか

トラ串wの脇にチラっと顔が見えたのでよく見るとタヌキくんが居りましたな。こういう組み合わせを初めて見ましたですな。あいの風とやま鉄道の福岡駅入口交差点で見掛けましたです。