京都丹後鉄道

WILLER TRAINS京都丹後鉄道宮福線の福知山市民病院口駅でございます。山陰本線と並走する単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合室が設置されているのみとなっ

WILLER TRAINS京都丹後鉄道宮福線の下天津駅でございます。単線区間にある高架駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合室が設置されております。ホームへは地上から階段で直接出入

WILLER TRAINS京都丹後鉄道宮福線の宮村駅でございます。盛土上に敷設された単線区間にある高架駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。一線スルーとなっております。それぞれのホームへはそれぞれ盛土効

WILLER TRAINS京都丹後鉄道宮福線の喜多駅でございます。盛土上に敷設された単線区間にある高架駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎はなく、地上から階段で直接ホームに出入りする形となっております。ホーム

WILLER TRAINS京都丹後鉄道宮福線の辛皮駅でございます。トンネルに挟まれている山間に敷設された尾根部にある単線区間の地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に簡易な上屋付き待

WILLER TRAINS京都丹後鉄道宮福線の大江高校前駅でございます。単線区間にある高架駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合室が設置されているのみの駅でございます。ホームへは地

WILLER TRAINS京都丹後鉄道宮福線の二俣駅でございます。山間の盛土上に敷設された単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ホーム上に待合室が設置されている駅舎のない無人駅で、同じく盛土上に宮

WILLER TRAINS京都丹後鉄道宮津線の夕日ヶ浦木津温泉駅でございます。宮豊線の愛称区間に含まれている、単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつては相対式2面2線の列車交換可能駅でしたが、

WILLER TRAINS京都丹後鉄道宮津線のかぶと山駅でございます。宮豊線の愛称区間に含まれております。山の斜面に位置する単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。ホームに置かれた上屋付きの待合所に

WILLER TRAINS京都丹後鉄道宮津線のコウノトリの郷駅でございます。宮豊線の愛称区間に含まれている単線区間にある地上駅で、かつて島式1面2線の列車交換可能な駅でしたが、現在は駅舎側の1線を廃止し撤去した単式1面1

WILLER TRAINS京都丹後鉄道宮津線の丹後由良駅でございます。宮舞線の愛称区間に含まれている相対式2面2線の交換可能駅でございます。駅舎のデザインがヨットの帆をイメージしたものになっております。駅舎と反対側のホー

WILLER TRAINS京都丹後鉄道宮津線の丹後神崎駅でございます。宮舞線の愛称区間に含まれている駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。特徴的なデザインの駅舎がございます。この駅と隣の丹後由良駅の

WILLER TRAINS　京都丹後鉄道宮津線の東雲駅でございます。宮舞線の愛称区間、駅にも安寿の里の愛称が付けられております。山椒大夫の安寿と厨子王の舞台でございます。相対式2面2線の交換可能駅で無人駅でございます。互

WILLER TRAINS　京都丹後鉄道宮津線の四所駅でございます。この区間の愛称路線名は宮舞線でございます。相対式2面2線の交換可能駅で、使われている様子のない留置線もございますね。駅舎は古い木造のものを改修した趣のあ

WILLER TRAINS 京都丹後鉄道の西舞鶴駅ホームに隣接する車庫と検車区でございます。丹鉄の特徴ある車両が並んでおります。ホームはJRと丹鉄の間に柵が設けられておりますが、そこにヘッドマークの数々が飾られておりまし

舞鶴線とWILLER TRAINS京都丹後鉄道宮舞線の西舞鶴駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線に加えて、単式ホーム反対側の綾部寄りを切り欠いた京都丹後鉄道宮舞線のホームがある計2面4線の駅でございます。他に留置

WILLER TRAINS 京都丹後鉄道宮津線の小天橋駅でございます。宮豊線の愛称区間にございます。駅の愛称は日間の松原小天橋駅となっております。相対式2面2線の交換可能駅でございます。やはりここもかつては2面3線のいわ

WILLER TRAINS 京都丹後鉄道宮津線の網野駅でございます。宮津線の非電化区間でございます。愛称の宮豊線区間に含まれており、駅の愛称は静御前と乙姫の里駅となっております。ホームは2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅で

WILLER TRAINS 京都丹後鉄道宮津線の峰山駅でございます。愛称の宮豊線の区間でございます。電化されている区間は天橋立駅までで、残りの天橋立駅から豊岡駅までの区間は非電化でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線

WILLER TRAINS 京都丹後鉄道宮津線の栗田駅でございます。宮津線のうち、宮舞線と案内される非電化区間でございます。難読駅でございます。読めないよと言っとくんだ(←またまた無理くり駄洒落を突っ込むなって言うのにw

WILLER TRAINS 京都丹後鉄道宮津線と宮福線の宮津駅でございます。宮津線は路線愛称が宮舞線と宮豊線と、分けて使用されています。宮津線のうち宮津駅から 天橋立駅間、それに宮福線が電化された路線でございます。宮舞線

WILLER TRAINS　京都丹後鉄道宮福線の大江山口内宮駅でございます。内宮は「ないく」でございます。島式ホーム1面2線の交換可能駅でございます。駅舎がなく、階段から直接ホームに上がるスタイルでございます。愛称は元伊

WILLER TRAINS 京都丹後鉄道宮福線の大江駅でございます。大江地区の中心駅でございます。愛称は酒呑童子駅でございます。島式1面2線の特急停車駅で、宮福線内中間駅では唯一有人駅で駅舎内に観光案内所や売店があります

WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮福線の公庄駅でございます。盛土上にホームのある単式1面1線の棒線駅でございます。駅舎は無く広場から階段で直接ホームに向かうスタイルでございます。階段を登り切ったホームに簡易な待

山陰本線・福知山線と京都丹後鉄道宮福線の福知山駅でございます。2009年(平成21年)に高架化とリニューアルが完成して雰囲気が一変して近代的になったのでございますですね。宮福線の気動車が存在するものの、乗り入れする全線が

WILLER TRAINS 京都丹後鉄道宮福線の車庫、福知山運転所でございます。荒河かしの木台駅のすぐそばにございます。宮福線は電化路線でございますが、自社車両の気動車がここに留置されるようです。主として一般形車両のよう

WILLER TRAINS 京都丹後鉄道宮福線の荒河かしの木台駅でございます。盛土上にある高架駅で、駅舎は無く階段で直接ホームへ上る構造でございます。相対式2面2線の交換可能駅で、無人駅でございます。車庫が付近にあり、車

WILLER TRAINS 京都丹後鉄道宮福線の牧駅でございます。相対式2面2線の交換可能駅でございます。宮福線は元日本鉄道建設公団建設線の一つですので高規格路線でございます。駅舎は無く、盛土の高架上にホームがございます

駅舎と駅前は随分と近代的なものに生まれ変わりましたね。大昔の非電化・気動車天国だった頃の面影は・・・少し残っていますかw 丹鉄の車両デザインって水戸岡デザインなんですが、まさか北近畿タンゴ鉄道が WILLER TRAIN

京都府最西端の駅、久美浜駅でございます。城崎までもうすぐですがな。京都府民として生誕したワタクシですが、城崎には行ったことがあっても、ここ久美浜には来たことがございませんでしたのですよ。小学生の頃かなぁ、久美浜って地名が

どこぞの神社ですのん？みたいな外観の駅舎ですな～。隣には外観とは裏腹な内容のアメリカンスタイルの素敵なカフェがございまして、それがまた善き味わいを演出しておりますがな。タンゴエクスプローラが停車して、発車して行きましたが

与謝野駅という駅名に覚えがなかったのでございます。1985年(昭和60年)に廃線となった加悦鉄道線はここ丹後山田駅から出ておりましたのですが、その丹後山田駅が2015年(平成27年)に改称されて与謝野駅となった訳ですな。

ここは与謝野町なのかと思ったら、宮津市でしたか。駅前が奇麗に整備されている割にこじんまりとした雰囲気を醸しておりますね。国道の方には商店とか建ち並んでいますが少しだけ引っ込んだところにある駅前ロータリー辺りにはこれといっ

この地を訪れるのは半世紀近く振りのワタクシでございます。過去、ここに来たことがそもそも一度だけしかございません。京都生まれのワタクシでございますが、京都府の日本海側に来るって言うことがほぼないっつう人生を送ってまいりまし