奥羽本線(秋田～青森)

奥羽本線と花輪線の大館駅でございます。現在リニューアル工事の真っ最中でございます。JR貨物の貨物駅を併設している単式島式複合型の2面3線の地上駅で、多数の側線がございます。かつては小坂製錬の小坂線、同和鉱業の花岡線も乗り

奥羽本線の鷹ノ巣駅でございます。単式島式複合型のいわゆる国鉄型配線の地上駅となっております。ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。単式ホームは切欠き式で、ここに秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線が発着します。奥羽本線は鷹ノ

奥羽本線の糠沢駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。以前は貨車改造の簡易駅舎が置かれている駅でしたが、2009年(平成21年)に綴子大太鼓がモチーフのユニークなデザインの

奥羽本線の早口駅でございます。地上駅で、単式島式複合型2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅となっております。ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。大き目の駅舎がある無人駅でございます。駅名をゆっくり読んでも早口になる、

奥羽本線の下川沿駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。簡易な駅舎のある無人駅となっております。

奥羽本線の羽後飯塚駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。2016年(平成28年)暮れに供用開始された新しめの駅舎がございます。簡易委託駅で、窓口があるのでござい

奥羽本線の井川さくら駅でございます。相対式2面2線の無人駅でございます。ホーム間は地下通路での連絡で、自由通路になっております。メルヘンチックな駅舎がございます。1995年(平成7年)に設置された新設駅でございます。駅名

奥羽本線の鯉川駅でございます。相対式2面2線の無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で結ばれております。極めて簡素な駅舎が設置されております。駅舎のある方の反対側にも駐車場とホームに降りることが出来る階段がございました。

奥羽本線の八郎潟駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。大き目の駅舎がある特急停車駅でございます。リゾートしらかみも停車する駅でございますね。ここから五城目までを

奥羽本線の鹿渡駅でございます。2面3線のいわゆる国鉄型配線の駅でございます。ホーム間は跨線橋で結ばれております。しかわたりと読むのかと思ったら違いましたね。1995年(平成7年)に駅舎がリニューアルされ、近代的なガラス張

奥羽本線の森岳駅でございます。相対式2面2線でございますが、かつてあった中線を撤去した跡がございます。電化される以前は2面3線のいわゆる国鉄型配線だったのではないかと思わせる構造ですな。ホーム間は跨線橋で結ばれております

奥羽本線の北金岡駅でございます。相対式2面2線の無人駅でございます。ホーム間は跨線橋で連絡しております。簡素な駅舎がございます。現在の駅舎になる前は海上コンテナを改造した駅舎が置かれていたのだそうです。

奥羽本線の上飯島駅でございます。男鹿線の列車も停車いたします。上下線それぞれの単式ホームが踏切を挟んで別の位置に配置されている相対式2面2線の無人駅でございます。駅舎はございません。それぞれのホームに簡便な待合室が設けら

大久保駅と名乗る駅は旧国鉄のJRに3駅、近鉄京都線にもございますので計4駅あるのでございます。JRは西日本の山陽本線、東日本は中央総武線と当駅でございます。こういう例は他にはありませんよね、多分。かつて国鉄スタイルの単式

奥羽本線と男鹿線が分岐する駅ですが、男鹿線は全列車が秋田駅まで運転されるのですな。高校野球での活躍で全国的に有名になった金足地区で一番大きな駅だってところでしょうかね。3年ほど前に駅舎の外装リニューアルが施されてモダンな

秋田港へ向かう貨物線が分岐しているため広い構内を持つ土崎駅でございます。ついこの間まで次駅が秋田駅で、駅間距離が7.1 kmあって東北一長い駅間距離だったそうですが、途中に泉外旭川駅が今年になって開業したので、解消された

一見、不思議な駅名だなあと思いましたる泉外旭川駅でございます。今年2021年(令和3年)3月に開業したてのホヤホヤの駅なんですね。なのでカーナビくんが追い付いていなくて来るのに苦労しましたよw で、いずみそと・あさひかわ

一夜明けて早朝の秋田駅でございます。昼時の飛行機に乗るので気がせわしない中ですが、駅の目の前で宿泊したので早朝散歩する時間が取れました。短めのムービングウオークのスロープ、珍しいですな～。西口も東口もキレイに整備されてお

拙者、人生二度目の青森駅でございますが、前回は遠い昔のことでございます。歌にある通り上野発の夜行列車で降り立ちました。ただし青函連絡船に乗ったのではなく奥羽本線に乗り換えて弘前に向かったのでございました。駅前に降り立った

新幹線に乗車するよりも在来線の普通列車とかに乗るほうがワクワクするのは所謂乗り鉄趣味の性分って奴でございましょうかね。奥羽本線の普通列車で一駅間6分ほどの移動でございます。近代的な新幹線駅から在来線の親しみ溢れるホームか

寒いっす。薄着だから余計に寒いっす。周辺があまり建物がない場所ですしこれまた余計に寒いっす。寒いついでに、この駅って読めないじょ～と申し上げます。寒さがマシマシしてしまいましたな～。

大昔に来たことのある弘前駅ですが、2004年(平成16年)にリニューアルされて現在の近代的な駅舎になったんですな。早朝に到着した青森駅から奥羽本線でここまで来て、構内のどこかで立ち食いそば食べて、迷いながら中央弘前駅に歩

ほぼ同じ位置にある同一駅に見えるJR奥羽本線の大鰐温泉駅と弘南鉄道の大鰐駅でございますが、異なる駅名を名乗っておりますがな。JRが大鰐駅から大鰐温泉駅に改称したんですが、弘南鉄道の方は改称しなかったのですな。それぞれのホ