東急電鉄

東急電鉄田園都市線の中央林間駅でございます。直交する小田急電鉄江ノ島線の中央林間駅に突き当たるような配置になっている田園都市線の終着駅で、島式1面2線の地下駅となっております。地上部には駅ビルetomo 中央林間があり、

東急電鉄田園都市線のつきみ野駅でございます。起伏に富んだ地形のため掘割の中にある相対式2面2線の地上駅となっております。線路とホームを覆っている人工地盤の上に広場と駅舎改札がある橋上駅で、人工地盤は駅前を直交する鶴舞通り

東急電鉄田園都市線の南町田グランベリーパーク駅でございます。南北で高低差のある地形に位置する相対式2面2線の地上駅となっております。一段低い位置にある北口と高い位置にある南側を結ぶ南北自由通路に中央改札がある橋上駅でござ

東急電鉄田園都市線のすずかけ台駅駅でございます。都県境にある相対式2面2線の地上駅となっております。高低差がある地形のためコンコースと改札はホームより低い地上にございます。駅は東京都町田市に所在しますが、すぐ裏手は横浜市

東急電鉄田園都市線のつくし野駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。自由通路となっている跨線橋に改札がある橋上駅でございます。駅周辺は東急不動産が開発した住宅地でございます。森村学園幼稚園・初等部・中等部

横浜高速鉄道が第三種鉄道事業者として施設を保有する路線、東急電鉄こどもの国線の恩田駅でございます。こどもの国線の唯一の中間駅で、列車交換可能な島式1面2線の地上駅となっております。周辺の宅地化が進み、こどもの国線を通勤路

横浜高速鉄道が第三種鉄道事業者として施設を保有する路線、東急電鉄こどもの国線のこどもの国駅でございます。行止まりの単式1面1線の地上駅で、遠隔監視システムが導入された無人駅となっております。全線単線電化路線のこどもの国線

東急電鉄田園都市線とこどもの国線の長津田駅でございます。田園都市線は島式2面4線、こどもの国線は単式1面1線、合わせて3面5線の地上駅となっております。JR横浜線と共用する南北自由通路に田園都市線改札がある橋上駅となって

東急電鉄田園都市線の田奈駅でございます。相対式2面2線の高架駅となっております。2階にホームがあり、高架下１階に改札口があるシンプルな駅で、田園都市線の中では最も乗降人員が少ない駅でございます。駅の周辺も田園都市線の他の

東急電鉄田園都市線の青葉台駅でございます。傾斜地のため駅東側は掘割、西側は高架の相対式2面2線の地上駅となっております。東側は人工地盤上に建設された駅ビル商業施設の青葉台東急スクエアとなっており、賑わっております。田園都

東急電鉄田園都市線の藤が丘駅でございます。相対式2面2線の間に通過線1線がある計2面3線の高架駅となっております。駅名標には「昭和医科大学藤が丘病院前」の案内看板が添えられております。日本たばこ産業たばこ中央研究所などの

東急電鉄田園都市線の市が尾駅でございます。丘陵斜面を切り崩して地上部とした区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。自由通路となっているコンコースに改札がある橋上駅でございます。江田駅寄りは線路上に設けられた人工

東急電鉄田園都市線の江田駅でございます。東名高速道路と国道246号が交差する付近にある島式2面4線の高架駅となっております。4線のうち2線は通過線でございます。約1kmほどの場所に東名高速道路の東名江田バス停がございます

東急電鉄東横線の大倉山駅でございます。傾斜地にあるため菊名駅寄りが高架、渋谷側が地上部となっている相対式2面2線の高架駅となっております。東横線の各駅の中で優等列車が停車しない駅では最も乗降人員が多い駅でございます。梅林

東急電鉄東横線の菊名駅でございます。JR横浜線が高架で交差する下にある島式2面4線の地上駅となっております。改札とコンコースが2階部にあり、JR横浜線との共用の橋上駅となっております。S-TRAIN以外の全旅客営業列車が

東急電鉄東横線の妙蓮寺駅でございます。傾斜地にあるため菊名方面が高架になっている相対式2面2線の地上駅となっております。改札口は上下線それぞれの横浜寄りの踏切側にあり、ホーム間は地下通路で連絡しております。踏切の至近に日

東急電鉄東横線の白楽駅でございます。カーブの中にあり、ホームが大きく湾曲している相対式2面2線の地上駅となっております。改札口が２階にある橋上駅となっておりますが、渋谷方面のホームには別途直接外へ出られる西口改札が追加設

東急電鉄東横線の東白楽駅でございます。横浜上麻生線を斜めに跨いでいる高架区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。改札口は高架下1階にございます。横浜上麻生線を南下すると約700mで東神奈川駅となります。神奈川県

東急電鉄東横線の反町駅でございます。地下4階と深い位置にホームがある島式1面2線の地下駅となっております。改札階は地上部1階にあり、ホームへはエスカレーターもしくはエレベーターで連絡しております。2004年（平成16年）

東急電鉄田園都市線のあざみ野駅でございます。相対式2面2線の高架駅となっております。ホームは2階にあり、地上部に改札口がございます。横浜市営地下鉄ブルーラインの駅が地下にあり、接続駅となっております。ブルーラインとの接続

東急電鉄田園都市線のたまプラーザ駅でございます。島式2面4線とすることが出来るよう準備がなされている相対式2面2線の半地下構造の駅で、ホーム上部は人工地盤となっております。改札階は人工地盤上にあり、ショッピングモールのた

東急電鉄田園都市線の鷺沼駅でございます。掘割の中にホームがある島式2面4線の地上駅となっております。駅舎改札はホームより高い地上部にございます。北隣に長津田検車区鷺沼車庫、南隣に東京メトロの車両基地である鷺沼検車区が隣接

東急電鉄田園都市線の宮前平駅でございます。相対式2面2線の高架駅となっております。駅舎改札の南口は尻手黒川道路に面しております。駅は国道246号と尻手黒川道路が交差する馬絹交差点と東名高速道路の東名川崎インターの中間地点

東急電鉄田園都市線の宮崎台駅でございます。傾斜地にあるため梶が谷駅寄りが高架、宮前平駅寄りが掘割の中にある相対式2面2線の地上駅となっております。副駅名「電車とバスの博物館」が付けられております。「電車とバスの博物館」は

東急電鉄田園都市線の梶が谷駅でございます。谷間地形のためホームは周辺道路より一段低い位置にある島式2面4線の地上駅で、駅舎改札が地上部にある橋上駅となっております。各駅停車が優等列車の通過待ち退避を行います。カーブの中に

東急電鉄田園都市線の桜新町駅でございます。かつて路面電車の玉電が走っていた旧大山街道とも水道みちとも呼ばれる桜並木の都道427号線の地下にある二層構造の地下駅となっております。地下2階と地下3階にそれぞれ単式ホーム1面と

東急電鉄田園都市線の駒沢大学駅でございます。国道246号である玉川通りの地下にある島式1面2線の地下駅となっております。ホームの中央部に、建設時に新玉川線と一体で施工された首都高速道路3号渋谷線の橋脚が位置するため、その

東急電鉄世田谷線の下高井戸駅でございます。京王電鉄京王線の駅に隣接している頭端式2面1線の地上駅となっております。乗車専用ホームと降車専用ホームに分けられており、乗車専用ホームには改札機が設置されている有人改札口がござい

東急電鉄世田谷線の松原駅でございます。複線の専用軌道上にある相対式2面2線の停留場となっております。北側至近に世田谷区立赤松公園がございます。赤松は赤堤と松原の合成名でございますね。南側には赤堤六所神社がございます。駅周

東急電鉄世田谷線の上町駅でございます。複線の専用軌道上にある、城山通りの踏切を挟んで千鳥状に配置されている相対式2面2線の停留場となっております。三軒茶屋方面行ホームには駅舎があり、向かい側に世田谷線の車庫、上町検車区が

東急電鉄世田谷線の世田谷駅でございます。複線の専用軌道上にある相対式2面2線の停留場となっております。世田谷ボロ市が開催されるボロ市通りの最寄り駅でございます。また、隣駅の松陰神社前駅とともに世田谷区役所、国士舘大学など

東急電鉄世田谷線の松陰神社前駅でございます。複線の専用軌道上にある相対式2面2線の停留場となっております。北方に吉田松陰を祀る松陰神社がございます。隣駅の世田谷駅とともに、世田谷区役所、国士舘大学世田谷キャンパスなどの最

東急電鉄世田谷線の若林駅でございます。複線の専用軌道上にある相対式2面2線の停留場となっております。東側すぐに環七通りが通っており、踏切となっております。環七通りを横切る唯一の踏切ですが、この踏切は併用軌道として扱われて

東急電鉄世田谷線の西太子堂駅でございます。複線の専用軌道上にある相対式2面2線の停留場となっております。三軒茶屋駅が再開発によって移設された後はこの停留場との駅間距離がわずか300mほどとなったため、三軒茶屋駅から乗車し

東急電鉄田園都市線と世田谷線の三軒茶屋駅でございます。田園都市線は国道246号である玉川通りの地下にある相対式2面2線の地下駅となっております。世田谷線は複合ビルのキャロットタワー1階部分に位置する乗車ホームと降車ホーム

東急電鉄田園都市線の池尻大橋駅でございます。国道246号である玉川通りの地下にある相対式2面2線の地下駅となっております。駅名は世田谷区池尻と目黒区大橋のそれぞれを合成したものでございます。近年は「池尻大橋」という名の橋

東急電鉄田園都市線と東京メトロこと東京地下鉄半蔵門線の渋谷駅でございます。道玄坂下交差点から宮益坂下交差点の地下3階にある島式1面2線の地下駅となっております。地下5階にある東急電鉄東横線と東京メトロ副都心線の駅とは改札

東急電鉄東横線の代官山駅でございます。中目黒駅寄りにトンネル、渋谷駅側に地下線への入口トンネルがある複線の地上区間にある相対式2面2線の地上駅で、斜面上にあるため駅舎がホームよりも高い位置の中目黒駅寄りの地上にある橋上駅

東急電鉄東横線と東京メトロこと東京地下鉄の日比谷線の中目黒駅でございます。山手通りを跨ぐ高架の上にある島式2面4線の高架駅となっております。外側線を東横線、内側線を日比谷線が使用する共同使用駅でございます。2013年3月

東急電鉄東横線の祐天寺駅でございます。高架複線区間にある相対式2面2線の中に通過線が1線ある高架駅となっております。改札口は高架下地上部にございます。高架下にはスーパーマーケット東急ストアを含む商店が入居しております。東

東急電鉄東横線の学芸大学駅でございます。高架複線区間にある島式1面2線の高架駅となっております。改札口は高架下地上部にございます。駅周辺に学芸大学という名の大学が存在しない、いわゆる「詐欺駅名」と揶揄されることで知られて

東急電鉄東横線の都立大学駅でございます。高架複線区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。改札口は高架下地上部にございます。駅周辺に都立大学という名の大学が存在しない、いわゆる「詐欺駅名」と揶揄されることで知られ

東急電鉄東横線と目黒線の新丸子駅でございます。複々線区間にある島式2面4線の高架駅で、外側2線を東横線、内側2線を目黒線が使用しております。武蔵小杉駅との駅間距離は約500mと短く、ホームから武蔵小杉駅が目視できます。等

東急電鉄東横線と目黒線の武蔵小杉駅でございます。JR東日本南武線と直交する地点にある複々線区間で東横線と目黒線が1面ずつ使用する島式2面4線の高架駅となっております。ホームの外側を東横線、内側を目黒線が使用しております。

東急電鉄東横線と目黒線の元住吉駅でございます。地上部に元住吉検車区への出入庫線があり、その上に東横線と目黒線が1面ずつ使用する島式2面4線に加えて両外側に東横線の通過線が2本ある2面6線の高架駅となっております。改札とコ

東急電鉄東横線・目黒線と東急新横浜線の日吉駅でございます。横浜方面が東横線の複線と東急新横浜線の複線、田園調布方面が東横線の複線と目黒線の複線を合わせた複々線となる区間にある島式2面4線の半地下駅となっております。外側2

東急電鉄東横線の綱島駅でございます。相対式2面2線の高架駅となっております。かつては温泉歓楽街だったこともあり繁華な商業地域でありますが、バスターミナルやタクシー乗り場があるものの駅周辺の道路が狭く、その割に交通量が多い

東急電鉄東急新横浜線の新綱島駅でございます。綱島街道の東側に新たに設けられた島式1面2線の地下駅となっております。鶴見川の下をトンネルで潜り抜けるため、ホームは地下5階に相当する地下34.9mの大深度にあり、改札は地下3

東急電鉄目黒線の不動前駅でございます。相対式2面2線の高架駅となっております。駅周辺の道路は道幅が狭く、駅前広場等もございません。駅名の不動前とは、目黒不動尊と呼ばれる瀧泉寺のことでございますが、徒歩15分程度の距離がご

東急電鉄目黒線の武蔵小山駅でございます。2006年（平成18年）7月に地下化された区間にある島式2面4線の地下駅となっております。駅西側で交差している中野通りの延長である26号線通りの再整備と駅前広場の拡張などで近代化が

東急電鉄目黒線の西小山駅でございます。立会川を暗渠化した立合道路と交差する地下にある島式1面2線の地下駅となっております。ホームは地下2階にあり、地下1階に踊り場的なコンコース、地上部１階に改札口があり、3階建の駅ビルが

東急電鉄目黒線の洗足駅でございます。地上から比較的浅い深さにある相対式2面2線の地下駅となっております。環七通りと立体交差するために地下化された駅でございます。1967年（昭和42年）8月に地下化が完成しております。地上

東急電鉄目黒線の奥沢駅に隣接している奥沢車庫でございます。正式には東急電鉄元住吉検車区奥沢車庫となっております。端部は自由通りに面しております。前身である目黒蒲田電鉄目蒲線開業に伴って設置された、1923年 (大正12年

東急電鉄目黒線の奥沢駅でございます。相対式2面2線の中に通過線が1線ある地上駅となっております。改札はそれぞれのホームの田園調布駅寄りの端部にあり、改札内でのホーム間の連絡はございません。改札口の目の前が自由通りの踏切で