三角線

あまくさみすみ線こと三角線の石打ダム駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。階段から直接出入りする構造でございます。民家が数

あまくさみすみ線こと三角線の肥後長浜駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。かつてあった駅舎が開催撤去され、現在は駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。階段から直

あまくさみすみ線こと三角線の緑川駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム先端のスロープから直接出入りする構造でございま

鹿児島本線の富合駅でございます。九州新幹線の高架と並走する地上の複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎のない無人駅、ホーム上に待合所が設置されております。ホーム間は跨線橋で連絡しております。新幹線部熊本総合車両所設

鹿児島本線の川尻駅でございます。複線区間にある地上駅で、かつては単式島式複合型の2面3線に加えて通過線のある2面4線だったものを通過線と島式内側1線を廃止し撤去した単式2面2線となっております。多数あった側線も撤去されて

鹿児島本線の西熊本駅でございます。高架複線区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。2016年(平成28年)に開業した請願駅で、無人駅でございます。イオンタウン西熊本が近接しております。近年になって再開発が進めら

熊本駅在来線ホーム、鹿児島本線のみならず豊肥本線・あまくさみすみ線こと三角線の各線の列車が発着いたします。島式2面とそれぞれの島式ホームに切り欠きホームがある2面6線の高架駅となっております。3年前にも同じことをしました

三角線の波多浦駅でございます。終点の三角駅の一つ手前でございます。駅舎のないホーム上の待合所のみの駅でございます。踏切の脇にあるホームに通じるスロープから直接ホームに入る構造ですが、踏切の先はすぐにトンネルでございまして

運よくホームで見送ることが出来た「A列車で行こう」でございます。黒とゴールドのツートンカラー、かっけーですわ。流石に人気がある列車ですな、定員84人は満席のようでしたな。車内にカウンターバーがあって、アルコール飲みながら

三角線の終着駅である三角駅でございます。観光特急A列車で行こう運行開始の際にリニューアルされたのだそうですが、基本的には古い木造駅舎でございます。レトロモダンで美しいですな。訪問時がA列車で行こうの運行日かつ出発時刻が近

三角線の赤瀬駅でございます。海沿いの国道から駅の入口を見つけて、軽自動車しか通れないであろう狭さの急坂を上りますと、突き当たった場所に「赤瀬駅←ホーム」と書かれた看板が。なんという秘境感でございましょう。圧倒されますな～

網田駅、駅舎も凄いんですが駅前広場に設置されているレトロ過ぎるほどレトロな現役の公衆電話ボックスに驚愕ひとしおでございますよ、はい。この後に参上した三角西港にも同じ様なブツがあったんですが、やっぱし駅にあると趣が違います

三角線の網田駅でございます。予備知識なしで訪問したので来てみて吃驚でございました。県内最古の駅舎で国の登録有形文化財、見事な木造駅舎でございます。強風の中、逆光のため上手く撮影できないのが口惜しいですわ。それはそうと、あ

三角線の住吉駅でございます。住吉を名乗る駅はJR東海道線や東京都江東区など、沢山ございますね。拙者はかつて通勤で都営地下鉄と東京メトロの住吉駅を長らく利用していたのでそちらを思い浮かべるのでございます、どうでもいいですが

鹿児島本線と三角線が分岐する宇土駅でございます。宇土市の中心駅とのことでございます。うとうとしていたら気付かないうちに通過してしまいそう、なんて駄洒落を言うとうっとおしいので止めておきます(←しつこく言うてるやんけw)。