福塩線(福山～府中)

福塩線の高木駅でございます。単式1面1線の地上駅、棒線駅で無人駅でございます。駅舎はございません。ホームへはホームに設けられた待合所の脇から続くスロープとホームの中間近くに設けられた階段から直接出入りするスタイルでござい

福塩線の上戸手駅でございます。単式1面1線の地上駅、棒線駅でございます。駅舎のない無人駅でございます。駅舎代わりのコンクリート造りの待合所があり、ホームへはそこから階段で出入りするようになっております。真正面にアパレルメ

福塩線の道上駅でございます。単式1面1線の地上駅、棒線駅で駅舎のない無人駅でございます。ホーム出入口脇に屋根がありベンチが置かれた待合所が駅舎代わりとなっております。踏切脇からなだらかにホームと同一レベルになるスロープに

福塩線の備後本庄駅でございます。単式1面1線の棒線駅で、無人駅でございます。かつては相対式2面2線の交換可能駅でございました。廃止されたホームが現在もなお残っております。桜の木が植えられておりますですな。そのホーム跡には

二日間にわたり、山陽本線～呉線～山陽本線～福塩線というルートで回って参りました。スタート地点の福山駅から、今回は新幹線で岡山駅へ戻ります。所要時間17分程度で岡山駅まで到達しますからね、新幹線は早いですよ、はい。

福塩線の横尾駅でございます。変則的な2面2線のホームを持つ駅でございます。元は島式ホームだったものが、狭すぎるので単式ホームを追加してこのような形態になったとのことでございますですな。駅舎は極めて簡易なつくりでございます

福塩線と井原鉄道の神辺駅でございます。井原鉄道の終着駅ですが、ごく一部の列車のみ福塩線を経由して福山駅まで直通しております。どうせなら全列車が福山駅まで乗り入れれば良いのに、と思うんですがね、実際のところは運賃収受とかで

福塩線の湯田村駅でございます。単式ホーム1面1線で駅舎のない棒線駅でございます。この駅が出来た大正時代頃には湯田村という村だったんですが、それが改称されずにずっと駅名に村が付いたままで現在まで至っておるのでございますね。

福塩線の戸手駅でございます。単式ホーム1面1線の駅ですが、元は相対式ホーム2面2線で、向い側には線路が剝がされ廃止されたホームと国鉄時代の古いデザインの駅名標が残されております。これはわざとなんでしょうかね。この駅も石見

福塩線の万能倉駅でございます。読み方に戸惑いますな。カナの二文字目が「な」でなくて「た」だったら面白いことになってますな(←おいおい、ジイサン気が狂ったんか？)。島式1面2線のホームでございますね。駅前に鎌田旅館と記され

福塩線の駅家駅でございます。駅舎は最近になって立て替えられたものだろうな、と思ったら丁度1年前に供用開始されたホヤホヤでしたか。ここも石見銀山街道から駅に入ることになるんですが、分かりにくいのでございます。すいません、駅

福塩線の近田駅でございます。単式ホーム1面1線の棒線駅でございます。駅舎はなく、ホーム上に待合所があるのみでございます。駅に到達する道が狭いい上に石見銀山街道からだと入り組んでいて解り辛いのでございます。ぶつぶつ言うのは

福塩線の新市駅でございます。相対式ホーム2面2線の行き違い可能駅でございます。駅舎に入り、正面に福山方面行のホームに登る階段があり、このホームから跨線橋で向い側の府中方面行ホームにアクセスする形となっております。メインス

福塩線の鵜飼駅でございます。単式ホーム1面1線のホーム上に待合所があるだけの単純な駅で、駅舎はございません。福塩線の電化区間の途中駅は概ねこのような形態がデフォでございますな。府中駅から鵜飼駅にクルマで来ましたが、迂回し

福塩線の府中駅でございます。福塩線はここを境に運行経路が分断されています。と言うより福塩線はこの駅から福山までは電化路線、この駅から三次方面は非電化路線でございます。今なお同じ福塩線という名称で同一路線として扱うにはそも