東急電鉄

東急電鉄目黒線、東京メトロ南北線、都営地下鉄三田線の目黒駅でございます。地下4階にホームがある島式1面2線の地下駅となっております。3社局それぞれが相互直通運転するとともに東急電鉄目黒線が新横浜線を介して相模鉄道と、東京

相鉄新横浜線と東急新横浜線の新横浜駅でございます。中線が両方のホームに接する形の島式2面3線の地下駅となっております。両線は相互直通運転を実施しており、南改札は相鉄、北改札は東急が受け持つ共同使用駅で、それぞれのコンコー

東急東横線と横浜高速鉄道みなとみらい線の横浜駅でごさいます。島式1面2線の地下駅となっております。両線の接続する駅ですが、両線は一体で運行されており、事実上一つの路線でございます。みなとみらい線の運行業務も東急電鉄が担当

東急電鉄東急多摩川線と池上線の蒲田駅でございます。ホームは頭端式で、池上線と東急多摩川線がそれぞれ2線ずつの5面4線の高架駅となっております。ワタクシは3年ぶりの訪問となっております。東急電鉄の蒲田駅は西口に建つ東急スト

東急電鉄東急多摩川線の矢口渡駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎改札口は両ホームにあり、改札内でのホーム間の連絡はございません。多摩川方面駅舎は古い駅舎が残っております。日本体育

東急電鉄東急多摩川線の武蔵新田駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎改札口は両ホームにあり、改札内でのホーム間の連絡はございません。元は多摩川方面駅舎のみで、構内踏切で連絡しており

東急電鉄東急多摩川線の下丸子駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎改札口は両ホームにあり、改札内でのホーム間の連絡はございません。目蒲線が東急多摩川線と目黒線に分かれた2000年（

東急電鉄東急多摩川線の鵜の木駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎改札口は両ホームにあり、改札内でのホーム間の連絡はございません。遠隔管理システムが導入されている無人駅でございます

東急電鉄東急多摩川線の沼部駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎改札口は両ホームにあり、改札内でのホーム間の連絡はございません。遠隔管理システムが導入されている無人駅でございます。

東急電鉄田園都市線と大井町線の高津駅でございます。高架の複々線の外側2線を田園都市線、内側2線を大井町線が使用する区間にある相対式2面4線の高架駅となっております。ホームは外側2線にあり、内側2線はホームのない通過線とな

東急電鉄田園都市線と大井町線の溝の口駅でございます。高架の複々線の外側2線を田園都市線、内側2線を大井町線が使用する区間にある島式2面4線の高架駅となっております。複々線はこの駅までで、大井町線の引き上げ線として梶が谷駅

東急電鉄田園都市線と大井町線の二子新地駅でございます。高架の複々線の外側2線を田園都市線、内側2線を大井町線が使用する区間にある相対式2面4線の高架駅となっております。ホームは外側2線にあり、内側2線はホームのない通過線

三年振りに訪れました、東急電鉄田園都市線と大井町線の二子玉川駅でございます。高架の複々線区間にある外側を田園都市線、内側を大井町線が使用する島式2面4線の高架駅でございます。度々書いていますが、ワタクシは仕事のホームグラ

東急電鉄大井町線の上野毛駅でございます。掘割の中の複線電化区間にある島式1面2線と上り線のみに通過線が1本ある計1面3線の地上駅となっております。駅舎改札は地上部に2か所ございます。かつてワタクシはこの周辺および二子玉川

東急電鉄大井町線の尾山台駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、改札口は両ホームにございます。改札内でのホーム間の連絡はございません。元は武蔵工業大学だった東京都市大学世田谷キャンパスなどの最寄り駅と

東急電鉄大井町線の九品仏駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、ホームが踏切に挟まれているため延伸が出来ず、ホーム有効長が足りないのでドアカットが行われている駅でございます。今ではドアカットは東急全線で

東急電鉄大井町線の緑が丘駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。東京科学大学大岡山キャンパスのすぐそばにあり、目黒区所在の駅としては最南端となっております。駅の周辺は住宅街でございます。

東急電鉄大井町線の北千束駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅ですが、斜面となっている地形の関係で大岡山方は高架になっており、駅舎はその高架下の部分にございます。遠隔監視システムが導入されている無人駅とな

東急電鉄大井町線と池上線の旗の台駅でございます。両線は立体交差しております。大井町線は島式2面4線の高架駅、池上線は相対式2面2線の地上駅でございます。傾斜地に位置しており、大井町線の二子玉川方面はほぼ地平にございます。

東急電鉄大井町線の荏原町駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅出入口改札が両ホームにあり、ホーム間は跨線橋で連絡しております。遠隔監視システムが導入されている無人駅となっております。朋優学院高等学

東急電鉄大井町線の中延駅でございます。高架複線電化区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。遠隔監視システムが導入されている無人駅となっております。ここから池上線荏原中延駅まで続く中延スキップロード商店街がござい

東急電鉄大井町線の戸越公園駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、駅舎改札はそれぞれのホームにあり、改札内でのホーム間の連絡はございません。ホーム両端に踏切があり、長年にわたってドアカットが行われてお

東急電鉄大井町線の大井町駅でございます。複線電化の大井町線の起終点駅で、頭端式ホーム1面2線の高架駅となっております。ワタクシは京都の小学生、低学年の頃に祖父に連れられてこの駅に来たのが最初で、その時にステンレスボディの

渋谷駅のうち、地下5階にある東急電鉄東横線・東京メトロ副都心線の渋谷駅でございます。明治通り直下の地下5階にある島式2面4線の地下駅でございます。同じ東急と東京メトロが直通する田園都市線・半蔵門線の渋谷駅とは改札内で連絡

相鉄新横浜線と東急新横浜線の新横浜駅でございます。中線が両方のホームに接する形の島式2面3線の地下駅となっております。両線は相互直通運転を実施しており、南改札は相鉄、北改札は東急が受け持つ共同使用駅で、それぞれのコンコー

東急電鉄池上線の五反田駅でございます。島式1面2線の高架駅で、同じく高架駅の山手線五反田駅を跨いでいるため更に高い位置にございます。駅ビルの東急五反田ビルと一体化しており、現在はショッピングセンターのレミィ五反田としてリ

東急電鉄池上線の大崎広小路駅でございます。島式1面2線の高架駅となっております。駅出入口改札は高架下、山手通りに面しております。隣の五反田駅との距離は約300mほどしかありません。大崎駅とも近く、山手通り沿いに歩けば徒歩

東急電鉄池上線の戸越銀座駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎改札はそれぞれのホームの先端部にあり、ホーム間の移動は改札内では出来ない構造になっております。木になるリニューアルにより駅舎とホームが大

東急電鉄池上線の荏原中延駅でございます。相対式2面2線の地下駅となっております。駅舎改札は地上にございます。駅舎には東急ストアが入居しております。地下化による連続立体交差事業は10年の歳月を掛けて1989年(平成元年)に

東急電鉄大井町線と池上線の旗の台駅でございます。両線は立体交差しております。大井町線は島式2面4線の高架駅、池上線は相対式2面2線の地上駅でございます。傾斜地に位置しており、大井町線の二子玉川方面はほぼ地平にございます。

東急電鉄池上線の長原駅でございます。相対式2面2線の地下駅となっております。駅舎改札は地上にあり、商業施設が入る駅ビルを併設しております。1973年(昭和48年)に環七通りの渋滞解消を目的にこの駅付近が地下線化されました

東急電鉄池上線の洗足池駅でございます。相対式2面2線の高架駅で、ホームは地上にございます。駅舎は中原街道に面しており、中原街道を挟んで洗足池に正対しております。古い駅舎なのですが、所々を改築しておりますね。洗足池の周囲、

東急電鉄池上線の石川台駅でございます。雪が谷大塚方面は築堤上、洗足池方面は掘割の手前の地上部に設置されている、相対式2面2線の地上駅でございます。それぞれのホームの洗足池方面先端部に駅舎改札があり、出入り口の先は公道踏切

東急電鉄池上線の雪が谷大塚駅でございます。島式1面2線の地上駅で、橋上駅となっております。車両基地、つまり車庫である雪が谷検車区が隣接しており、構内に留置線や引込線もございます。雪が谷検車区は池上線だけでなく東急多摩川線

東急電鉄池上線の御嶽山駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。それぞれのホームの雪が谷大塚寄り先端部に駅舎改札があり、ホーム間の移動は改札内では出来ない構造でございます。改札口は公道踏切に接しております。

東急電鉄池上線の久が原駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。駅舎改札はそれぞれのホームの端にございますので、ホーム間の移動は改札内ではできない構造でございます。それぞれの改札は公道踏切に接しております。

東急電鉄池上線の千鳥町駅でございます。相対式2面2線の地上駅でございます。2002年(平成14年)までホーム間は跨線橋での連絡でございました。吾輩、その頃に来た覚えがございます。現在は上下線それぞれのホームの端に改札が設

東急池上線の池上駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、橋上駅となっております。地上駅の池上駅でございます。久々に来たのですが、え？吾輩が知ってる池上駅と違うんですけど？と浦島太郎状態になりました。2020年(令和2年

東急池上線の蓮沼駅でございます。相対式2面2線の地上駅となっております。それぞれのホームの五反田寄りの端に改札口がございます。出入口はスズラン通り踏切に面しており、ホーム間を移動するにはこの公道踏切を渡ることになります。

東急世田谷線の山下駅でございます。目と鼻の先に小田急線の豪徳寺駅がございます。小田急の複々線が完成して取り付け道路が一新されたのと山下駅が整備されたのでとてもすっきりしていい感じになりましたですな。以前は付近の道路は狭く

東急世田谷線の宮の坂駅でございます。ホームの脇に里帰りした江ノ電601号が展示されていることで有名でございます。招き猫で著名な豪徳寺は実は小田急の豪徳寺駅よりも、この駅が最寄りです。あたりは基本的に閑静な住宅街でございま

東急世田谷線の三軒茶屋駅でございます。拙者は昔からこの世田谷線が大好きなニンゲンでございます。かつては玉電の本線から分岐して下高井戸に向かう支線だったわけですが、玉電が新玉川線に置き変わるカタチで廃止となって以降も存続が

東急田園都市線の三軒茶屋駅でございます。かつてはチンチン電車の分岐する下町っぽい昭和なイメージが色濃く残っていた街なんですけどね、今やそんな風なイメージでは三茶は語れませんな～。渋谷とニコタマの間にあるハイソかつ若者の街

東急田園都市線の用賀駅でございます。新玉川線から田園都市線に変わったのは2000年なんですな。20年経過してるんですな～。拙者いまだに新玉川線の方がしっくり来るっていう古いニンゲンでございます。この辺にもしょっちゅう来て

東急の田園都市線と大井町線の二子玉川駅でございます。ニコタマでございます。かつて仕事のホームグラウンドでもあったこの街ですが、当時と比べて劇的な変化を遂げておりますな。昭和を感じさせるような街並みが随所に残っていた面影何

東急大井町線の等々力駅でございます。拙者的には遠い昔の青春時代に甘酸っぱくも苦々しい思い出が残る駅でございます。この駅で下車してバスに乗り換え、深沢に住む年上の彼女の家まで何度か通いました、なんてエピソードでございますよ

東急大井町線の九品仏駅でございます。踏切に挟まれているのでホームの延伸が出来ず、ホーム有効長が足りないのでドアカットが行われている駅でございます。今では東急全線の中でもここだけになってしまいましたね。小さめの島式ホームの

東急電鉄の東横線と大井町線の自由が丘駅でございます。拙者は極めて若かりし頃からこの駅には様々な思い出がございます。関係ないので詳しくは語りませぬがw まだ大井町線が田園都市線だった頃の事ですけどね。当時はこの周辺って割と

東急電鉄の目黒線と大井町線の大岡山駅でございます。現在の形、地下駅化されてから乗降するのは初めてだったと思います。駅前を車で通ることは多々あったんですけどね。それにしても東急の各線は運行本数が多いですな～。まさしく時刻表

東急電鉄の東横線と目黒線の田園調布駅でございます。現在の形になってからは初めての訪問でございましてね、何故か。まあクルマばっかりでしたからね仕事関係で赴くのが。田園調布といえば言わずと知れた日本を代表する高級住宅街として

東急電鉄の東急多摩川線と東横線・目黒線の接続駅である多摩川駅でございます。拙者が東京へ出て来た当時は、ここに多摩川園という遊園地がございまして、駅名も多摩川園前駅でございました。遊園地何ぞ気が付いたら無くなっておりました

かつて営業であちこち電車で訪問先に赴いてた頃には池上線も目蒲線も乗車する機会が多かったんですが不思議と蒲田駅までは来なかったんですよね。渋谷からなんで目黒か五反田から乗車して目的地に赴くんですから、そりゃそうなんですよね

瞼に残る風景、子供の頃に見た景色が記憶の中に残り続けているってことがございますが、ワタクシはそれがこの周辺で見た一つの景色にございまして。親父が住んでいた建物の窓から見た景色でございましてね。新幹線の高架越しに「日本音楽

幼少のみぎりに鉄道図鑑か何かで日本初のステンレスカーを見て、乗ってみたいと思ったんですよ。それは同じく幼少のみぎりに実現しましたですけどね。当時この界隈に住んでいた親父のところにジジババに連れられてやって来たんですよね。